Ferrari 150° Italia

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Ferrari 150° Italia
Ferrari F150 Fernando Alonso Singapore 2011.jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Scuderia Ferrari
Előző Ferrari F10
Következő Ferrari F2012
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Szénszálas/alumínium kompozit anyagból készített, préselt méhsejt szerkezetű anyag
Első felfüggesztés tolórudas
Hátsó felfüggesztés Mint az előző
Motor Ferrari Type 056, 2,4 literes V8-as szívómotor + KERS
Váltó Ferrari 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat
Tömeg640 kg
Üzemanyag Shell V-Power
Gumik Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok) Scuderia Ferrari
Pilóták 5. ESP Fernando Alonso
6. BRA Felipe Massa
Első verseny AUS 2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny BRA 2011-es Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek 19
Győzelmek 1
Dobogós helyezések 10
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 3

A Ferrari 150° Italia a Scuderia Ferrari által épített Formula-1-es versenyautó, melyet a 2011-es bajnokságban használt a csapat. Pilótái a második közös idényüket kezdő Fernando Alonso és Felipe Massa voltak. Az autó a nevét Olaszország egyesítésének 150. évfordulója alkalmából kapta, azonban a korábban választott F-150 elnevezést nem használhatták, mert az a Ford Motor Company védjegye.[1] (Magyarországon is a Ford cég lajstromozott védjegye.)[2]

A szezon[szerkesztés]

Az előző évi remek teljesítményhez képest meglepő volt a Ferrari tempójának a hiánya, különösen az időmérő edzéseken. Alonso és Massa másfél-két másodperccel voltak elmaradva Ausztráliában a pole pozíciós Sebastian Vetteltől. A versenyeken aztán szépen teljesítettek, de az eleve rossz startpozíció miatt nagyon messzire nem juthattak: Alonso negyedik, Massa hetedik lett. Az első három verseny után dobogós helyezés nélkül, a konstruktőrök közt harmadik helyen, már 55 pont lemaradásban álltak a Red Bull mögött. Törökországban aztán Alonso megszerezte harmadik helyével az első dobogós pozíciót, míg Massa csak szenvedett.

Spanyolországban Alonso a negyedik helyről indult, viszont hamar az élre állt. A versenytempó hiánya miatt aztán elkezdett visszaesni, majd amikor kemény keverékű gumikra váltott, a helyzet még rosszabb lett. Alonso az ötödik helyen fejezte be a versenyt, de úgy, hogy körhátrányba került a győztes Vetteltől. Aldo Costát, a technikai igazgatót a verseny után el is bocsátotta a csapat.

Monacóban a rossz időmérő után Alonso szép versenyt futott, és ha a futam vége felé egy versenybaleset nem akadályozta volna, akár a győzelmet is megszerezhette volna, így viszont be kellett érnie a második hellyel. Kanadában aztán az időmérő is jól sikerült (második-harmadik hely), de a rossz versenykörülmények miatt Alonso kiesett, Massa pedig csak hatodik lett. Időközben az FIA betiltott pár technikát, amelyet főként a rivális Red Bull és Mclaren csapatok használtak, így a Ferrari formája kissé javult. Valenciában Alonso már második lett, majd a Brit Nagydíjat meg is tudták nyerni, jókora, 15 másodperces előnnyel. Ennek az is az oka volt, hogy a futam előtt betiltották a befújt diffúzorokat, amely tiltást a futam után fel is oldottak. Futamot az évben már nem is sikerült nyerniük, Alonso még öt dobogós helyezést ért el, Massa pedig még ennyit sem, így a csapat a 3. helyen zárta a világbajnokságot. Alonso a negyedik helyet érte el, ami az előző évi jó teljesítményhez képest kiábrándító volt.

További információk[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Ferrari 150° Italia című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
  1. The Horse Whisperer - The name changes but not the sense. web.archive.org, 2013. november 5. (Hozzáférés: 2019. április 2.)
  2. http://epub.hpo.hu/e-kutatas/?lang=HU