2-es villamos (Szeged)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
2-es jelzésű villamosvonal
← 1-es villamos
2
villamos
3-as villamos →
Pesa 120Nb típusú villamos a Kossuth Lajos sugárúton
Pesa 120Nb típusú villamos a Kossuth Lajos sugárúton
Történeti adatok
Státusz: aktív
Első üzemnap: 2012. március 2.[1]
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Szeged
Üzemeltető: Szegedi Közlekedési Társaság
Járműtelep: Pulz utcai kocsiszín
Járművek: Pesa 120Nb,
Tatra T6A2
Végállomások
Induló állomás: Európa liget
Érkező állomás: Szeged pályaudvar
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
4,8
4,8
Megállóhelyek (db):
17
17
Menetidő (perc):
19
18
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.00–0.23
4.00–0.23
kedd:
4.00–0.23
4.00–0.23
szerda:
4.00–0.23
4.00–0.23
csütörtök:
4.00–0.23
4.00–0.23
péntek:
4.00–0.23
4.00–0.23
szombat:
4.00–0.23
4.00–0.23
vasárnap:
4.00–0.23
4.00–0.23

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
126+130
106+106
kedd:
126+130
106+106
szerda:
126+130
106+106
csütörtök:
126+130
106+106
péntek:
126+130
106+106
szombat:
92+95
92+95
vasárnap:
91+94
91+94
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 1
Hálózat: Szeged tömegközlekedése
Villamosok: Szeged villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 2-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 2-es villamos
Útvonaldiagram
Európa liget vá.
Vértó
Rókusi II. számú Általános Iskola
Rókusi víztorony
Szatymazi utca
Vásárhelyi Pál út
1-es villamos
Vásárhelyi Pál út
Damjanich utca
Tavasz utca
Rókusi templom
Anna-kút (Kossuth Lajos sugárút)
3-as, 3F és 4-es villamos
Széchenyi tér
Somogyi utca
Aradi vértanúk tere
Bécsi körút
Galamb utca
Bem utca
Szeged pályaudvar vá.

A szegedi 2-es jelzésű villamos a város legújabb villamosvonala. A Szeged pályaudvar és az Európa liget között közlekedik. A belvárosban a Széchenyi téren halad át és Rókuson keresztül éri a másik végállomását. Az Anna-kútnál keresztezi a 3-as és 3F, valamint a 4-es villamos vonalát. A vonal teljes hosszában kétvágányú, mindkét végállomáson hurokforduló van. Nagy részben az 1-es vonallal közös pályán halad, amely a Rókusi körútnál ágazik ki a Rókus pályaudvar felé. A vonalra új, modern járműveket is vásároltak.

Története[szerkesztés]

Régi 2-es villamos[szerkesztés]

A régi 2-es villamos a Felső Tisza-parton járt, a másik végállomása változó volt. 1927-ben az Ártézi kút (ma Anna-kút) és a Somogyi telep (ma Petőfitelep) között járt. 1943-ban a Fodor telep–Közvágóhíd viszonylatot megszüntették, helyette a Somogyi telep–Vágóhíd és a Széchenyi tér–Fodor telep viszonylatok jöttek létre. Ebben az évben számozták be a vonalakat, a Somogyi telepre járó a 2-es, a Fodor telepre járó viszonylat a 4-es számot kapta. 1972-től 4-es járt a Ságvári telepre, a 2-es pedig csak a Radnóti gimnáziumig, de pár hónappal később az Anna-kútig. 1977-ben a második közúti híd (Bertalan híd) építésének kezdete miatt a vonalat sürgősen megszüntették. A forgalom 1977. február 28-ával szűnt meg. Azóta ez a viszonylatszám nem volt használatban

Rókusi buszjáratok[szerkesztés]

Az 1970-es és 1980-as években Szeged északi részén lakótelepek sora épült (Tarján, Makkosház, Rókus). Az SZKV az autóbusz- és trolihálózat fejlesztésével kapcsolta be az új lakóterületet a város életébe. 1979-ben indult az első trolijárat, amelyet 1981-ben a Vértóig hosszabbítottak meg.[2] 1985-ben indult a 2-es busz a Vértói úttól az újszegedi Erdélyi térre. 1999. november 15-én a Vértói végállomás helyett az útvonalát meghosszabbították Makkosházáig. A Rókusi körúton járt a 83-as busz is, amelynek csúcsidőben betétjárata is volt.[3] Az autózás terjedése és a Rókusi körúton megjelenő bevásárlóközpontok miatt a terület megközelíthetősége időben sokat romlott. A Rókusi autóbuszok és trolik rendszeresen csak lassan haladhattak a Belváros felé, ugyanakkor a bevezető utakon is gyakorivá váltak a torlódások a Romániába tartó forgalom miatt.[4] A város a 2000-es évek közepén az elektromos tömegközlekedés megújítása mellett döntött.

Tervezés[szerkesztés]

A villamospályát elválasztották a közúttól. A Károlyi Kollégium és a Körtöltés utca között a pályát a Rókusi körút közepén, a Körtöltés utca után pedig a körút külső peremén vezették. A vonal a Csongrádi sugárútnál ér véget, ahol a Vértó melletti erdőben egy hurokfordulóban található a kétvágányos végállomás. Az újonnan épített szakaszt 90%-ban füvesítették.

A 2-es villamos építését a város elektromos tömegközlekedésének teljes megújítása mellett kezdeményezték a város vezetői. A COWI eredeti javaslata szerint a villamosvonalat végig a Rókusi körút közepén vezették volna, később a terv úgy módosult, hogy a villamos nyomvonala a Körtöltés utcai megálló után kihúzódik a Rókusi körút északi szélére.[5] Az épülő villamos nyomvonalán a terep előkészítése 2009-ben kezdődött.[6][7] A villamospálya kivitelezésére kiírt pályázatot a cseh OHL ŽS, as. nevű cég vezette Szeged Villamos 2 Konzorcium nyerte el.[8] 2009-ben a városi ellenzék kezdeti támogató véleményét megváltoztatva támadni kezdte a beruházást, de az összegyűjtött 650 tiltakozó aláírás elégtelennek bizonyult a kivitelezés leállításához.[9][10]

Kivitelezés[szerkesztés]

A Rókusi körúti szakasz építése

A vonalszakasz tényleges kivitelezése 2010. március 16-án a munkaterület elkerítésével kezdődött.[11] A 2-es villamos Rókusi szakaszának építését végig nehézségek hátráltatták. A kivitelezők csak rendkívül nehézkesen haladtak a munkálatokkal, a befejezésre kitűzött 2010. augusztus 18-i időpontot ugyan sikerült szeptemberre eltolni, ám az őszi időpontban egyes szakaszokon a munkálatok lényegi részét sem sikerült elkezdeni.[12][13] A lassú kivitelezés miatt a város előbb 400 millió forintnyi kötbért követelt a konzorciumtól, majd a szerződés felbontásával fenyegette meg az építőket.[14][15][16] A munkálatok 2010–11 telén szinte teljesen leálltak. 2011 tavaszán az építés végképp megfenekleni látszott: a konzorcium egyik magyar tagja ellen felszámolási eljárás indult, majd a vonal terveit elkészítő, ki nem fizetett vállalkozó tiltotta meg a tervek felhasználását.[17][18][19] A nehézségek ellenére a létesítmény építése tovább haladt, 2011 nyarára a vonal magas készültségi szintet ért el.[20] 2011. augusztusában, több mint egy évvel a tervezett üzemkezdet után tartották meg az első próbafutásokat az új pályán.[21]

Az átadás után[szerkesztés]

A 2-es villamos menetrend szerint 2012. március 3-án indult el – először 2-án közlekedett, ekkor ingyen lehetett használni.[1] Az új villamosvonal miatt számos buszjáratot átszerveztek, illetve megszüntettek, az 1-es villamosnak pedig ritkább lett a követése.[22] 2013-ban 415 millió 465 ezer forint kötbér kifizetésére kötelezte a bíróság a kivitelező cégeket.[23]

2K[szerkesztés]

2017. december 24-én a nappali járatok leállása után (25-én a hajnali órákig) 2K jelzéssel ideiglenes járat közlekedett óránkénti követéssel a 2-es villamossal azonos útvonalon, minden megállóhelyet érintve.[24]

Járművek[szerkesztés]

Pesa villamos az Európa ligetnél

Új járművek beszerzésére tendert írtak ki, az eredményt 2009. augusztus 28-án jelentették be, eszerint a lengyel PESA Bydgoszcz SA cég nyert.[25]

Összesen 9 darab Pesa 120Nb típusú 100 százalékig alacsony padlós, klímával és utastájékoztató rendszerrel felszerelt, egyoldali ajtós villamost rendelt a város és az SZKT. Az első darab 2011. szeptember 30-án,[26] míg az utolsó 2012. május 23-án érkezett meg.[27] A megfelelő mennyiségű új villamos megérkezése előtt, Tatra T6A2, Tatra KT4D és Pesa 120Nb típusú járművek közlekednek a 2-es vonalon. Az első villamos 2012 márciusában, az utolsó 2012 júniusában állt forgalomba.[forrás?]

2013. április 29-én az összes Pesa típusú villamost leállították rendszeres hibák, köztük fékhiba miatt.[28] A járműveket május 15-én engedték újra forgalomba.[29]

Megállóhelyei[szerkesztés]

Az átszállási kapcsolatok között a Vásárhelyi Pál út és a Szeged pályaudvar között azonos útvonalon közlekedő 1-es villamos nincs feltüntetve!

2 (Európa liget ◄► Szeged pályaudvar)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok Intézmények
0 Európa liget
végállomás
18 KRESZ troli.svg 5, 8, 9, 19
KRESZ busz.svg 84, 90, 90F, 90H
Kika áruház, Vértó
1 Vértó 17 KRESZ troli.svg 5, 9
KRESZ busz.svg 78, 90, 90F, 90H
2 Rókusi II. számú Általános Iskola 16 KRESZ troli.svg 5
KRESZ busz.svg 78, 78A, 90, 90F, 90H
Rókusi II. számú Általános Iskola
4 Rókusi víztorony 14 KRESZ troli.svg 5
KRESZ busz.svg 78, 78A, 90, 90F, 90H
Rókusi víztorony, Tesco áruház
5 Szatymazi utca 13 KRESZ busz.svg 78, 78A, 90, 90F, 90H
7 Vásárhelyi Pál út 12 KRESZ busz.svg 7F, 64, 67, 67Y, 71, 72, 72A, 75, 78, 78A, 90, 90F SZVSE sporttelep, Károlyi Mihály Kollégium
8 Damjanich utca 10 KRESZ busz.svg 7F, 64, 67, 67Y, 71, 72, 72A, 75, 78, 78A, 79H
9 Tavasz utca 9 KRESZ busz.svg 7F, 64, 67, 67Y, 71, 72, 72A, 75, 78, 78A, 79H I. kórház
10 Rókusi templom 8 KRESZ troli.svg 5, 9, 19
KRESZ busz.svg 21, 73, 73Y, 77, 77A, 77Y
Rókusi templom
12 Anna-kút (Kossuth Lajos sugárút) 7 KRESZ villamos.svg 3, 3F, 4
KRESZ troli.svg 8, 10
KRESZ busz.svg 20, 24
Anna-kút, Anna fürdő, MÁV igazgatóság
13 Széchenyi tér 5 KRESZ troli.svg 5, 7, 7A, 9, 19
KRESZ busz.svg 32, 60, 60Y, 67, 67Y, 70, 71, 71A, 72, 72A, 74
Városháza, Tisza Szálló, Megyei Bíróság, Posta
14 Somogyi utca 4 Royal Hotel
15 Aradi vértanúk tere 3 KRESZ troli.svg 8, 10
KRESZ busz.svg 20, 24, 74
SZTE GYTK, SZTE JGYPK, SZTE TTIK
17 Bécsi körút 2
18 Bem utca
Galamb utca 1
19 Szeged pályaudvar
végállomás
0 KRESZ busz.svg 20, 21, 77, 90
BSicon MAV.svg személyvonat, gyorsvonat, expresszvonat, IC
Szeged pályaudvar

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b Szombaton indul a 2-es villamos! Itt van valamennyi új menetrend!. delmagyar.hu, 2012. február 27. (Hozzáférés: 2017. április 10.)
  2. Troli-sztori a Napfény városából”, iho.hu, 2010. február 20. (Hozzáférés ideje: 2013. október 1.) 
  3. Bohus Dávid: A szegedi 2-es és 83-as autóbuszjáratok. Indóház, 2012. március 8. (Hozzáférés: 2012. március 18.)
  4. Kiss Gábor Gergely: Városszerte késő buszok (magyar nyelven). Délmagyarország, 2007. november 30. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  5. Molnár B. Imre: 2-es villamos a Rókusi körúton (magyar nyelven). Délmagyarország, 2006. július 4. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  6. Bontják a Babaházat (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. január 23. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  7. Dombai Tünde: Kiserdőt kerül a 2-es villamos (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. február 11. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  8. Jövő nyárra megépül a 2-es villamosvonal (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. december 10. (Hozzáférés: 2012. február 5.)
  9. Dombai Tünde: Aláírást gyűjtöttek a 2-es villamos ellen (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. március 1. (Hozzáférés: 2012. február 5.)
  10. Dombai Tünde: Villamos és fakivágás ellen tiltakoztak Szegeden (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. március 2. (Hozzáférés: 2012. február 5.)
  11. Kezdődik az új 2-es villamosvonal építése Rókuson”, Délmagyarország, 2010. március 16. (Hozzáférés ideje: 2012. február 5.) (magyar nyelvű) 
  12. Dombai Tünde. „Késés az új 2-es vonalon”, Délmagyarország, 2010. július 14. (Hozzáférés ideje: 2012. február 5.) (magyar nyelvű) 
  13. Dombai Tünde. „Fektetik a síneket a vértói kiserdőnél”, Délmagyarország, 2010. augusztus 10. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  14. Dombai Tünde. „Ma 200 millió a kötbér: tovább csúszik a 2-es villamosvonal”, Délmagyarország, 2010. október 8. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  15. Szerződés-felmondásról dönthet a szegedi közgyűlés”, Délmagyarország, 2010. október 25. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  16. Nem mondják fel a 2-es villamosvonal építésének szerződését”, Délmagyarország, 2010. október 27. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  17. Dombai Tünde. „2-es villamos: nyárig csak álmunkban csenget”, Délmagyarország, 2011. március 16. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  18. Teljesen leállhat a 2-es villamosvonal építése (magyar nyelven). Délmagyarország, 2011. március 16. (Hozzáférés: 2012. április 7.)
  19. Dombai Tünde. „Hétfőn leállhat a 2-es villamos építése”, Délmagyarország, 2011. április 9. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  20. Dombai Tünde. „Összeértek a sínek a 2-es vonalon”, Délmagyarország, 2011. július 4. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  21. Próbajárat Szegeden (magyar nyelven). Indóház, 2011. augusztus 24. (Hozzáférés: 2011. március 3.)
  22. Szombaton indul a 2-es villamos! Itt van valamennyi új menetrend!”, delmagyar.hu, 2012. február 27. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  23. 2-es villamos: félmilliárdos kötbér jár Szegednek”, delmagyar.hu, 2013. október 12. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  24. Szeged város helyi közösségi közlekedésének ünnepi menetrendje (kiegészítő füzet 2017). Szegedi Közlekedési Társaság. (Hozzáférés: 2017. december 23.)
  25. A PESA nyert Szegeden”, iho.hu, 2009. augusztus 28. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  26. Megérkezett Szegedre az első PESA-villamos! - galériával”, delmagyar.hu, 2011. szeptember 30. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  27. Itt a 108-as, teljes a szegedi Pesa-flotta”, delmagyar.hu, 2012. május 23. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  28. Fékhiba: leállították a teljes szegedi Pesa-flottát”, delmagyar.hu, 2013. április 29. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  29. Újra járnak reggeltől a PESA-k”, delmagyar.hu, 2013. május 15. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

A villamos útvonala