4-es villamos (Szeged)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
4-es jelzésű villamosvonal
← 3F villamos
4
villamos
Tatra KT4D típusú villamos a Dugonics téren
Tatra KT4D típusú villamos a Dugonics téren
Történeti adatok
Státusz: aktív
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Szeged
Üzemeltető: Szegedi Közlekedési Társaság
Járműtelep: Pulz utcai kocsiszín
Járművek: Tatra KT4D,
Tatra T6A2
Végállomások
Induló állomás: Tarján
Érkező állomás: Kecskés
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
6,2
6,2
Megállóhelyek (db):
16
16
Menetidő (perc):
17
17
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.30–22.52
4.30–22.52
kedd:
4.30–22.52
4.30–22.52
szerda:
4.30–22.52
4.30–22.52
csütörtök:
4.30–22.52
4.30–22.52
péntek:
4.30–22.52
4.30–22.52
szombat:
4.30–22.52
4.30–22.52
vasárnap:
4.30–22.52
4.30–22.52

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
75+74
75+74
kedd:
75+74
75+74
szerda:
75+74
75+74
csütörtök:
75+74
75+74
péntek:
75+74
75+74
szombat:
66+65
66+65
vasárnap:
55+54
55+54
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 3, 3F
Hálózat:Szeged tömegközlekedése
Villamosok:Szeged villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 4-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 4-es villamos
Útvonaldiagram
Tarján vá. (felszállóhely)
Tarján vá. (leszállóhely)
Középső vágány: tárolóvágány
Budapesti körút
Deák Ferenc Gimnázium
Rózsa utca
Kecskeméti utca
Brüsszeli körút
Szent György tér
Glattfelder Gyula tér
Anna-kút
1-es és 2-es villamos
Károlyi utca
Dugonics tér
3-as és 3F villamos
Dugonics tér
Vitéz utca
Szivárvány kitérő
Szivárvány kitérő
Vám tér
Szabadkai út
Szalámigyár
Kecskés vá. (leszállóhely)
Kecskési deltavágány
Kecskés vá. (felszállóhely)

A szegedi 4-es jelzésű villamos Tarján és Kecskés között közlekedik. A villamos a belvárosban a Tisza Lajos körúton halad át, az Anna-kútnál keresztezi az 1-es és 2-es villamos vonalát. A Dugonics téri megállója a Kárász utcához (Szeged sétálóutcája) közel található. A vonal a Tarján és a Dugonics tér között kétvágányú, ezen a szakaszon a 3-as és a 3F villamossal azonos útvonalon közlekedik. A Dugonics tér és a Kecskéstelep között egyvágányú, kitérős rendszerű. Ezen a szakaszon két kitérő található, a kecskési végállomáson a villamosok deltavágányon fordulnak meg.

Története[szerkesztés]

Gedó mulató–Közvágóhíd[szerkesztés]

1908. november 5-én indult meg a forgalom a „felsővárosi” vonalon a Gedó mulató – Közvágóhíd (Szalámigyár) viszonylatban, amely egyvágányú, kitérős rendszerű volt. A nyomvonala a Vásárhelyi sugárút (József Attila sugárút) után a Stefánia – Vörösmarty utca – Tisza Lajos körút – Petőfi Sándor sugárút útvonalon haladt, így érintette a Széchenyi tér északi részét. A vonal hossza 5777 méter volt.

1912-es döntések után a Széchenyi tér északi oldalán lévő vágányokat az úttest közepére helyezték, valamint kitérő épült a Kecskeméti utcánál és az alsóvárosi temetőnél. Az Ártézi kút (Anna-kút) és a Takaréktár utca között is létesült egy kitérő. A Dugonics téren összekötötték a „temetői” vonalat a „vágóhídival”. A Boldogasszony sugárúton lévő fővonalt is összekötötték a Tisza Lajos körúton lévővel. A lóvasút időkből megmaradt Tisza Lajos körút–Ferenc József rakpart (Felső Tisza-part) közötti részt felújították.

Az új vágánykapcsolatokat kihasználva 1913. június 29-én új viszonylatot hoztak létre a Szeged pályaudvar – Boldogasszony sugárút – Tisza Lajos körút – Pénzügyi Igazgatóság nyomvonalon. A meglévő Gedó mulató – Közvágóhíd viszonylat útvonalát a Tisza Lajos körút helyett a Vörösmarty utca–Széchenyi tér–Kelemen utca–Kölcsey utca–Kárász utca–Dugonics tér irányba módosították.

1927-ben elbontották a Vörösmarty utcán lévő második vágányt; a Széchenyi téren lévő, a fővonal és a felsővárosi vonal közötti vágányokat; a Tisza Lajos körúthoz kapcsolódó vágányokat, valamint a Boldogasszony sugárút–Tisza Lajos körút közötti vágánykapcsolatát. Ugyancsak ekkor bontották el a Kölcsey utca–Kárász utca–Dugonics tér–Jókai utca–Gizella tér közötti vágányokat, mert a Kelemen utca–Zrínyi utca–Gizella tér nyomvonalon új kétvágányú pálya épült a fővonal számára. A lóvasúti időkből származó Felső Tisza-parti szakaszt közben villamosították. A változások nyomán 1927. május 7-étől a Gedó mulató–Közvágóhíd viszonylat ismét a Széchenyi tér északi oldalán haladt a Tisza Lajos körút felé. Ugyanekkor új járat indult a Felső Tisza-parton 2-es jelzéssel az Ártézi kút (Anna-kút) és a Somogyi telep (Petőfitelep) között.

1940–41-ben a Gyevi sortól 655 méter új vágány építettek a Vásárhelyi sugárúti vámházig, így 1941 végétől a Fodor telep–Közvágóhíd között, meghosszabbított útvonalon jártak a villamosok. A vonal hossza 6076 méter lett.

Év Viszonylat Megállóhelyek
1908 Gedő mulató – Közvágóhíd Gedó mulató – Hattyú u.–Rózsa u. között – Kecskeméti utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Tisza Lajos körút (Pénzügyi Igazgatóság) – Kass vigadó előtt – Vörösmarty utca – Széchenyi tér – Ártézi kút (Anna-kút) – Tisza Lajos körút kitérő – Korona u. és Margit u. között – Dugonics tér – Vitéz utca – Bécsi körút – Szivárvány kitérő – Vám tér – Alsóvárosi temető – Közvágóhíd
1913 Gedő mulató – Közvágóhíd Gedó mulató – Hattyú u. – Debreceni utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Tisza Lajos körút (Pénzügyi Igazgatóság) – Kass vigadó előtt – Széchenyi tér (Tisza Szálló) – Aradi utca – Kölcsey utca 5. – Somogyi utca – Dugonics tér – Vitéz utca – Bécsi körút – Szivárvány kitérő – Vám tér – Alsóvárosi temető – Közvágóhíd
1927 Gedő mulató – Közvágóhíd Gedó mulató – Hattyú u. – Debreceni utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Tisza Lajos körút (Pénzügyi Igazgatóság) – Kass vigadó előtt – Vörösmarty utca – Széchenyi tér – Ártézi kút (Anna-kút) – Tisza Lajos körút kitérő – Korona u. és Margit u. között – Dugonics tér – Vitéz utca – Bécsi körút – Szivárvány kitérő – Vám tér – Alsóvárosi temető – Közvágóhíd

4-es villamos[szerkesztés]

1943-ban lerövidült felsővárosi vonal, és a viszonylatok számokat kaptak. 2-es számmal a Somogyi-telep – Vágóhíd, 4-es számmal a Széchenyi tér–Fodor telep között közlekedtek a villamosok.

1951. február 19-étől a 4-es és 5-ös villamosvonalakat összevonták, így a 4-es villamos Fodor telep – Széchenyi tér – Újszeged vonalon közlekedett, 12 percenként. Majdnem egy évvel később, 1952. február 5-étől kettébontották a két viszonylatot, így a 4-es újra a Széchenyi tér és Fodor telep között, az 5-ös Széchenyi tér – Újszeged vonalon közlekedett. 1968 márciusában a Széchenyi téri végállomást áthelyezték a Vörösmarty utcába, az egyoldali ajtós csuklós villamosok megjelenése miatt.

1952-ben a 7-es vonal Kálvária sugárúti szakaszának átépítése mellett megszüntették a Dugonics téren az 1912-ben épített vágánykapcsolatot a Tisza Lajos körúttal, a 6-os által használt Dáni utcai vágány maradt meg. Az átépítés október 6-ig tartott, de a 3-as nem indult újra. A Kálvária sugárúton a 6-os és a 7-es villamosok jártak. 1953. május 20. és szeptember 18. között újjáépült a Belvárosi temetőnél lévő kitérő. 1953. október 1-jétől járt újra a 3-as a Somogyi utca és a Textilművek között. A 3-as később ismét megszűnt, 1956-ban már 7A jelzéssel volt betétjárat a Textilművekig.

1972-ben a Lenin körút (Tisza Lajos körút) és a József Attila sugárút kereszteződését korszerűsíteni kellett a megnövekedett forgalom miatt. A 4-es vonal belvárosi szakaszát megszüntették a Stefániától a Széchenyi térig, a József Attila sugárúti vágányt bekötötték a 2-es vonalába a Lenin körútra. A forgalmat a kiskörútra akarták terelni, valamint a Stefánia sétányon zavaró volt a villamos a gyalogosok számára. 1972. június 4-étől a 4-es járt Tarjánból a Ságvári-telepre,[1] a 2-es pedig csak a Radnóti gimnáziumig. A 2-es vonalat még 1951-ben meghosszabbították a Vágóhíd után 350 méterrel a vasúti átkelőig. A 4-es hossza 6100 méter lett, amelyen öt kitérő volt. 1974 júliusában a Kölcsey utca és a Dugonics tér között új kitérő létesült, amelyet a mellette lévő első világháborús lovasszobor miatt a helyiek „Lófara” néven említenek. A Mérey utcánál lévő kitérőt viszont elbontották a Centrum Áruház építése miatt.

Év Viszonylat Megállóhelyek
1943 Széchenyi tér – Fodor telep Széchenyi tér – Kass szálló – Pénzügyi palota – Szent György tér kitérő – Római körút – Kecskeméti utca – Rózsa utca – Gyevi kitérő – Egyetemi kertészet – Ungvári utca – Lőcsei utca – Fodor telep
1972 Fodor telep – Közvágóhíd Fodor telep – Erdészeti technikum – Gyevi kitérő – Rózsa utca – Kecskeméti utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Radnóti gimnázium – Anna-forrás – Mérey kitérő – Gutenberg utca – Dugonics tér – Partizán utca – Szivárvány kitérő – Vám tér – Húskombinát – Ságvári telep

Kétvágányúsítás Tarjánig[szerkesztés]

Tarján gyors fejlődése miatt az 1970-es évek közepén a 4-es vonal részleges kétvágányúsításáról döntöttek, mert csak így lehetett a követési időt csökkenteni. 1974–75-ben a József Attila sugárúton az Ungvár utcától (mai Budapesti körút kereszteződése) megépítették a második vágányt. 1977. február 28-án a 2-es vonalat megszüntették,[2] az onnan felszabaduló kocsikkal március 1-jétől a Tarján és a Centrum Áruház között 4A jelzéssel egy új betétjáratot létesítettek.

1977-ben tovább folytatták a kétvágányúsítást a Mérey utcáig, az új pálya itt már az út közepére került. 1978 elején kitérő csonkvágány épült a tarjáni végállomáson. 1979–80-ban a Budapesti körúttól is kétvágányúsították a megmaradt részt, a vonalat 150 méterrel meghosszabbították a körtöltésig, ahol új végállomást építettek. Mindezekkel 1980. március 25-re készültek el.

1984. május 10. és augusztus 28. között felújították a Budapesti körút–Brüsszeli körút közötti szakaszt, mert a korábbi kétvágányúsításkor a régi vágányt nem építették át. 1985-ben a Kölcsey utcától a Bécsi körútig, 1986. július 18. és augusztus 9. között a Bécsi körút–Vám tér, 1987. augusztus 7. és szeptember 3. között pedig a Vám tér – Ságváritelep közötti szakaszt újították fel.

Év Viszonylat Megállóhelyek
1997 Tarján lakótelep–Kecskés Tarján lakótelep – Budapesti körút – Deák Gimnázium – Rózsa utca – Kecskeméti utca – Brüsszeli körút – Szent György tér – Hungária Szálló – Anna-forrás – Centrum Áruház – Kölcsey kitérő – Vitéz utca – Szivárvány kitérő – Vám tér – Szalámigyár – Kecskés[3]

Korszerűsítés 2002 és 2011 között[szerkesztés]

A vonal újabb nagyszabású felújítására 2002 és 2011 között került sor. 2002. április 27. és június 8. között ideiglenesen, az április 22-én megkezdett Dugonics téri kettős körforgalom építése miatt a 4-es két szakaszban a Tarján – Kölcsey utca, valamint a Petőfi Sándor sugárút (Zenekonzervatórium) – Kecskés között közlekedett.[4] A 3-as csak a Dáni utca – Vadaspark között járt, a 4A jelzésű villamost megszüntették. Ezalatt a külső szakaszon lévő kocsik nem tudtak a kocsiszínben járni. Az addig egyvágányú pályát a Dugonics téren kétvágányúra építették át. A vágányokat az úttest közepére helyezték. A téren kettősvágányú vágánycsatlakozás épült a 3-as vonallal. Megszűnt a 3-as vonal Dugonics téri végállomása, a Kálvária sugárúton a Dáni utcától jobbra kiinduló vágánykapcsolat a Tisza Lajos körút felé a csonkavágánnyal együtt, amely keresztezte a 4-es vonalát és vágánykapcsolat is volt vele.[5] Június 9-étől a 3-as Tarján – Vadaspark, a 3A pedig az Anna-kút – Vadaspark között járt, a 4-es pedig újra az eredeti útvonalon közlekedett.

2004. július 5-étől a Tisza Lajos körút átépítése alatt a 4-es ismét két szakaszban közlekedett: 3–4-es jelzéssel a Tarján – Anna-kút, 4-esként pedig a Dugonics tér – Kecskés között járt. Az út szélén lévő, egyvágányú pályát az úttest közepére helyezték és a Mérey utcától a Dugonics térig is kétvágányú lett a pálya. A villamospálya közös tömegközlekedési sáv lett, ezen haladtak az autóbuszok és később a 8-as troli meghosszabbítása után a trolibuszok is. Az eredeti rend szeptember 20-án állt vissza. 2004. október 8-án és 13-án éjjel átépítették a József Attila sugárút – Lengyel utca kereszteződésénél lévő szakaszt.

2005-ben a város úgy döntött, hogy az egy vezetőállásos Tatra KT4D villamosok számára átépíti a 4-es vonal egyes részeit. Szeptember 22-étől deltavágányt építettek Kecskésen, amelyet november 16-án adtak át. Közben november 10-én új megálló épült a Szabadkai útnál. December 13-ától a Tarján végállomáson hurokfordulót építettek. 15-én újra beindult a 4A, a Tarján és a 3-as vonal Dugonics téri megállója között, mely iskolai napokon reggel 6 és 8 óra között közlekedett. 2006. május 31-étől a Vám téren új kitérő épült, amely középperonos lett. A tarjáni fordulót és a Vám téri kitérőt 2006. július 1-jén adták át, ekkortól lehetővé vált a Tatra KT4D típusú villamosok közlekedése. 2006 novemberében megszüntették a 4A járatot, bár az iskolai őszi szünet miatt már október 27-étől nem jártak.

2008. július 15. és szeptember 22. között az Anna-kúti kereszteződés átépítése alatt 3–4 jelzéssel közlekedett a Tarján és az Anna-fürdő között, a Centrumtól a Kecskés közelében lévő Műjégpályáig pótlóbuszok jártak.[6][7][8] Az Anna-kút és a Tarján közötti szakaszt 2011. február 15. és augusztus 20. között újították fel. Ezalatt 3–4 jelzéssel pótlóbuszok jártak a Tarján és az Anna-kút között. Április 16–17-én és május 14–15-én csak a Dugonics térig jártak a villamosok, a 8-as troli is csak a Kálvin térig közlekedett. Ekkor 3–4–8 jelzéssel jártak a pótlóbuszok a Tarján és a Klinikák között.[9][10] A szakaszon korszerű megállóhelyek, a Glattfelder Gyula tér és az Anna-kút között pedig közös busz-villamos sáv létesült.[11][12]

Járművek[szerkesztés]

Tanév tartalma alatt az összes szerelvény csatolt Tatra T6A2H típusú, nyáron viszont szóló Tatra KT4 és T6A2H típusú villamosok közlekednek a vonalon.

Útvonala[szerkesztés]

Kecskés felé Tarján felé
Tarján vá. – József Attila sugárút – Tisza Lajos körút – Petőfi Sándor sugárút – Kecskés vá. Kecskés vá. – Petőfi Sándor sugárút – Tisza Lajos körút – József Attila sugárút – Tarján vá.

Megállóhelyei[szerkesztés]

4 (Tarján ◄► Kecskés)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
0 Tarján
végállomás
17 KRESZ villamos.svg 3, 3F
1 Budapesti körút 16 KRESZ villamos.svg 3, 3F
KRESZ busz.svg 77, 77A, 77Y, 84, 90, 90F, 90H
3 Deák Ferenc Gimnázium 15 KRESZ villamos.svg 3, 3F
KRESZ busz.svg 77Y
4 Rózsa utca 14 KRESZ villamos.svg 3, 3F
KRESZ busz.svg 20, 21, 24, 77Y
5 Kecskeméti utca 13 KRESZ villamos.svg 3, 3F
6 Brüsszeli körút 12 KRESZ villamos.svg 3, 3F
KRESZ troli.svg 10
KRESZ busz.svg 20, 24, 73, 73Y, 77, 77A, 77Y
7 Szent György tér 11 KRESZ villamos.svg 3, 3F
8 Glattfelder Gyula tér 10 KRESZ villamos.svg 3, 3F
KRESZ troli.svg 9, 19
KRESZ busz.svg 20, 24
9 Anna-kút 9 KRESZ villamos.svg 1, 2, 3, 3F
KRESZ troli.svg 8, 10
KRESZ busz.svg 20, 24
10 Károlyi utca 7 KRESZ villamos.svg 3, 3F
KRESZ troli.svg 5, 7, 7A, 8, 9, 10, 19
KRESZ busz.svg 20, 24, 60, 60Y, 67, 67Y, 70, 71, 71A, 72, 72A, 74, 76, 76Y
11 Dugonics tér 6 KRESZ villamos.svg 3, 3F
KRESZ troli.svg 8, 10
KRESZ busz.svg 20, 24, 32, 36, 74, 76, 76Y
12 Vitéz utca 5
13 Szivárvány kitérő 4 KRESZ busz.svg 76Y
14 Vám tér 3 KRESZ busz.svg 76Y, 90
15 Szabadkai út 2 KRESZ busz.svg 76, 76Y
16 Szalámigyár 1 KRESZ busz.svg 76, 76Y
17 Kecskés
végállomás
0

Galéria[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Időutazás a Délmagyarral: Öt község Szeged városrésze lett”, delmagyar.hu, 2009. augusztus 28. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 
  2. Időutazás a Délmagyarral: Nőkről nőknek - és mindenkinek”, delmagyar.hu, 2009. október 2. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 
  3. Szeged város helyi tömegközlekedésének menetrendje, 1997. július 1-től. Tisza Volán Rt., Szegedi Közlekedési Társaság (1997) 
  4. Kettős körforgalom épül Szegeden”, mno.hu, 2002. április 15. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) [halott link]
  5. Ismét Szegeden.... hampage.hu. (Hozzáférés: 2013. október 27.)
  6. Pótlóbuszok az 1-es és a 4-es vonalán (pdf). szkt.hu, 2008. július 14. [2013. október 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 3.)
  7. Az Anna-kúti csomópontra vártunk 10 éve!, 2008. október 1. [2013. október 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 3.)
  8. Az Anna-kúti átépítés három hónapja”, delmagyar.hu, 2008. október 24. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 
  9. Hétvégi terelések a Tisza Lajos körút középső szakaszán”, szeged.hu, 2011. április 16.. [2013. október 29-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2013. október 28.) 
  10. Forgalomkorlátozás a Tisza Lajos körút középső szakaszán”, szegedma.hu, 2011. május 12. (Hozzáférés ideje: 2013. október 28.) 
  11. Birtokba vették a szegediek a 4-es villamos útvonalát - galériával”, delmagyar.hu, 2011. augusztus 20. (Hozzáférés ideje: 2013. október 28.) 
  12. Átadták a 4-est, nyugdíjazták a „bengálikat” + FOTÓK”, szegedma.hu, 2011. augusztus 20. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 

Források[szerkesztés]

  • Nagy István, Elek István, Terhes Sándor, SZKT. 100 éves a szegedi villamos. Szegedi Egyetemi Kiadó (2008). ISBN 9789637356858 

További információk[szerkesztés]

A villamos útvonala