Az Indianapolisi 500 győzteseinek listája
Az Indianapolisi 500 mérföldes autóverenyen kezdetben leginkább amerikai versenyzők diadalmaskodtak. A legsikeresebb versenyzők: A. J. Foyt, Al Unser, Rick Mears, ők négyszer nyerték meg a versenyt.
Tartalomjegyzék |
Indianapolis 500 győztesek (Fisher korszak) [szerkesztés]
| Év | Dátum | Versenyző | Autó | Csapat / Tulajdonos | Táv (mérföld / km) |
Idő | Átlagsebesség (mph / km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 | Május 30. | Marmon Model 32 | Nordyke & Marmon Company | 500.000 / 804.672 | 6:42:08.039 | 74.602 / 120.060 | |
| 1912 | Május 30. | National | National Motor Vehicle Company | 500.000 / 804.672 | 6:21:06.144 | 78.719 / 126.686 | |
| 1913 | Május 30. | Peugeot | Peugeot | 500.000 / 804.672 | 6:35:05.108 | 75.933 / 122.202 | |
| 1914 | Május 30. | Delage | Louis Delâge Company | 500.000 / 804.672 | 6:03:45.060 | 82.474 / 132.729 | |
| 1915 | Május 31. | Mercedes | E.C. Patterson | 500.000 / 804.672 | 5:33:55.619 | 89.840 / 144.583 | |
| 1916 | Május 30. | Peugeot | Peugeot Auto Racing Company | 300.000 / 482.803 | 3:34:16.990 | 84.001 / 135.187 | |
| 1917 | Az első világháború miatt elmaradt | ||||||
| 1918 | |||||||
| 1919 | Május 31. | Peugeot | I.M.S. Corporation | 500.000 / 804.672 | 5:40:42.930 | 88.050 / 141.703 | |
| 1920 | Május 31. | Frontenac | William Small Company | 500.000 / 804.672 | 5:38:31.901 | 88.618 / 142.617 | |
| 1921 | Május 30. | Frontenac | Louis Chevrolet | 500.000 / 804.672 | 5:34:44.578 | 89.621 / 144.231 | |
| 1922 | Május 30. | Duesenberg / Miller | Jimmy Murphy | 500.000 / 804.672 | 5:17:30.845 | 94.484 / 152.057 | |
| 1923 | Május 30. | Miller | H.C.S. Motor Company | 500.000 / 804.672 | 5:31:19.618 | 90.545 / 145.718 | |
| 1924 | Május 30. | Duesenberg | Duesenberg | 500.000 / 804.672 | 5:05:23.595 | 98.234 / 158.092 | |
| 1925 | Május 30. | Duesenberg | Duesenberg | 500.000 / 804.672 | 4:56:39.401 | 101.127 / 162.748 | |
| 1926 | Május 31. | Miller | Peter Kreis | 400.000* / 643.738* | 5:12:48.768 | 95.904 / 154.343 | |
| 1927 | Május 30. | Duesenberg | William S. White | 500.000 / 804.672 | 5:07:33.022 | 97.545 / 156.983 | |
Indianapolis 500 győztesek (Rickenbacker korszak) [szerkesztés]
| Év | Dátum | Versenyző | Modell | Motor | Csapat / Tulajdonos | Táv (mérföld / km) |
Idő | Átlag sebesség (mph / km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | Május 30. | Miller | Alden Sampson, II | 500.000 / 804.672 | 5:01:33.725 | 99.482 / 160.101 | ||
| 1929 | Május 30. | Miller | M. A. Yagle | 500.000 / 804.672 | 5:07:25.458 | 97.585 / 157.048 | ||
| 1930 | Május 30. | Summers | Miller | Harry Hartz | 500.000 / 804.672 | 4:58:39.720 | 100.448 / 161.655 | |
| 1931 | Május 30. | Stevens | Miller | B. L. Schneider | 500.000 / 804.672 | 5:10:27.948 | 96.629 / 155.509 | |
| 1932 | Május 30. | Wetteroth | Miller | Harry Hartz | 500.000 / 804.672 | 4:48:03.761 | 104.144 / 167.604 | |
| 1933 | Május 30. | Miller | Louis Meyer | 500.000 / 804.672 | 4:48:00.774 | 104.162 / 167.632 | ||
| 1934 | Május 30. | Miller | H. C. Henning | 500.000 / 804.672 | 4:46:05.254 | 104.863 / 168.761 | ||
| 1935 | Május 30. | Wetteroth | Offenhauser | Kelly Petillo | 500.000 / 804.672 | 4:42:22.771 | 106.240 / 170.977 | |
| 1936 | Május 30. | Stevens | Miller | Louis Meyer | 500.000 / 804.672 | 4:35:03.314 | 109.069 / 175.530 | |
| 1937 | Május 31. | Shaw | Offenhauser | Wilbur Shaw | 500.000 / 804.672 | 4:24:07.861 | 113.580 / 182.789 | |
| 1938 | Május 30. | Wetteroth | Miller | Lou Moore | 500.000 / 804.672 | 4:15:58.362 | 117.200 / 188.615 | |
| 1939 | Május 30. | Maserati | Boyle Racing Headquarters | 500.000 / 804.672 | 4:20:47.412 | 115.035 / 185.131 | ||
| 1940 | Május 30. | Maserati | Boyle Racing Headquarters | 500.000 / 804.672 | 4:22:31.201 | 114.277 / 183.911 | ||
| 1941 | Május 30. | Wetteroth | Offenhauser | Lou Moore | 500.000 / 804.672 | 4:20:36.266 | 115.117 / 185.263 | |
| 1942 | A második világháború miatt elmaradt | |||||||
| 1943 | ||||||||
| 1944 | ||||||||
| 1945 | ||||||||
Indianapolis 500 győztesek (Hulman/George korszak) [szerkesztés]
| Év | Dátum | Versenyző | Modell | Motor | Csapat / Tulajdonos | Táv (mérföld / km) |
Idő | Átlagsebesség (mph / km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1946 | Május 30. | Adams | Sparks | Thorne Engineering | 500.000 / 804.672 | 4:21:16.711 | 114.820 / 184.785 | |
| 1947 | Május 30. | Deidt | Offenhauser | Lou Moore | 500.000 / 804.672 | 4:17:52.159 | 116.338 / 187.228 | |
| 1948 | Május 31. | Deidt | Offenhauser | Lou Moore | 500.000 / 804.672 | 4:10:23.286 | 119.814 / 192.822 | |
| 1949 | Május 30. | Deidt | Offenhauser | Lou Moore | 500.000 / 804.672 | 4:07:15.939 | 121.327 / 195.257 | |
| 1950 | Május 30. | Kurtis Kraft | Offenhauser | Kurtis Kraft | 345.000* / 555.224* | 2:46:55.967 | 124.002 / 199.562 | |
| 1951 | Május 30. | Kurtis Kraft | Offenhauser | Murrell Belanger | 500.000 / 804.672 | 3:57:38.103 | 126.244 / 203.170 | |
| 1952 | Május 30. | Kuzma | Offenhauser | J. C. Agajanian | 500.000 / 804.672 | 3:52:41.930 | 128.922 / 207.480 | |
| 1953 | Május 30. | Kurtis Kraft | Offenhauser | Howard B. Keck | 500.000 / 804.672 | 3:53:01.668 | 128.740 / 207.187 | |
| 1954 | Május 31. | Kurtis Kraft | Offenhauser | Howard B. Keck | 500.000 / 804.672 | 3:49:17.261 | 130.840 / 210.567 | |
| 1955 | Május 30. | Kurtis Kraft | Offenhauser | John Zink | 500.000 / 804.672 | 3:53:59.576 | 128.209 / 206.332 | |
| 1956 | Május 30. | Watson | Offenhauser | John Zink | 500.000 / 804.672 | 3:53:28.872 | 128.490 / 206.785 | |
| 1957 | Május 30. | Salih | Offenhauser | George Salih | 500.000 / 804.672 | 3:41:14.238 | 135.601 / 218.229 | |
| 1958 | Május 30. | Salih | Offenhauser | George Salih | 500.000 / 804.672 | 3:44:21.064 | 133.719 / 215.200 | |
| 1959 | Május 30. | Watson | Offenhauser | Leader Cards | 500.000 / 804.672 | 3:40:47.470 | 135.875 / 218.670 | |
| 1960 | Május 30. | Watson | Offenhauser | Ken-Paul | 500.000 / 804.672 | 3:36:11.384 | 138.767 / 223.324 | |
| 1961 | Május 30. | Trevis | Offenhauser | Bignotti-Bowes Racing | 500.000 / 804.672 | 3:35:37.540 | 139.130 / 223.908 | |
| 1962 | Május 30. | Watson | Offenhauser | Leader Cards | 500.000 / 804.672 | 3:33:50.291 | 140.293 / 225.780 | |
| 1963 | Május 30. | Watson | Offenhauser | J. C. Agajanian | 500.000 / 804.672 | 3:29:35.365 | 143.137 / 230.357 | |
| 1964 | Május 30. | Watson | Offenhauser | Ansted-Thompson Racing | 500.000 / 804.672 | 3:23:35.813 | 147.350 / 237.137 | |
| 1965 | Május 31. | Lotus | Ford | Team Lotus | 500.000 / 804.672 | 3:19:05.370 | 150.686 / 242.506 | |
| 1966 | Május 30. | Lola | Ford | Mecom Racing Team | 500.000 / 804.672 | 3:27:52.543 | 144.317 / 231.966 | |
| 1967 | Május 30-31 | Coyote | Ford | Ansted-Thompson Racing | 500.000 / 804.672 | 3:18:24.211 | 151.207 / 243.344 | |
| 1968 | Május 30. | Eagle | Offenhauser | Leader Cards | 500.000 / 804.672 | 3:16:13.786 | 152.882 / 246.040 | |
| 1969 | Május 30. | Hawk | Offenhauser | STP Corporation | 500.000 / 804.672 | 3:11:14.689 | 156.867 / 252.453 | |
| 1970 | Május 30. | Colt | Ford | Vel's Parnelli Jones Ford | 500.000 / 804.672 | 3:12:37.057 | 155.749 / 250.654 | |
| 1971 | Május 29. | Colt | Ford | Vel's Parnelli Jones Ford | 500.000 / 804.672 | 3:10:11.545 | 157.735 / 253.850 | |
| 1972 | Május 27. | McLaren | Offenhauser | Roger Penske Enterprises | 500.000 / 804.672 | 3:04:23.851 | 162.692 / 261.827 | |
| 1973 | Május 28-29-30 | Eagle | Offenhauser | Patrick Racing Team | 332.500* / 535.107* | 2:05:25.320 | 159.063 / 255.987 | |
| 1974 | Május 26. | McLaren | Offenhauser | McLaren Cars | 500.000 / 804.672 | 3:09:10.094 | 158.589 / 255.224 | |
| 1975 | Május 25. | Eagle | Offenhauser | All American Racers | 435.000* / 700.065* | 2:54:55.064 | 149.213 / 240.135 | |
| 1976 | Május 30. | McLaren | Offenhauser | McLaren Cars | 255.000* / 410.383* | 1:42:52.466 | 148.725 / 239.350 | |
| 1977 | Május 29. | Coyote | Foyt | A.J. Foyt Enterprises | 500.000 / 804.672 | 3:05:57.186 | 161.331 / 259.637 | |
| 1978 | Május 28. | Lola | Cosworth | Chaparral Racing | 500.000 / 804.672 | 3:05:54.974 | 161.363 / 259.689 | |
| 1979 | Május 27. | Penske | Cosworth | Penske Racing | 500.000 / 804.672 | 3:08:47.950 | 158.899 / 255.723 | |
| 1980 | Május 25. | Chaparral | Cosworth | Chaparral Racing | 500.000 / 804.672 | 3:29:59.572 | 142.862 / 229.914 | |
| 1981 | Május 24. | Penske | Cosworth | Penske Racing | 500.000 / 804.672 | 3:35:41.819 | 139.084 / 223.834 | |
| 1982 | Május 30. | Wildcat | Cosworth | STP Patrick Racing Team | 500.000 / 804.672 | 3:05:09.122 | 162.029 / 260.760 | |
| 1983 | Május 29. | March | Cosworth | Bignotti-Cotter | 500.000 / 804.672 | 3:05:03.092 | 162.117 / 260.902 | |
| 1984 | Május 27. | March | Cosworth | Penske Cars | 500.000 / 804.672 | 3:03:21.638 | 163.612 / 263.308 | |
| 1985 | Május 26. | March | Cosworth | Penske Cars | 500.000 / 804.672 | 3:16:06.090 | 152.982 / 246.201 | |
| 1986 | Május 31. | March | Cosworth | Truesports | 500.000 / 804.672 | 2:55:43.457 | 170.722 / 274.750 | |
| 1987 | Május 24. | March | Cosworth | Penske Racing, Incorporated | 500.000 / 804.672 | 3:04:59.121 | 162.175 / 260.995 | |
| 1988 | Május 29. | Penske | Chevrolet | Penske Racing, Incorporated | 500.000 / 804.672 | 3:27:10.167 | 144.809 / 233.047 | |
| 1989 | Május 28. | Penske | Chevrolet | Patrick Racing, Incorporated | 500.000 / 804.672 | 2:59:01.074 | 167.581 / 269.695 | |
| 1990 | Május 27. | Lola | Chevrolet | Doug Shierson Racing | 500.000 / 804.672 | 2:41:18.404 | 185.981 / 299.307 | |
| 1991 | Május 26. | Penske | Chevrolet | Penske Racing, Incorporated | 500.000 / 804.672 | 2:50:00.791 | 176.457 / 283.980 | |
| 1992 | Május 24. | Galmer | Chevrolet | Galles-Kraco Racing | 500.000 / 804.672 | 3:43:05.148 | 134.477 / 216.420 | |
| 1993 | Május 30. | Penske | Chevrolet | Penske Racing, Incorporated | 500.000 / 804.672 | 3:10:49.860 | 157.207 / 253.000 | |
| 1994 | Május 29. | Penske | Mercedes-Benz | Penske Racing, Incorporated | 500.000 / 804.672 | 3:06:29.006 | 160.872 / 258.898 | |
| 1995 | Május 28. | Reynard | Ford Cosworth | Team Green | 500.000 / 804.672 | 3:15:17.561 | 153.616 / 247.221 | |
| 1996 | Május 26. | Reynard | Ford Cosworth | Hemelgarn Racing | 500.000 / 804.672 | 3:22:45.753 | 147.956 / 238.112 | |
| 1997 | Május 26-27 | G Force | Aurora | Treadway Racing | 500.000 / 804.672 | 3:25:43.388 | 145.827 / 234.686 | |
| 1998 | Május 24. | Dallara | Aurora | Team Cheever | 500.000 / 804.672 | 3:26:40.524 | 145.155 / 233.604 | |
| 1999 | Május 30. | Dallara | Aurora | A.J. Foyt Enterprises | 500.000 / 804.672 | 3:15:51.182 | 153.176 / 246.513 | |
| 2000 | Május 28. | G Force | Aurora | Chip Ganassi Racing | 500.000 / 804.672 | 2:58:59.431 | 167.607 / 269.737 | |
| 2001 | Május 27. | Dallara | Aurora | Marlboro Team Penske | 500.000 / 804.672 | 3:31:54.180 | 153.601 / 247.197 | |
| 2002 | Május 26. | Dallara | Chevrolet | Marlboro Team Penske | 500.000 / 804.672 | 3:00:10.871 | 166.499 / 267.954 | |
| 2003 | Május 25. | Panoz G Force | Toyota | Marlboro Team Penske | 500.000 / 804.672 | 3:11:56.989 | 156.291 / 251.526 | |
| 2004 | Május 30. | Panoz G Force | Honda | Rahal Letterman Racing | 450.000* / 724.205* | 3:14:55.240 | 138.518 / 222.923 | |
| 2005 | Május 29. | Dallara | Honda | Andretti Green Racing | 500.000 / 804.672 | 3:10:21.077 | 157.603 / 253.637 | |
| 2006 | Május 28. | Dallara | Honda | Marlboro Team Penske | 500.000 / 804.672 | 3:10:58.759 | 157.085 / 252.804 | |
| 2007 | Május 27. | Dallara | Honda | Andretti Green Racing | 415.000* / 667.878* | 2:44:03.561 | 151.774 / 244.257 | |
| 2008 | Május 25. | Dallara | Honda | Chip Ganassi Racing | 500.000 / 804.672 | 3:28:57.6792 | 143.567 / 231.049 | |
| 2009 | Május 24. | Dallara | Honda | Marlboro Team Penske | 500.000 / 804.672 | 3:19:34.6427 | 150.318 / 241.9133 | |
| 2010 | Május 30. | Dallara | Honda | Chip Ganassi Racing | 500.000 / 804.672 | 3:05:37.0131 | 161.623 / 260.1070 | |
| 2011 | Május 30. | Dallara | Honda | Bryan Herta Autosport | 500.000 / 804.672 | 2:56:11.7267 | 170.265 / 274.015 | |
| 2012 | Május 27. | Dallara | Honda | Chip Ganassi Racing | 500.000 / 804,672 | 2:58:51 | 167.734 / 269.934 |
- * Rövidített verseny
Többszörös győztesek [szerkesztés]
| Győzelemek | Versenyző | Évek |
|---|---|---|
| 4 | 1961, 1964, 1967, 1977 | |
| 1970, 1971, 1978, 1987 | ||
| 1979, 1984, 1988, 1991 | ||
| 3 | 1928, 1933, 1936 | |
| 1937, 1939, 1940 | ||
| 1941, 1947, 1948 | ||
| 1974, 1976, 1980 | ||
| 1968, 1975, 1981 | ||
| 2001, 2002, 2009 | ||
| 2007, 2010, 2012 | ||
| 2 | 1921, 1923 | |
| 1953, 1954 | ||
| 1959, 1962 | ||
| 1973, 1982 | ||
| 1989, 1993 | ||
| 1992, 1994 | ||
| 1990, 1997 |
|
|||||||||||||||||

