Szerkesztő:Aspectomat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Userboxok
hu Ennek a szerkesztőnek magyar az anyanyelve.
Bzmot001.jpg Ez a szerkesztő ellenzi a vasúti mellékvonalak bezárását.
HUN Békéscsaba COA.jpg
Ez a szerkesztő békéscsabai.
No death penalty.svg Ez a szerkesztő ellenzi a halálbüntetést.
Human.png Ez a szerkesztő humanista.
1984.png Ez a szerkesztő gondolatbűnöző.
Justhmajor megáll.jpg Ez a szerkesztő alföldi.
Bzmot001.jpg Ez a szerkesztő ellenzi a vasúti mellékvonalak bezárását.
Firefox Logo, 2017.svg Ez a szerkesztő Mozilla Firefox böngészőt használ.
Stylised atom with three Bohr model orbits and stylised nucleus.svg Ez a szerkesztő támogatja a nukleáris energia békés felhasználását.
Wikiquote-logo hu.png Ennek a szerkesztőnek van fiókja a Wikidézetben is, az ottani felhasználói lapját itt találod.
Featured article star.png Ez a szerkesztő 2 kiemelt cikkhez járult hozzá jelentős mértékben.
Vasutmuhely logo.jpg
Ez a szerkesztő a vasútműhely tagja.
Z72 Pilisvörösvár.jpg Ez a szerkesztő szeret vonattal utazni.


1-es villamos (2105).jpg Ez a szerkesztő szeret villamossal utazni.


Trolleybus (247) Budapest.jpg Ez a szerkesztő szeret trolibusszal utazni.


Dispersion prism.jpg   Ez a szerkesztő Pink Floyd-rajongó.
Neil Young in Austin, 1976.jpg Ez a szerkesztő szereti Neil Young zenéjét
Lie In 15 -- John rehearses Give Peace A Chance.jpg
Ez a szerkesztő kedveli John Lennon zenéjét.
60px Ez a szerkesztő Kaukázus rajongó.
E-Gitarre.jpg Ez a szerkesztő szereti a klasszikus rock zenét.
Answer to Life.png Ez a szerkesztő tudja, hogy 42 a válasz az életre, a világmindenségre, meg mindenre. (A kérdést ő sem ismeri.)
' Ez a szerkesztő szimpatizál a Magyar Kétfarkú Kutya Párt kreatív csapatával.
Wikipédia logó
Ez a szerkesztő wikifüggő.
Nuvola apps important.svg Ez a szerkesztő userboxmániás.
el
enYes check.svg
eo
E felhasználó szerint az angol Wikipédia interwikijének a helye a görög és az eszperantó változat között van.

Felhívás![szerkesztés]

Kutatás céljából keresek minden olyan képet, iratot, tervrajzot, nyilvántartást, működési leírást, ami a hagyományos téglagyárakkal vagy egykori iparvasútjukkal kapcsolatos! Érdekelnek továbbá egykori téglagyári dolgozók visszaemlékezései és bármi ami ezen gyárak múltjának kutatásához információt tartalmaz. Ha Ön rendelkezik ilyennel, kérem vegye fel velem a kapcsolatot a vitalapomon, vagy az aspectomat 'kukac' gmail.com címen. Köszönöm!

Szerkesztései[szerkesztés]

Szócikkei[szerkesztés]

Vörös Csepel

Opportunizmus

MD–40

Siklócsapágy

Ágyvezeték

Gazdasági vasutak

Paul Decauville (Tatumadár fordításával)

Sín

Motoros vontató (kisvasúti mozdony)

Hortobágyi Kisvasút

Repülővágány

B–26

C50–Z

MÁV 490

Tömörkényi Halgazdasági Vasút

L–60

BM–50

Téglagyári vasút

LOWA (Tatumadár fordításával)

Sikló (jármű)

Váltó (vasút)

Murony–Békés-vasútvonal (Felek Ferenc munkája alapján)

Vágányátszelés

Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal

Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc-vasútvonal

Békéscsaba–Kötegyán–Vésztő–Püspökladány-vasútvonal

Featured article star.pngAlföldi Kisvasút (A kiemelt státuszt megkapta: 2008. 08. 06.)

Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes-vasútvonal

Mezőhegyes–Battonya-vasútvonal

Békéscsaba–Kétegyháza–Mezőhegyes–Újszeged-vasútvonal

Sárbogárd–Székesfehérvár-vasútvonal

Ókígyósi Gazdasági Vasút

Szolnok–Kiskunfélegyháza-vasútvonal

Domino (biztosítóberendezés)

Dombóvár–Bátaszék-vasútvonal

Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal

Pusztaszabolcs–Székesfehérvár-vasútvonal

Hoffmann-féle körkemence

Mezőtúr–Túrkeve-vasútvonal


Szócikkek, melyeket szubcsonkból csonkká fejlesztett[szerkesztés]

Kinsey-skála

Mérgező gomba

Mariana-árok

Szeretet

Télapó

Ikarus 216

Részben Csóványos

Burzsoázia

Frankfurti iskola


Teljesen átszerkesztette[szerkesztés]

Featured article star.pngC–50 (A kiemelt státuszt megkapta: 2008. 06. 04.)

Alföldi Kerti Gazdasági Vasutak


Tervei[szerkesztés]

Kenti sortűz

Mk45 és Mk48 bővítése

Sarkadi Gazdasági Vasút

Balvanoi vasúti baleset

Ezekben az országokban járt
Ausztria Olaszország Szlovákia Szerbia Románia Ukrajna Szlovénia Horvátország Vatikán

Útvonaldiagramm[szerkesztés]

Fa
BSicon .svgBSicon .svgBSicon KSHSTa.svgBSicon .svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon KSHSTaq.svgBSicon ABZg+lr.svgBSicon KSHSTeq.svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon KSHSTa.svgBSicon STR.svgBSicon KSHSTa.svgBSicon .svg
BSicon KSHSTaq.svgBSicon ABZql.svgBSicon ABZg+lr.svgBSicon ABZqr.svgBSicon KSHSTeq.svg Lomb
BSicon KSHSTa.svgBSicon KSHSTa.svgBSicon STR.svgBSicon KSHSTa.svgBSicon KSHSTa.svg
BSicon ABZql.svgBSicon ABZql+l.svgBSicon ABZg+lr.svgBSicon ABZqr+r.svgBSicon ABZqr.svg Egy ág vége
BSicon .svgBSicon KSHSTe.svgBSicon STR.svgBSicon KSHSTe.svgBSicon .svg Törzs
BSicon .svgBSicon .svgBSicon ABZqlr.svgBSicon .svgBSicon .svg Gyökérzet

AEGV[szerkesztés]

Az Alföldi Első Gazdasági Vasút[szerkesztés]

A vonalhálózat kiépítése[szerkesztés]

A Mezőkovácsháza–Kupapuszta-vonal[szerkesztés]

A vasút első szakaszát Alföldi Első Gazdasági Vasút (AEGV) néven az Arad Csanádi Egyesült Vasutak leányvállalataként hozták építették 1894-ben a mai Mezőkovácsháza és Kupapuszta között. A forgalom ekkor két gőzmozdonnyal indult meg a vonalon. A megépült vasútvonal 1900-ig csak a környező földbirtokosok terményeit fuvarozta. A KovácsházaCsaba-vasútvonal már közforgalmú vasútvonalként épült 1899-ben. Ezzel a kialakulóban lévő hálózat elérte későbbi központját, Békéscsabát. Ennek a vonalnak az építését már a megye, és a városi szervek is pénzügyileg támogatták. A hálózat kiépülése a CsabaBékés-vonallal folytatódott, aminek átadására 1903-ban került sor. Az új pálya üzemelését (hazánkban először) teljesen motoros üzeműre tervezték. A forgalmat benzin-villamos és gőzmotoros motorkocsik, illetve mozdonyok bonyolították le. A gerincvonal építésének utolsó szakaszaként 1904-re megtörtént a BékésVésztő szakasz átadása is.

A vasúthoz számos uradalmi vasút csatlakozott. 1905-ben befejeződött a Tótkomlós és Géza megálló közötti szárnyvonal építése, majd hosszú tervezés után 1925-ben a TótkomlósOrosháza vonal kiépülésével a vasút elérte Orosházát. Egy évvel később, 1926-ban megépült Orosházáról a hálózatba Gyopárosfürdőt bekötő vonal is. Ezzel kiépült az AEGV teljes hálózata, a két világháború között ezután már csak a meglévő hálózatot fejlesztették.

A vontatási szolgálat[szerkesztés]

A vállalat gazdálkodása[szerkesztés]

Az AEGV önálló vállalattá vált, független lett korábbi anyavállalatának jogutódjától a Szeged Csanádi Vasúttól. A II. világháborús bombázások során a vasúti pályában és járművekben is komoly károk keletkeztek, azonban az AEGV a forgalmat 1945. november 23-ig fenn tudta tartani. A vállalat ekkorra csődbe ment, sem a dolgozók bérét, sem a mozdonyokhoz szükséges szenet nem tudták megvásárolni. A kisvasút leállt.

részét


Felhívás!

Kutatás céljából keresünk minden olyan képet, iratot, tervrajzot, nyilvántartást, működési leírást, ami a hagyományos téglagyárakkal vagy egykori iparvasútjukkal kapcsolatos! Érdekelnek továbbá egykori téglagyári dolgozók visszaemlékezései és bármi ami ezen gyárak múltjának kutatásához információt tartalmaz. Ha Ön rendelkezik ilyennel, kérem vegye fel velem a kapcsolatot az akgv2 'kukac' citromail.hu címen. Köszönöm!