„75A trolibusz (Budapest)” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a A(z) BKV_trolibusz_symbol.svg nevű fájlt Ellin Beltz törölte a Commonsból: „Copyright violation, see commons:Commons:Licensing” |
|||
87. sor: | 87. sor: | ||
|align=left|{{ikonBKK|b|bp|9|[[217E busz (Budapest)|17gy]]}}<br>{{ikonBKK|t|bp|75}}<br>{{ikonBKK|v|bp|28}} |
|align=left|{{ikonBKK|b|bp|9|[[217E busz (Budapest)|17gy]]}}<br>{{ikonBKK|t|bp|75}}<br>{{ikonBKK|v|bp|28}} |
||
|- |
|- |
||
|'''Vajda Péter |
|'''Vajda Péter utca''' |
||
|align=left|{{ikonBKK|b|bp|99|[[99-es busz (Budapest)|99gy]]}}<br>{{ikonBKK|t|bp|75}}<br>{{ikonBKK|v|bp|23}} |
|align=left|{{ikonBKK|b|bp|99|[[99-es busz (Budapest)|99gy]]}}<br>{{ikonBKK|t|bp|75}}<br>{{ikonBKK|v|bp|23}} |
||
|align=left|{{ikonBKK|b|bp|99|[[99-es busz (Budapest)|99gy]]}}<br>{{ikonBKK|t|bp|75}}<br>{{ikonBKK|v|bp|23}} |
|align=left|{{ikonBKK|b|bp|99|[[99-es busz (Budapest)|99gy]]}}<br>{{ikonBKK|t|bp|75}}<br>{{ikonBKK|v|bp|23}} |
A lap 2014. december 13., 23:18-kori változata
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
„75A” jelzésű trolibuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1993. október | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó üzemnap: | 1995. december | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | betétjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Rt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Kőbányai garázs | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Ikarus 280T | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Népstadion, metróállomás (Ifjúság útja) | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Népliget, metróállomás | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Megjegyzések | |||||||||||||||||||||||||
1995. június 17-től megszűnéséig csak hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőszakban közlekedett. | |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 75 | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Trolibuszok: | Budapest trolibuszvonal-hálózata |
A budapesti 75A jelzésű trolibusz a Népstadion, metróállomás (Ifjúság útja) és a Népliget, metróállomás között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette. A járműveket a Kőbányai troli és autóbuszgarázs állította ki.
Története
A 75A jelzésű trolibusz 1993 októberében indult meg a Népstadion, metróállomás (Ifjúság útja) és a Népliget, metróállomás között. 1995 decemberében az 1-es villamos Salgótarjáni útig meghosszabbodott, ezért a 75A trolibusz fölöslegessé vált és megszüntették.
Útvonala
Népliget, metróállomás felé: | Népstadion, metróállomás (Ifjúság útja) felé: |
---|---|
Népstadion, metróállomás (Ifjúság útja) vá. – Ifjúság útja - Stefánia út - Hungária körút - Könyves Kálmán körút - Népligeti körút – Népliget, metróállomás vá. |
Népliget, metróállomás vá. – Könyves Kálmán körút - Hungária körút - Szörény utca - Százados út - Kerepesi út – Népstadion, metróállomás (Ifjúság útja) vá. |
Megállóhelyei
Megállóhely | Átszállási kapcsolatok a járat indításakor |
Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |
---|---|---|
Népstadion, metróállomás (Ifjúság útja) végállomás |
95 75, 77, 80 1 |
95, 130gy 75, 77, 80 1 |
Népstadion, metróállomás (↑) | 130gy | |
Szörény utca (↓) | ||
Hős utca | 75 | 75 |
Ciprus utca | 75 | 75 |
Salgótarjáni utca | 75 37 |
75 37 |
Kőbányai út | 9, 17gy 75 28, 36 |
9, 17gy 75 28 |
Vajda Péter utca | 99, 99gy 75 23 |
99, 99gy 75 23 |
Népliget, metróállomás végállomás |
75 23 |
75 23 |