Fokker D.XXI

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Fokker D.XXI
Fokker D.XXI Soesterberg.jpg

Funkció vadászrepülőgép
Gyártó Fokker
Tervező Erich Schatzki
Gyártási darabszám 148

Személyzet 1 fő
Első felszállás 1936. március 27.
Szolgálatból kivonva 1948
Háromnézeti rajz
Fokker D.XXI.svg

A Fokker D.XXI vadászrepülőgépet 1935-ben tervezték a Királyi Holland Kelet-Indiai Hadsereg Légiereje (Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, ML-KNIL) számára. Ennek egy kis, olcsó, de erős repülőgép felelt meg, melynek teljesítménye kielégítette a korabeli követelményeket. A gép felbecsülhetetlen szolgálatot tett a második világháború elején a Királyi Holland Légierő és a Finn Légierő kötelékében és egy néhány épült a spanyol polgárháború alatt a Carmoli gyárban is, amíg a nacionalisták kezére nem került.

Tervezés és fejlesztés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Fokker D.XXI alsószárnyas monoplán volt acélcső szerkezetű törzzsel, melyet részint vászonnal burkoltak. A Fokker tervezési hagyományait követve a gép szárnya fából készült és burkolt merev futóműve volt. A hajtóműként egy Bristol Mercury léghűtéses csillagmotor szolgált, mely háromágú légcsavart hajtott. Amikor 1938-ban első példányai a Holland Hadsereg Légi Csoportjához kerültek, ez hatalmas előrelépést jelentett az elavult, nyitott pilótafülkés kétfedelű vadászgépekhez képest. Az új Fokker igen erőteljes repülőgépnek bizonyult, mely zuhanórepülésben alkalmas volt a 700 km/h sebesség elérésére is.

Fokker D.XXI a Finn légierő kötelékében a II. világháború alatt

Szolgálatban[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1936-ban néhány Fokker D.XXI vadászgépet a Spanyol Köztársaság bevetett a polgárháborúban. Az ML-KNIL ugyan törölte megrendelését, de a Holland Királyi Légiflotta feladott 36 darab vadászgépre rendelést, melyet a gyár időben teljesített ahhoz, hogy a gépek részt vegyenek a Luftwaffe ellen 1940 májusában a Hollandiáért vívott légiharcokban. Bár a gép sokkal lassúbb és fegyverzete is gyengébb volt mint a Bf 109é, nagy meglepetésre közelharcban igen eredményesnek bizonyult fordulékonysága miatt. Ugyancsak egyike volt azon kevés vadászgépeknek, melyek követni tudták a Stuka bombázókat zuhanás közben. Sajnos a Luftwaffe számbeli fölénye a Luchtvaartafdeelingal szemben a legtöbb holland Fokker D.XXI megsemmisítését eredményezte a harcok folyamán. Néhány gép a németek hadizsákmánya lett, de ezek sorsa a harcok befejezése után ismeretlen.[1]

A Fokker D.XXI sokkal hosszabban szolgált a Finn Légierő kötelékében, mely hadrendbe állított számos licencben épült vadászgépet a téli háború előtt. A szovjet légierő repülőgépeivel szemben a Fokker egyenrangú volt és erős felépítésével, csillagmotorjával és merev futóművével tökéletesen megfelelt a kemény finnországi követelményeknek. Később, az újabb szovjet típusokkal szemben, a Fokker D.XXI már túlságosan kis teljesítményűnek és gyenge fegyverzetűnek mutatkozott (csak négy 7.92 mm-es géppuskája volt), ezeknek már nem volt egyenrangú ellenfele. Tervezték, hogy a Fokkereket két 20 mm-es ágyúval fegyverzik fel, de ezt végül elvetették, mindössze egyetlen gépet alakítottak át így. Egy másiknál a futóművet cserélték ki behúzhatóra, de mivel ez a változtatás alig növelte meg a gép teljesítményét, nem folytattak sorozatgyártást. A háború későbbi éveiben 1941-1944 között a Finn Állami Repülőgépgyár (Valtion Lentokonetehdas, VL) még legyártott mintegy 50 Fokker D.XXI-et svéd gyártmányú Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior motorral, mivel a Bristol Mercury szállítása megszakadt. Ezt a géptípust fel lehet ismerni a pilótaülés burkolatának áramvonalasabb kiképzéséről és arról, hogy több ablakkal rendelkezett, mint a korábbi típusok. Néhány finn pilóta vadászrepülő ásszá lett a Fokker D.XXI-et repülve, a legkiválóbb közülük Jorma Sarvanto lett, aki 17 légi győzelméből többet Fokkerrel vívott ki. Több más ász legalább egy győzelmet Fokkerrel aratott. A legtöbb győzelmet, tízet az FK-110 géppel aratták, ez a gép túlélte a háborút és a Finnországi Központi Aviatikai Múzeumban lett kiállítva.

Változatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • D.XXI-1 : Az első sorozat repülőgép, melyet Dániának szállítottak. Két példány épült belőle.
  • D.XXI-2 : 36 példányt szállítottak az RNLAF számára. Összesen 53 darabot gyártottak le.
  • D.XXI-3 : Finnországban licenc alatt gyártott D.XXI-2s. Összesen 38 darab készült.
  • D.XXI-4 : Javított D.XXI-3,hajtómű: 825 LE-s (615 kW) R-1535-SB4C-G Twin Wasp Junior motor. Összesen 50 darab készült.
  • D.XXI-5 : Javított D.XXI-4, hajtómű: 920 LE-s (686 kW) Bristol Pegasus csillagmotor. Összesen 5 darab készült.
  • Project 150 : Tervezett verzió Bristol Hercules csillagmotorral. Egyetlenegy sem készült.
  • Project 151 : Tervezett verzió Rolls-Royce Merlin motorral. Egyetlenegy sem készült.
  • Project 152 : Tervezett verzió Daimler-Benz DB.600H motorral. Egyetlenegy sem készült.

Üzemeltetők[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Dánia Dánia (vásárolt 7 gépet és 15-öt gyártott licenc alapján)
  • Finnország (7 gépet vásárolt, 90 darabot licenc alapján gyártott)
  • War Ensign of Germany 1938-1945.svg Németország (a Luftwaffe ismeretlen számú holland repülőgépet használt)
  • Hollandia (a Királyi Holland Légierő 36 vadászgépet üzemeltetett)
  • Flag of the Second Spanish Republic.svg Spanyol köztársaság (Spanyol Köztársasági Légierő)

Műszaki adatok (D.XXI)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Személyzet: 1 fő

Méretek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Hossz: 8,2 m
  • Fesztáv: 11,0 m
  • Magasság: 2,95 m
  • Üres tömeg: 1594 kg
  • Legnagyobb felszálló tömeg: 1970 kg

Hajtómű[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Motor: Bristol Mercury VIII léghűtéses, 9-hengeres csillagmotor
  • Teljesítmény: 618,76 kW (830 LE)

Repülési teljesítmények[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Legnagyobb sebesség: 460 km/h
  • Utazósebesség: 429 km/h
  • Soha nem elért tervezett sebesség: 700 km/h
  • Hatótáv: 930 km
  • Csúcsmagasság: 11 500 m
  • Emelkedési sebesség: 6000 m 7 min 30 sec

Fegyverzet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Referenciák
  1. Bonné, Frans. "Fokker D.XXI." WW2 Warbirds. Retrieved; 20 June 2010.
Irodalom
  • De Jong, Peter. Le Fokker D.21 (Collection Profils Avions 9) (in French). Outreau, France: Éditions Lela Presse, 2005. ISBN 2-914017-26-X.
  • Eberspacher, Warren. Fokker D-XXI, Volume 1: Dutch and Danish Aircraft (International Squadron Monograph No.1). St. Paul, MN: Phalanx Publishing Co. Ltd., 1994. ISBN 1-883809-05-3.
  • Gerdessen, Frits. Nederlandse Militaire Luchtvaartt VI: Fokker D-XXI (deel 2) (in Dutch). Spijkenisse, the Netherlands: Stichting Vrienden van het Militaire Luchtvaart Museum/Afdeling Luchtvaartkennis KNVvL, 1991. No ISBN.
  • Gerdessen, Frits and Luuk Boerman. Fokker D.XXI: History, Camouflage and Markings - Operations of the LVA/ML Fokker D.XXI (Dutch Profile 5) (bilingual Dutch/English). Zwammerdam, the Netherlands: Dutch Decal, 2007. No ISBN.
  • Green, William. "D-XXI: Ancestor of Alliance". RAF Flying Review Vol. XVII, No. 12.
  • Green, William. "Four Guns and a Canopy". RAF Flying Review, Vol. 19, No. 2.
  • Green, William. "The 'Halfway-House' Fokker". Air Enthusiast, August 1971.
  • Green, William. "The Last of the Fighting Fokkers". RAF Flying Review.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume One: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1960 (tenth impression 1972). ISBN 0-356-01445-2.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
  • Heinonen, Timo. Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (in Finnish). Tikkakoski, Keski-Suomi, Finland : Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992, ISBN 951-95688-2-4.
  • Hooftman, Hugo. Fokker D-XXI (Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie 5) (in Dutch). Bennekom, the Netherlands: Cockpit-Uitgeverij, 1978.
  • Kamphuis, G.H. The Fokker D.XXI (Aircraft in Profile number 63). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
  • Keskinen, Kalevi, Kari Stenman and Klaus Niska. Fokker D.XXI (Suomen Ilmavoimien Historia 3) (in Finnish, with English summary) . Espoo, Finland: Tietoteos, 1974 (2nd edition 1977). ISBN 951-9035-15-X.
    • 4th improved edition republished in two parts as:
      • Keskinen, Kalevi and Kari Stenman. Fokker D.XXI [Mercury] (Suomen Ilmavoimien Historia 3a) (in Finnish). Helsinki, Finland: Hobby Kustannus Oy, 2000. ISBN 952-5334-02-3.
      • Keskinen, Kalevi and Kari Stenman. Fokker D.XXI [Wasp] (Suomen Ilmavoimien Historia 3b) (in Finnish). Helsinki, Finland: Hobby Kustannus Oy, 2000. ISBN 952-5334-03-1.
  • Ledwoch, Janusz. Fokker D.XXI (Wydawnictwo Militaria 5) (in Polish). Warsawa, Poland: Wydawnictwo Militaria, 1995. ISBN 83-86209-34-8.
  • Raunio, Jukka. Lentäjän näkökulma 2 (in Finnish). Forssa, Finland, 1993. ISBN 951-96866-0-6.
  • Skulski, Przemysław. Fokker D.21 (Seria "Pod Lupą" 10) (in Polish, with English summary). Wrocław, Poland: Ace Publication, 1999. ISBN 83-86153-79-2.
  • Taylor, John W.R. "Fokker D.XXI" Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • Toll, Karl. "The Last of the Fighting Fokkers". Airpower, January 1982.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Fokker D.XXI témájú médiaállományokat.