PZL P.24

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
PZL P.24
A harmadik prototípus, a Super P.24bis (P.24/III)
A harmadik prototípus, a Super P.24bis (P.24/III)

Funkció vadászrepülőgép
Gyártó PZL
Tervező Wsiewołod Jakimiuk
Fő üzemeltetők  Bulgária
 Görögország
 Románia
 Törökország

Első felszállás 1933. május
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz PZL P.24 témájú médiaállományokat.

A PZL P.24 az 1930-as évek közepén a lengyel PZL[1] vállalat által kifejlesztett vadászrepülőgép. Kizárólag exportra gyártották, a Lengyel Légierő nem rendszeresítette.

Története[szerkesztés]

A repülőgép a Zygmunt Puławski által elkezdett, felső, sirályszárnyas P-sorozat tagja, a PZL P.11 exportra szánt, továbbfejlesztett változata. A P.11-be épített Bristol Jupiter motort a licenc-szerződés miatt Lengyelország nem exportálhatta, ezért helyette a francia Gnome-Rhône ajánlatát elfogadva a 760 LE-s Gnome-Rhône 14Kds csillagmotort tervezték az új repülőgépbe építeni. Főkonstruktőre Wsiewołod Jakimiuk, aki Puławski 1931-es halála miatt a P.11 tervezését is befejezte. Az első prototípus, a P.24/I 1933 májusában repült először. A második, P.24/II, vagy más jelzéssel Super P.24 prototípussal Bolesław Orliński százados a kategóriájában sebességi világrekordot állított fel (414 km/h-s sebességet elérve). Az első két prototípusba nem építettek be fegyverzetet. A harmadik, nagyobb teljesítményű, 661 kW-os (900 LE) 14Kfs motorral felszerelt, P.24/III, vagy más jelzéssel Super P.24bis prototípust 1934-ben bemutatták Le Bourget-ban, a 14. párizsi légikiállításon.

A sorozatgyártású P.11-en időközben kisebb módosításokat végeztek, ennek eredménye a P.11c változat lett. Áttervezték a törzset, és a pilóta jobb kilátása érdekében lejjebb helyezték a motort. Ezeket a változtatásokat a P.24 következő, negyedik prototípusán is alkalmazták, amellyel először 1936-ban emelkedtek a levegőbe. Ennél a gépnél a P.11c törzsének hátsó részét használták, az orr részbe pedig a harmadik prototípuson is alkalmazott Gnome-Rhône 14Kfs motort építették be.

A negyedik prototípus lett P.24A típusjellel az első sorozatgyártású változat. Fegyverzetét a törzs oldalába beépített két db 20 mm gépágyú és két db 7,92 mm-es géppuska alkotta. Konstrukcióját tekintve az A változattal lényegében megegyezett a P.24B és a P.24C változat is, de előbbi fegyverzete négy géppuska volt, utóbbinál a négy géppuska mellett két db 50 kg légibomba felfüggesztésére is lehetőség volt.

A P.24D változatot Magyarország számára alakították ki, ennek fegyverzetét két géppuska alkotta volna. A gép megvásárlására azonban nem került sor, helyette a Magyar Királyi Honvéd Légierőben az olasz Fiat CR.32 vadászrepülőgépet rendszeresítették. Következő változata a P.24E volt, amelyet a Román Légierő igényeinek megfelelően alakítottak ki. Ennek a típusváltozatnak a gyártása Romániában, a brassói IAR[2] vállalatnál folyt IAR P.24E típusjelzéssel.

Utolsó két sorozatgyártású változata a P.24F és a P.24G volt. Ezeket a változatokat egy még erősebb, 700 kW-os (970 Le) Gnome–Rhône 14N07 motorral szerelték fel. Az F változat fegyverzetét négy géppuska, a G változatét két gépágyú és két géppuska alkotta, mindkét változatra légibombákat is lehetett függeszteni.

A típus legnagyobb teljesítményű, legfejlettebb változata lett volta a P.24H, amelyet a lengyel légierőnek szántak. Ebbe 820 kW-os (1100 Le) Gnome–Rhône 14N21 csillagmotort terveztek beépíteni, fegyverzetét pedig két gépágyú és négy géppuska alkotta volna. Fejlesztése azonban elhúzódott, emellett a lengyel légierő is inkább a jövőbeni, korszerűbbnek ígérkező PZL.50 Jastrząb rendszeresítését tartotta volna célszerűnek, így Lengyelország német megszállásáig a H változat már nem készült el.

Alkalmazása[szerkesztés]

A P.24 a Görög Királyi Légierő színeiben

Annak ellenére, hogy nagyobb teljesítményű és jobb vadászrepülőgép volt, mint a PZL P.11, nem rendszeresítette a Lengyel Légierő, amely inkább a korszerűbb, alsószárnyas PZL.50 Jastrząb vadászrepülőgépre várt. Mikorra világossá vált, hogy a készülődő német invázióig a PZL.50 nem készül el, a lengyel légierő a P.11 és P.24 típusok gyártását szorgalmazta. Lengyelország megszállásáig azonban egyetlen P.24 sem került a légierőhöz.

A PZL P.24-t legnagyobb mennyiségben Törökország és Románia alkalmazta. Románia, mely emellett a P.11F-t is gyártotta licenc alapján, légiereje számára hat db P.24E változatot vásárolt, majd az IAR licenc alapján további 44 db-t gyártott 19371939 között. A legyártott részegységek közül többet (pl. a törzs hátsó részét) a román tervezésű IAR 80 vadászrepülőgépeknél használtak fel.

Törökország 14 db P.24A-t és 26 db P.24C-t rendelt, ezeket 1937-ig adták át a Török Légierőnek. További 20 db-t gyártottak licenc alapján az A és C változatokból Törökországban, a TKF Kayseri üzemben, majd később még 30 db-t, ezek egy részét azonban már G változatúként fejezték be. A török gépeket az 1940-es évek végéig használták gyakorló repülőgépként. Egyes példányaiban később a motort Pratt & Whitney Wasp típusúra cserélték le. A P.24 egyetlen fennmaradt példánya egy török használatú G-változatú gép, amely ma Törökországban, az Isztambul melletti Yesilköyben található repülőmúzeumban van kiállítva.

Bulgária 1937–1938 között 14 db PZL P.24B változatot vásárolt. Később további 26 db-t rendelt, amelyek közül 1939 júliusáig 22 db-t adtak át a Bolgár Légierőnek. A maradék négy elkészült ugyan, de a légcsavar nélküli gépek a Varsó Okęcie városrészében lévő gyárban német bombatámadás során 1939 szeptemberében elpusztultak.

Görögország 1937-ben vásárolt öt db P.24A gépet, majd 1938-ban további 25 db-t a P.24F, és 6 db-t a P.24G változatból. A Görögország elleni 1940-es olasz támadás idején a P.24 képezte a görög vadászrepülő-erők gerincét, a típust a görög–olasz háború folyamán végig alkalmazták.

Etiópia megvásárolta a gép harmadik prototípusát, a Super P.24bis gépet, amelyet 1936-ban a második abesszin–olasz háborúban alkalmaztak.

Típusváltozatok[szerkesztés]

  • P.24A – Törökország és Görögország által használt változat, 2 db 20 mm-es Oerlikon FF gépágyúval és 2 db 7,92 mm-es Colt-Browning MG40 géppuskával felszerelve, bombafegyverzete 4 db 12,5 kg-os légibomba.
  • P.24B – Bulgária számára gyártott változat 4 db 7,92 mm-es Browning géppuskával, felszerelhető 4 db 12,5 kg-os légibombával.
  • P.24C – Törökország által használt, részben ott is gyártott változat, csöves tűzfegyverzete megegyezik a B változatéval, de két 50 kg-os légibombával szerelhető fel.
  • P.24E – Románia számára kialakított változat, gyártása Romániában is folyt, fegyverzete megegyezik az A változatéval.
  • P.24F – Görögország részére gyártott változatok, fegyverzete 4 db 7,92 mm-es Colt-Browning MG40 géppuska, 4 db 12,5 kg-os, vagy 2 db 50 kg-os légibomba.
  • P.24G – Görögország számára gyártott változat, fegyverzete 2 db 20 mm-es Oerlinkon FF gépágyú és 2 db 7,92 mm-es Browning MG40 géppuska, valamint 4 db 12,5 kg-os, vagy 2 db 50 kg-os légibomba. A Törökországban gyártott gépek egy részét is G-változatúként fejezték be.

Szerkezeti kialakítása és műszaki jellemzői[szerkesztés]

Teljesen fémépítésű repülőgép. Szárnyelrendezése a Puławski-konstrukciókra jellemző felső elhelyezésű, tört sirályszárnyas kialakítás. Törzsének hátsó része félhéjszerkezetű, középső része acélból készült rácsszerkezet. Pilótafülkéje zárt. Futóműve hagyományos, hárompontos. A merev főfutók a későbbi sorozatoknál áramvonalas burkolatot kaptak. Fegyverzetét a harmadik prototípusnál a törzs két oldalán (gépágyúk) és a szárnyakba (géppuskák) építették be. A sorozatgyártású változatokon a géppuskákat a szárnyakba, a gépágyúkat a szárnyak alá építették be.

Műszaki adatai[szerkesztés]

P.24/I,II P.24/III P.24A P.24B,C P.24E P.24F,G
Üres tömeg (kg) 1230 1262 1327 1327 1340 1329
Maximális felszálló tömeg (kg) 1680 1724 1902 1870 1900 2000
Üzemanyag (l) 336 336 336 336 336 360
Fesztáv (m) 10,57 10,57 10,71 10,71 10,71 10,68
Hossz (m) 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,81
Magasság (m) 2,68 2,70 2,69 2,69 2,69 2,69
Szárnyfelület (m²) 17,90 17,90 17,90 17,90 17,90 17,90
Motor Gnome-Rhône 14Kds Gnome-Rhône 14Kfs Gnome-Rhône 14Kfs Gnome-Rhône 14Kfs Gnome-Rhône 14KIIc32 Gnome-Rhône 14N-07
Legnagyobb teljesítmény (kW, Le) 559, 760 661, 900 661, 900 661, 900 661, 900 700, 970
Legnagyobb sebesség (km/h) 388 416 410 410 408 430
Szolgálati csúcsmagasság (m) 9800 10500 9000 9000 10000 10500
Emelkedőképesség (m/s) 10 11,5 11 11 11 11,1
Hatótávolság (km) 600 600 700 700 700 700

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. PZL: Państwowe Zakłady Lotnicze – Állami Repülőgépgyárak; kiejtése: pezetel
  2. IAR: Industria Aeronautică Română

Források[szerkesztés]

  • Andrzej Glass: PZL P.24, Wydawnictwo Militaria, Warszawa, 1994
  • Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939" Warszawa, 1976

Külső hivatkozások[szerkesztés]