Dornier Do 335

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Do 335
A típus egyetlen fennmaradt példánya az Udvar-Hazy Centerben
A típus egyetlen fennmaradt példánya az Udvar-Hazy Centerben

Funkció vadászbombázó
Gyártó Dornier Flugzeugwerke
Gyártási darabszám 37

Személyzet 1 fő
Első felszállás 1943. október 26.
Szolgálatba állítás 1944.
Méretek
Hossz13,85 m
Fesztáv13,8 m
Magasság5 m
Szárnyfelület38,5 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg7400 kg
Max. felszállótömeg6105 kg
Hajtómű
Hajtómű 2 db V-12 Daimler-Benz DB 603 E motor
Repülési jellemzők
Max. sebesség 775 km/h
Utazósebesség 685 km/h
Hatósugár 1800 km póttartályokkal
Legnagyobb repülési magasság 11 400
Emelkedőképesség 11 m/s
Szárny felületi terhelése 240,8 kg/m²
Fegyverzet
Beépített fegyverzet

1 db 30-mm-Kanone MK 103 a propellerfejen keresztül, 2 db 20-mm-Kanonen MG 151/20 az elülső motor felett,

500 kg bombateher vagy póttartály
Háromnézeti rajz
A Do 335 háromnézeti rajza
A Do 335 háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz Dornier Do 335 témájú médiaállományokat.

A Dornier Do-335 Pfeil (magyarul nyíl) egy második világháborús német vadászrepülőgép, melyet a Dornier tervezőiroda tervezett és gyártott.

Felépítése[szerkesztés]

A repülőgép tervezője Claus Dornier volt, aki korábban hidroplánokat és ún. repülő csónakokat is tervezett. A gép különleges kialakítású, mivel két darab motorral is rendelkezett: egy az orrban, egy pedig a farokrészben kapott helyet.[1] A hátsó motor tengellyel kapcsolódott a légcsavarhoz, mellyel akár még fékezni is lehetett.[2] Ez a húzó-toló kialakítás tette lehetővé, hogy a típusnál nem volt gyorsabb légcsavaros gép a háború folyamán, a híres Messerschmitt 262 ugyan nagyobb sebesség elérésére volt képes, de ehhez sugárhajtóművekre volt szükség. A két típusban közös még a sorsuk is: mindkét repülőgép zseniális konstrukció volt, de technikai bonyolultsága, sok konstrukciós hibája és a kevés legyártott példány miatt már nem akadályozhatta meg a német vereséget.

Nagy sebességű nehéz- és bombázó-elfogó vadászrepülőgép volt, méretei és súlya miatt ugyanis nem manőverezhette ki a mozgékony és agilis vadászgépeket. Fegyverzete igen impozáns volt: 2 darab 20 milliméteres MG-151 gépágyú a motor fölött egy darab 30 milliméteres MK-108 gépágyú pedig a légcsavaragy közepén át tüzelt.

A pilóták számára katapultülést is építettek be.

Változatok[szerkesztés]

Megépített
  • Do 335 A-0 : 10 gyártás előtti tesztpéldány.
  • Do 335 A-1 : együléses vadászbombázó repülőgép.
Tervezett
  • Do 335 A-2:együléses vadászbombázó erősebb fegyverzettel és továbbfejlesztett Daimler-Benz DB 603L motorokkal 1471 kW (2000 LE) teljesítményre.
  • Do 335 A-3: A-1 hosszabb szárnyakkal.
  • Do 335 A-4: A-3 kisebb szélvédővel.
  • Do 335 A-5: éjszakai bombázó DB 603L motorokkal.
  • Do 335 A-6: kétüléses éjszakai bombázó két elszeparált, egymás mögötti pilótafülkével.
  • Do 335 A-7: A-6 hosszabb szárnyakkal.
  • Do 335 A-8: A-4 hosszabb szárnyakkal.
  • Do 335 A-9: A-4hosszabb szárnnyal, DB603L motorral és laposabb pilótafülkével.
  • Do 335 B-1: felhagytak a fejlesztésével.
  • Do 335 B-2: együléses csatarepülőgép 2 db MK 103-mal, valamint 300 literes tankokkal felszerelve.
  • Do 335 B-3: B-1 hosszabb szárnyakkal.
  • Do 335 B-4: B-1 hosszabb szárnyakkal és DB 603L motorokkal felszerelve.
  • Do 335 B-6: éjszakai vadászgép.
  • Do 335 B-12: kétüléses kiképzőgép a B-sorozathoz.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Luft '46 sitepage for Dornier/Junkers 635 twin fuselage development
  2. II. világháború - Tények, Képek, Adatok - Dornier Do 335 'Pfeil' kétmotoros nehézvadász. www.masodikvh.hu. (Hozzáférés: 2018. december 5.)

Források[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Dornier Do 335 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.