Pendolino

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

A Pendolino egy olasz tervezésű nagysebességű villamos motorvonat, melyet a Fiat Ferroviaria fejlesztett ki. A régi építésű vonalakra tervezték, ahol a sebességet csak speciális technika segítségével lehetett hatékonyan növelni. A Pendolinók kocsiszekrénye önműködően bedől az ívekben, ezáltal 25%-kal növelni tudták sebességüket.

A Pendolino a Fiat védett márkaneve, Európa számos országában közlekedő kizárólag ilyen felépítésű motorvonatokat jelöl. Az olasz vasutak legújabb fejlesztésű ETR 500-as motorvonata már nem Pendolino típusú.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Pendolino a 60-as évek végén született meg. Ebben az időszakban Európa számos vasútján a sebesség hatékony növelésével kísérleteztek. Az első billenőszekrényes prototípust 1969-ben készítette a Fiat, ez lett az ETR Y 0160 típus, amelyet Pendolinónak neveztek el.

A fejlesztés tovább haladt, 1974-ben elkészült az ETR 401-es szerelvény, amely a Róma-Ancona szakaszon állt forgalomba. 1985-től kezdték gyártani a leghíresebb olasz Pendolinót, a szivarorrú ETR 450-est, mely külsejében azonos volt a korábbi 401-es típussal. Két éven belül 15 szerelvény készült, amelyek 1988-tól Milánó és Róma között közlekedtek. A menetidő drasztikusan lecsökkent, immár 4 órán belül teljesítették a két nagyváros közötti utat. 1988 és 1995 között az ETR 450-es flotta 220 000 utast szállított évente.

1994-ben megjelent a harmadik generációs Pendolino az ETR 460-as, melyből 7+3 példányt gyártottak. 1996-ban az olasz-svájci Cisalpino cég rendelt 9 példányt, majd az FS-nek készült újabb 15 darab az ETR 480-as modellből. A Pendolinók időközben meghódították Európát is, eljutottak többek között Németországba, Finnországba és Csehországba is.

2000-ben a Fiat Ferroviaria céget felvásárolta az Alstom.

Technológia[1][szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Alstom Tiltronix technológiája révén, amelyet a Pendolino vonatuk számára fejlesztettek ki, 20-30 százalékkal növelhető a sebesség az ívekben jól megépített és karbantartott infrastruktúrát feltételezve. A rendszer lehetővé teszi, a vonat 8 fokos bebillentését, csökkentve ezzel az utasokra ható centrifugális erőt, így azok komfortérzetére az ívben haladáskor is jó marad. A tiltronix rendszer része egy kiegészítő aktív pneumatikus felfüggesztési rendszer, az utasok komfortérzetének növelése céljából.

A korábbi bedöntő szerkezeteknél megbízhatóbb és gazdaságosabb Tiltronix technológia is közrejátszott abban, hogy az utazási idő csökkentésére a hagyományosan ívesre kiépített pályákon, a vonat sebességének növelése gazdaságos alternatívája lett az igen költséges új építésű nagysebességű vonalaknak.

Az Altom cég 2000 óta három földrész 14 országába, több mint 200 különböző Pendolino szerelvényt értékesített, a 200 – 250 km/h sebességtartományú közlekedés gazdaságos fejlesztésére.

Típusai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Cisalpino ETR 470-es szerelvénye Venezia Santa Lucia pályaudvaron
Cseh Pendolino Kralupy nad Vltavou-ban
Olasz Pendolino, az ETR 450-es

Olaszország[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • ETR 401 – Az első Pendolino, amely 1976-ban állt forgalomba az olasz vonalakon. Legnagyobb sebessége: 250 km/h
  • ETR 4501988 óta közlekedik, ma már leginkább csak a TrenOK kategóriában. 280 km/h a végsebbessége.
  • ETR 4601993-ban állt forgalomba az új formatervezésű olasz Pendolino, melyből 7+3 db készült.
  • ETR 4801996-ban állt forgalomba, az ETR 470-es típussal majdnem megegyezik, alkalmas az egyenáram mellett a 25 kV 50 Hz váltakozó árammal villamosított vonalakon való közlekedésre is.
  • ETR 600 - 2007 től közlekedik.
  • ETR 610 - Az ETR 600 egyik változata.

Svájc[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • ICN RABDe500-as sorozatú motorvonat, mely belföldi forgalomban közlekedik

Németország[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Csehország[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szlovénia[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Finnország[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Portugália[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Spanyolország[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Nagy-Britannia[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kína[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • CRH5 - Az Alstom cég motorvonatai, azonban ezek nem billenőszekrényesek.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Hírek a vasút világából - Jubilált a Pendolino

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Pendolino témájú médiaállományokat.