C–5 Galaxy
| C–5 Galaxy | |
 |
|
| Az Amerikai Légierő C-5 Galaxy-ja | |
|
|
|
| Funkció | Nehéz szállító repülőgép |
| Gyártó | Lockheed |
| Gyártási darabszám | 131 db (C-5A: 81, C-5B: 50) |
| Ár | 167,7 millió USD (C-5B) |
| Rendszeresítők |  USAF |
|
|
|
| Kapacitás | 120 000 kg |
| Személyzet | 7 fő (pilóta, másodpilóta, két fedélzetimérnök, három rakodótiszt) |
| Első felszállás | 1968. június 30. |
| Szolgálatba állítás | 1970. június |
| Méretek | |
| Hossz | 75,30 m m |
| Fesztáv | 67,89 m m |
| Magasság | 19,84 m m |
| Szárnyfelület | 576 m² m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 153 285 kg kg |
| Üzemanyag | 193 620 liter kg |
| Max. felszállótömeg | 381 024 kg kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 4 db General Electric TF39 sugárhajtómű |
| Tolóerő | 4×191 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 760 km/h |
| Utazósebesség | 0,77 Mach |
| Hatótávolság | 6033 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 10 360 m |
| Szárny felületi terhelése | 610 kg/m² |
| Tolóerő–tömeg arány | 0,22 |
A C–5 Galaxy nehéz teherszállító repülőgépet a Lockheed repülőgépgyár fejlesztette ki az 1960-as években. Az An–124 megjelenéséig a legnagyobb teherszállító repülőgép volt a világon, majd az ennél is nagyobb An–225-öt követően mára csak a harmadik legnagyobb. Aktív nehéz teherszállító repülőgép kategóriatársai a két orosz típuson kívül még a Lockheed C–141 Starlifter és a Boeing C–17 Globemaster III.
Tartalomjegyzék |
Történet [szerkesztés]
Gyártás [szerkesztés]
Szerkezeti felépítés [szerkesztés]
Típusváltozatok [szerkesztés]
C–5A [szerkesztés]
C–5B [szerkesztés]
C–5C [szerkesztés]
Kissé módosított altípus, a szárny mögötti raktér felső részén levő födémszekciót kiszerelték. Ezáltal alkamlas nagyobb befoglaló méretű terhek (például műholdak és egyéb űreszközök) szállítására is. Csak 2 db épült belőle, a 68–0213 és a 68–0216. A Légierő pilótái repülik NASA-eszközök szállítására. A Travis Légierő-bázison (AFB) települnek. 2007 januárjában a 68–0216-oson befejezték az AMP-t.[2]
C–5M [szerkesztés]
A korszerűsített változat új, CF6–80C2 típusú hajtóműveket és korszerű, számítógépekkel felszerelt pilótakabint kapott. Első példányát 2008 decemberében adták át az USAF-nak a tervek szerint 2040-ig áll rendszerben.[3]
Korszerűsítési programok [szerkesztés]
Az Amerikai Légierő még 2040-ig szolgálatban kívánja tartani.
Üzemeltetők [szerkesztés]
A gépek az 1990-es évek közepéig az amerikai Katonai Légiszállító Parancsnokság (MAC - Military Airlift Command), később a Légimozgékonysági Parancsnokság (AMC - Air Mobility Command) és a Légierő Tartalékos Parancsnokság (AFRC - Air Force Reserve Command) alárendeltségébe tartoznak (ez látszik a gépek felnyíló orra alatti feliratokból és farokkódjukból). Csak az Amerikai Légierő üzemeltethei és kizárólag katonai és humanitárius célú teherszállítás engedélyezett velük, polgári nem.
Üzemeltető alakulatok:
- Altus Légierő-bázis (Air Force Base), Oklahoma
- 97. Légimozgékonysági Ezred (Air Mobility Wing)
- Gépek:
- Dover Légierő-bázis (Air Force Base), Delaware
- 436. Légiszállító Ezred (Airlift Wing)
- 9. Légiszállító Század (Airlift Squadron): C–5B-kkel repülnek.
- 512. Légiszállító Ezred (Airlift Wing)
- 436. Légiszállító Ezred (Airlift Wing)
- Gépek: –4059 (lezuhant), –6025, –6543 (az első C–5M prototípus)
- Lackland Légierő-bázis (Air Force Base), Texas
- 433. Légiszállító Ezred (Airlift Wing): kiképző alakulat is funkcionál az ezredben.
- Gépek:
- Martinsburg Légi Nemzeti Gárda-bázis (ANGB), Nyugat-Virginia
- 167. Légiszállító Ezred (Airlift Wing)
- Gépek:
- Memphis Nemzetközi Repülőtér, Tennessee
- 164. Légiszállító Ezred (Airlift Wing)
- Gépek:
- Stewart Légi Nemzeti Gárda-bázis (ANGB), New York
- 105. Légiszállító Ezred (Airlift Wing - ANG)
- Gépek:
- Travis Légierő-bázis (Air Force Base), Kalifornia
- 60. Légimozgékonysági Ezred (Air Mobility Wing)
- 60. Műveleti Csoport (Operations Group)
- 21. Légiszállító Század (Airlift Squadron): 2006. március 31-én repültek utoljára a típussal. Április 3-án ünnepelték 64. évfordulójukat és ezen a napon váltották le Galaxy-jeiket Globemaster III-ra. Augusztus 8-án kapták meg az első C–17-et.
- 22. Légiszállító Század (Airlift Squadron)
- 60. Műveleti Csoport (Operations Group)
- 349. Légimozgékonysági Ezred, Légierő Tartalékos Parancsnokság (Air Mobility Wing, Air Force Reserve Command)
- 349. Műveleti Csoport (Operations Group)
- 301. Légiszállító Század (Airlift Squadron): C–17-re szervezik át.
- 312. Légiszállító Század (Airlift Squadron)
- 349. Műveleti Csoport (Operations Group)
- 60. Légimozgékonysági Ezred (Air Mobility Wing)
- Gépek: –6021, –6022, 68–0213 (C–5C), 68–0216 (C–5C)
- Westover Légierő-bázis (Air Reserve Base), Massachusetts
- 439. Légiszállító Ezred (Airlift Wing)
- Gépek:
- Wright-Patterson Légierő-bázis (Air Force Base), Ohio
- 445. Légiszállító Ezred (Airlift Wing)
- Gépek: –0457
Lábjegyzetek [szerkesztés]
- ↑ C–5A-k az AMARC-ban – hivatalos honlap
- ↑ Globalsecurity-cikk a C–5C-ről.
- ↑ Modernizált óriásgépeket kapott a légierő. JETfly Internetes Magazin, 2008. december 12. (Hozzáférés: 2008. december 12.)
- ↑ Code One Magazine Second Quarter 2007 Events: Final C-5 Flight For Dover Reserves
Források [szerkesztés]
Monográfiák, folyóirat-cikkek [szerkesztés]
- Aranysas
- 2005/12 – Kővári László: Az óriásbébi (18-23. o.)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- The Lockheed C-141 Starlifter & C-5 Galaxy – Az Air Vectors típusismertetője
- Third C-5M Super Galaxy Flown - Code One
- Air Force Reserve Command hivatalos oldala.
- Air Mobility Command hivatalos oldala.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Ez a légi közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
