Škoda 14Tr

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Škoda 14tr szócikkből átirányítva)
A T-701 pályaszámú Škoda 14Tr az újszegedi trolifordulóban

A Škoda 14Tr egy csehszlovák (később cseh) gyártmányú magas padlós trolibusz, melyet 1980 és 2003 között gyártottak, prototípusai a '70-es évek első felében készültek, 1999 óta a digitális kijelzőkkel ellátott, modernizált 14TrM-et gyártotta a Škoda Ostrov. A helyi közlekedési társaságok által korszerűsített, de eredetileg 14Tr-nek gyártott trolibuszok típusjelzése 14TrR. Magyarországon a Szegedi Közlekedési Társaságnál teljesítenek szolgálatot.

Felépítés[szerkesztés]

Egy 70-es évekbeli sikertelen egységesítési próbálkozás (a Škoda T11-et próbálták ugyanolyan alkatrészekből megépíteni, mint az SM Karosa 11-es buszt) és a soha el nem készült Škoda 13Tr után a Škoda egy teljesen új troli kifejlesztésébe kezdett, mely a 14Tr típusszámot kapta. A fejlesztés egy időre félbemaradt a robbanómotoros autóbuszok nagyarányú elterjedése miatt, azonban az olajárrobbanás ismét előtérbe hozta az elektromos hajtású járműveket.

A jármű kéttengelyes, 3 ajtós, kocsiszekrénye önhordó, teljesen fémszerkezetű, vékonyfalú acélszelvényekből hegesztéssel készült, két oldalkeretből, első és hátsó falból és tetőből áll.

Az egység fenékszerkezete hegesztett bordás hossztartókból és kereszttartókból áll. Az ajtók kezelése elektropneumatikus. A vezetőfülke és az utastér fűtése meleglevegős cirkulációs rendszerű.

A rugózást légrugók szolgálják, 2 db az első, 4 db a hátsó futóművön, minden rugóegység teleszkópos lengéscsillapítóval van kiegészítve. A jármű hidraulikus szervókormánnyal szerelt.

Fékrendszer: - üzemi fék (elektrodinamikus + EP szelep) - biztonsági légfék (vészfék) - rögzítő fék (rugóerőtárolós)

A járművezető részére 3 pedál van beépítve: jobb lábbal a menet és fékpedál, bal lábbal a pneumatikus biztonsági légfék pedál működtethető. A jármű a hálózati áramot a rádió- és televízió szűrő tagon, az automatikus lekapcsolón és a polaritás váltón keresztül kapja. A főáramkör tartalmazza a szűrőkondenzátor telepet, a szaggatót, a motor kiegészítő csillapítóját, kétfokozatú ellenállásokat mágneskapcsolóval, mely a motor állórész mágneses mezejét gyengíti, irányváltót, és a vontatómotort. Féküzemben az áramkörbe a fékellenállások is bekapcsolódnak.

A szaggatóban a fő- és segédtirisztorok, diódák, csillapítók és a főtirisztor oltását biztosító kommutáló kondenzátor található. A vezérlő regulátor három blokkra osztott: áramforrás, a regulátor, és a segédáramkörök. A kontrollernek egy menet és egy fékhengere van. A kontrolleren lévő kollektoros potenciométer belépő menet illetve fékjelet ad a vezérlő regulátornak (szaggató berendezésnek)

Az utastér megvilágítását inverteres fénycsövek biztosítják. A segédüzemi áramforrás 24 V-os, mely energiáját az állandóan üzemben lévő akkumulátorral összekötött generátor szolgáltatja.

Az elektromos hajtásának nagy részét a Škoda 9Tr-ből örökölte. Csuklós változata a 15Tr

A T-750 pályaszámú Škoda 14Tr. Jól látható a tetőn az új motornak otthont adó ház

Technikai adatok[szerkesztés]

  • Hossz: 11,34 m
  • Szélesség: 2,5 m
  • Magasság: 3,41 m
  • Jármű tömege üresen: 10,4 tonna
  • Férőhelyek száma: 82
    • Ülőhelyek száma: 28
    • Állóhelyek száma: 54
  • Motorok teljesítménye: 100 - 120 kW (136-163 LE)
  • Legnagyobb sebesség: 65 km/h
  • Gyorsulás menetkész járműnél: 1,8 m/s2
  • Gyorsulás teljes terhelésnél: 1,1 m/s2
  • Áramszedő max. magassága: 6 200 mm
  • Áramszedő min. magassága: 3 700 mm

Prototípus[szerkesztés]

Az első prototípust még korábbi trolialkatrészekből építették, és nagyban különbözött a jelenlegi 14Tr-től. 1972-ben építették, és a tesztelések után Marianske Lazne városában használták egészen 1981-ig, itt a 22-es pályaszámot kapta.

A második prototípus hasonló sorsra jutott mint elődje, ugyanabban a városban szolgált, 23-as pályaszámon 1984-ig, amikor kivonták a forgalomból.

1980-ban még öt további (egymástól szinte teljesen különböző) prototípust építettek.

Modernizáció és újjáépítés[szerkesztés]

Sok 14Tr-t újítanak fel, ezek digitális viszonylatjelzőket, teljesen átépített, modernizált belsőteret, új áramszedőket kapnak, ezeket a 14TrR típusjelzéssel látják el.

Üzemeltetők[szerkesztés]

1972 és 2004 között 3852 darab készült a 14Tr különböző változataiból.
A táblázat csak a gyártótól újonnan vásárolt trolikat tartalmazza, a különböző városok jelenlegi troliparkja ettől eltérhet.

USA Amerikai Egyesült Államok[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Dayton 14TrE 1995 – 1999 57 darab 9601 – 9603,

9801 – 9854

 
San Francisco 14TrSF 2001 – 2004 240 darab 5401 – 5640  

Azerbajdzsán Azerbajdzsán[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Baku          

Bosznia-Hercegovina Bosznia-Hercegovina[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Szarajevó Skoda 14 Tr 1983-1987 86 551-636 Az utolsó trolibuszokat 2006 novemberben vonták ki a forgalomból.

Bulgária Bulgária[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Várna 14Tr06 1985 – 1986 29 002-298  
Sliven 14Tr06 1985 – 1986 38 150-187  

Csehország Csehország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Brno   1982 – 1995 123 darab    
  14Tr 1982 – 1994 103 darab 3164 – 3266  
  14TrM 1995 20 darab 3267 – 3286  
Hradec Králové   1983 – 1995 32 darab    
  14Tr 1983 – 1990 30 darab 04 – 30, 57 – 59  
  14TrM 1995 2 darab 31, 32  
Jihlava   1983 – 1997 28 darab    
  14Tr 1983 – 1991 24 darab 20 – 43  
  14TrM 1996 – 1997 4 darab 44 – 47  
Mariánské Lázně 14Tr 1974 – 1994 20 darab 22, 23, 33 – 50  
Opava   1982 – 1998 34 darab    
  14Tr 1982 – 1991 24 darab 49 – 72  
  14TrM 1995 – 1998 10 darab 73 – 82  
Ostrava 14Tr 1984 – 1991 39 darab 3123 – 3141,

3242 – 3261

 
Pardubice   1983 – 1999 68 darab    
  14Tr 1983 – 1994 48 darab 301, 303, 305,

306, 309, 310, 313 – 362

nem osztották ki a 335, 350, 352 – 354 és a 358 - 360 pályaszámokat
  14TrM 1995 – 1999 20 darab 365 – 384  
Plzeň   1981 – 2003 125 darab    
  14Tr 1981 – 1991 115 darab 340, 346 – 460 a 414-es pályaszámot nem osztották ki
  csak váz 2002 – 2003 10 darab    
A Škoda gyárban maradt 14TrSF 1998 1 darab –  
Teplice   1983 – 1996 49 darab    
  14Tr 1983 – 1993 38 darab 101 – 105,

120 – 153

a 102-es pályaszámot nem osztották ki
  14TrM 1995 – 1996 11 darab 154 – 164  
Zlín – Otrokovice   1982 – 1995 43 darab    
  14Tr 1982 – 1991 41 darab 4, 12, 18 – 26,

34 – 37, 43, 58, 68, 69, 145 – 168

a 26-os pályaszámot kétszer is, a 22, 23 és 36-ot egyszer sem osztották ki
  14TrM 1995 2 darab 169, 170  

Grúzia Grúzia[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Batumi 14Tr   2 darab    
Gori 14Tr   3 darab    
Kutaisi 14Tr   2 darab    
Ozurgeti 14Tr   2 darab    
Poti 14Tr   2 darab    
Rustavi 14Tr   1 darab    
Samtredia 14Tr   2 darab    
Suchumi 14Tr   2 darab    
Tbiliszi 14Tr   226 darab    
Zugdidi 14Tr   1 darab    

Észtország Észtország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Tallinn 14Tr 1983–1989 99 darab 210 – 308 2021-ben már csak a 307-es troli van állományban

Kazahsztán Kazahsztán[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Almaty 14TrM 1997 – 2001 35 darab 1001 – 1033,

1056, 1057

 

Litvánia Litvánia[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Kaunas Skoda 14 Tr 1982-1998 150 215 - 363, 410 Már egyik sincs forgalomban.
Vilnius          

Lettország Lettország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Riga          

Magyarország Magyarország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Szeged 14Tr 1994 1 darab T-700 Forgalomba véve: 1994. április 26.

Moldova Moldova[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Bălți 14TrM 1997–2002 2 darab    
Chișinău 14TrM 1997–2003 39 darab 1264–1276,

2131–2143, 3815–3827

 

Németország Németország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Eberswalde 14Tr 1984 3 darab 1 – 3 Az 1 és 2 pályaszámú troli eladva Potsdamnak, a 3-as nosztalgiajármű.
Potsdam 14Tr 1983 5 darab 401 – 405 A trolibuszüzem 1995-ben megszűnt, a járműveket eladták Ukrajnába és Csehországba.
Weimar 14Tr 1982 – 1983 12 darab 8000 – 8011 A trolibuszüzem 1993-ban megszűnt, a járművek korábban eladva Potsdamba, Nagyszebenbe és Ostravába.

Örményország Örményország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Jereván          

Szlovákia Szlovákia[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Besztercebánya 14Tr 1989 7 darab 1001 – 1007 Az 1001-es szolgálati jármű, az 1007-es tartalék, a többi selejtezve lett.
Pozsony   1982-től 124 darab    
  14Tr 1982 – 1991 115 darab 6219 – 6315  
  csak váz 2004-től 9 darab    
Kassa 14TrM 1999 7 darab 2001 – 2007  
Eperjes   1982 – 2001 44 darab    
  14Tr 1982 – 1991 39 darab 45 – 81, 87 – 91 a 66, 67, 68 pályaszámokat nem osztották ki
  14TrM 2000 – 2001 5 darab 119 – 123  
Zsolna 14Tr 1994 – 1996 15 darab 211 – 225  

Türkmenisztán Türkmenisztán[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Ašgabat 14TrM 2000 46 darab 001 – 046  

Ukrajna Ukrajna[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Csernyivci          
Kijev          
Luhanszk          
Lviv          
Rivne          
Szimferopol – Alusta – Jalta          

Üzbegisztán Üzbegisztán[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Taskent 14TrM 1995 46 darab    
Urgenč 14TrM 1997 3 darab    

Magyarországi használata[szerkesztés]

Škoda trolibuszok Magyarországon kizárólag Szegeden, a Szegedi Közlekedési Kft. állományában közlekednek, ebből kifolyólag 14Tr típusúak is csak itt fordulnak elő. Ezek közül csak a T-700 pályaszámú lett újan vásárolva, a többit különböző cseh városokból szerezték be, használtan.[1] Pályaszámok: T-700-T-709, T-750. A T-702, T-703 pályaszámú trolikat 2008-ban eladták a bulgáriai Haskovonak. 2016-ban a T-700, T-704, T-707 pályaszámú trolikat, 2017-ben a T-750-es trolit az ukrajnai Rivnye vásárolta meg.[2]

2020-ban az önkormányzati cég (forgalmi) állományában 3 darab Škoda 14Tr típusú trolibusz szerepelt. A T-701, T-705, T-708 leállításra került, így már csak a T-706 közlekedik menetrend szerinti forgalomban. A T-709-es pályaszámú troli tanulójármű.[2][3]

Jegyzetek[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_14Tr&oldid=26879260”