Airbus

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Airbus S.A.S.
Airbus CIMPA.jpg
Típus Az EADS leányvállalata
Alapítva 1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus S.A.S.)
Székhely Toulouse, Franciaország
Vezetők Louis Gallois, vezérigazgató
Andreas Sperl, pénzügyi igazgató
John Leahy, eladási igazgató
Iparág Repülőgépipar
Termékek Utasszállító repülőgépek
Árbevétel 23,5 milliárd (2005)
Alkalmazottak száma 57 000+
Leányvállalatai Airbus Transport International
Airbus Operations S.A.S
Airbus ProSky

Az Airbus S.A.S. weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus S.A.S. témájú médiaállományokat.
Egy A330-200 az Air Seychelles színeiben (Hongkong, 2013)

Az Airbus S.A.S. repülőgépgyártó vállalat, melynek székhelye a franciaországi Toulouse városában van. 2005-ben az Airbus több repülőgépet adott el, mint nagy vetélytársa, a Boeing. 2001-től a vállalat a francia törvények szerint egyszerűsített részvénytársaság vagy „S.A.S.” (Société par Actions Simplifiée – Egyszerűsített Részvénytársaság). Az Airbust korábban Airbus Industrieként ismerték, manapság egyszerűen csak Airbusnak szokták nevezni.

A cég 50 000 embert foglalkoztat 4 európai országban: Franciaországban, Németországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. A repülőgépek gyártása Toulouseban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) folyik.

Történelem[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Airbus Industrie pályafutását Európai repülőgépgyárak (Hawker Siddeley, Aérospatiale, Deutsche Airbus, Fokker VFW, CASA) konzorciumaként kezdte. Az Airbust a Boeing és a McDonnell Douglas cégek óriási piaci részesedésének csökkentésére hozták létre, és az 1960-as évekre a konzorcium elég nagy lett ahhoz, hogy ellenfeleivel konkuráljon.

1967 szeptemberében a brit, francia és német kormányok aláírták a Megállapodás Jegyzőkönyvét (Memorandum of Understanding – MoU), ezzel megkezdődött a 300 üléses Airbus A300-as gyártása a cég első modelljeként. Ez volt akkoriban a második legnagyobb repülőgépgyártó program Európában a Concorde után. Az első hivatalos bejelentés az új repülőgép gyártásáról 1967 júliusában történt meg, de a helyzeten rontott a British Aircraft Corporation, amely saját maga szeretett volna hasonló repülőgépet gyártani, a BAC 3-11-et, amely a régebbi BAC 1-11 továbbfejlesztett változata lett volna. A brit kormány azonban megvonta a BAC 3-11 kifejlesztésére szánt támogatást, és ezt inkább az Airbusnak adta.

A megegyezés utáni hónapokban két probléma is felmerült: az első az volt, hogy mind a brit, mind a francia kormány kételkedett a program sikerességében, a másik pedig az, hogy a repülőgép legyártásához új hajtómű tervezésére lett volna szükség (ezt a Rolls-Royce készítette volna el). 1968 decemberében viszont a Sud Aviation és a Hawker Siddeley egy új repülőgéptervet dolgozott ki, a 250 üléses Airbus A250-es tervét, amely később az A300B nevet kapta. Ez a gép nem igényelt új hajtóműveket, így jelentősen csökkent a fejlesztés költsége.

1969-ben valósággal sokkolta a brit kormány társait azzal, hogy kilépett a programból. Emiatt a francia és a német félnek kellett legyártania a repülőgép szárnyait is. 1978-ban azonban Nagy-Britannia ismét belépett a konzorciumba, amikor is a British Aerospace (amely a British Aircraft Corporation, a BAC és a Hawker Siddeley egyesülésével keletkezett) megvásárolt 20% részesedést az Airbusból.

Termékek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Civil termékek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Airbus gyár legrövidebb törzsű utasszállító repülőgépe, az A318-as Air France színekben

Az Airbus első repülőgépe az A300-as volt, amely a világ első kéthajtóműves, kétfolyosós repülőgépeként vonult be a repülés történetébe. Az A300-as rövidített változata, az A310-es 1982-ben szállt fel először. Ezeknek a gépeknek a sikertelensége miatt döntött az Airbus az A320-as megépítése mellett, amelyben elsőként használtak fly-by-wire irányítórendszert. 2005-ben az Airbus legyártotta a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét, az Airbus A380-ast.

Katonai termékek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vállalat leghíresebb és legkétségesebb katonai repülőgépe az A400M teherszállító repülőgép.

Versengés a Boeinggal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A tőzsdéken, a levegőben és az aszfalton is versenyben van e két vállalat.

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Congressional Research Service. Airbus Industrie: An Economic and Trade Perspective. U.S. Library of Congress (1992) 
  • Heppenheimer, T.A.. Turbulent Skies: The History of Commercial Aviation. John Wiley (1995). ISBN 0471196940 
  • Lynn, Matthew. Birds of Prey: Boeing vs. Airbus, a Battle for the Skies. Four Walls Eight Windows (1997). ISBN 1568581076 
  • McGuire, Steven. Airbus Industrie: Conflict and Cooperation in U.S.E.C. Trade Relations. St. Martin's Press (1997) 
  • McIntyre, Ian. Dogfight: The Transatlantic Battle Over Airbus. Praeger Publishers (1982). ISBN 0275942783 
  • Thornton, David Weldon. Airbus Industrie: The Politics of an International Industrial Collaboration. St. Martin's Press (1995). ISBN 0312124414 

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus témájú médiaállományokat.