Airbus A400M
| Airbus A400M | |
 |
|
| Az A400M prototípusa a roll-out ünnepségen | |
|
|
|
| Funkció | szállító repülőgép |
| Gyártó | Airbus S.A.S. |
| Gyártási darabszám | 192 db (tervezett) |
| Ár | 100 millió € |
|
|
|
| Személyzet | 3–4 fő |
| Első felszállás | 2009. december 11. |
| Szolgálatba állítás | 2012 (tervezett) |
| Méretek | |
| Hossz | 43,80 m m |
| Fesztáv | 42,40 m m |
| Magasság | 14,60 m m |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 70 000 kg kg |
| Üzemanyag | 46 700 kg kg |
| Hasznos terhelés | 37 000 kg kg |
| Max. felszállótömeg | 141 000 kg kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 4 db EuroProp International TP400–D6 |
| Teljesítmény | 4 × 8250 kW kW |
| Repülési jellemzők | |
| Utazósebesség | 780 km/h |
| Hatótávolság | 3300 km (maximális terheléssel) 6950 km (20 tonna teherrel) |
| Legnagyobb repülési magasság | 11 300 m |
| Háromnézeti rajz | |
 |
|
| A400M repülőgépe rajza a Luftwaffe festésével | |
Az Airbus A400M négy légcsavaros, felső szárnyas közepes katonai szállító repülőgép, melyet az Airbus S.A.S. fejleszt francia, angol, német, spanyol, olasz, belga, török és luxemburgi megrendelésre, főleg a C–160 Transall és a C–130 Hercules repülőgépek leváltására. A repülőgép első felszállása (kb. 2 éves késés után, melyet elsősorban az új hajtómű lassú fejlesztése okozott) 2009-ben volt. A repülőgépet megrendelte Malajzia és Dél-Afrika légiereje is, bár utóbbi 2009. november 5-én kilépett a programból.
Röviddel a típus szűzfelszállása után, 2010 januárjában a fejlesztést vezető EADS bejelentette, hogy a megnövekedett fejlesztési költségek miatt leáll a fejlesztéssel, ha a megrendelők nem biztosítanak újabb pénzeket.[1] A többletköltség mintegy 7 milliárd USD volt.[2]
A gép 2 db támadó helikoptert vagy 116 katonát képes szállítani úgy, hogy harci körülmények között is manőverezhető marad. A szénszálas-kompozit anyagokból készült szárnyaknak viszonylag kis súlya van, ezzel a gép összsúlya is kisebb. Azért alkalmaznak légcsavart sugárhajtómű helyett, mert így a gép poros földúton is képes leszállni (ilyen körülmények között egy sugárhajtómű kavicsokat szívna fel a talajról és ez a hajtómű tönkremenésével jár). A gép nagyjából kétszer annyi terhet képes szállítani, mint a Super Hercules C-130J.[2]
[szerkesztés] Rendelések
2009-es állapot szerint az alábbi rendeléseket adták az A400M-re: [3]
- Németország – 60 db
- Franciaország – 50 db
- Spanyolország – 27 db
- Nagy-Britannia – 25 db
- Törökország – 10 db
- Dél-afrikai Köztársaság – 8 db: 2009. november 4-én a dél-afrikai kormány visszavonta a nyolc gépes megrendelését, elsőként a megrendelők közül. Okokként a megnövekedett kötségeket és a folyamatosan csúszó átadási határidőt jelölték meg. Az Armscor jelentése szerint az 1,5 milliárd eurós költség 4,2 milliárdra nőtt, az átadás pedig 6 évet csúszik. A kabinet szerint „ez a teher megfizethetetlen az adófizetőknek”.[4]
- Belgium – 7 db
- Malajzia – 4 db
- Luxembourg – 1 db
[szerkesztés] Jegyzetek
[szerkesztés] Külső hivatkozások
|
||||||||||||||||
