A2-es autópálya (Ausztria)
| A2-es autópálya | |
 | |
 | |
 | |
| Az A2-es autópálya | |
   | |
| Úttípus | autópálya |
| Része ennek |
|
| Útfenntartó | ASFiNAG |
| Építkezés | 1959-1999 |
| Hossza | 377,3 km |
| Ország | Ausztria |
| Tartományok | Bécs Alsó-Ausztria Stájerország Burgenland Karintia |
| Az út eleje | Bécs |
| Az út vége | Arnoldstein /   |
| Lásd még | Ausztria autópályái |
 A Wikimédia Commons tartalmaz A2-es autópálya témájú médiaállományokat. | |
Az A2-es autópálya (németül Süd Autobahn, am. Déli autópálya) az egyik legrégebbi és a leghosszabb autópálya Ausztriában. Bécsből indul, és Grácon keresztül halad Klagenfurtig, ahonnan nem messze csatlakozik az olasz és a szlovén gyorsforgalmi úthálózathoz. A csatlakozó olasz autópályával együtt „Alpok–Adria-autópályának” is hívják. Az autópálya kapcsolatot teremt Olaszország, Délnyugat-Európa és Kelet-Közép-Európa országai között, emiatt nyáron rendkívül megnő a nyaraló forgalom. Az autópálya emellett fontos szerepet tölt be Magyarország nyugati része és Olaszország közti közúti kapcsolat tekintetében.
Története
[szerkesztés]
A Harmadik Birodalom idején az A88-as és az A83-as birodalmi autópályaként tervezték Bécs–Villach között. Első szakaszát mégis csak 1959. május 6. és 1962. május 26. között építették meg Vösendorf–Leobersdorf viszonylatban. 1975-re elkészült a Bécs–Seebenstein szakasz. Stájerország első autópályájaként 1969. december 13-án megnyílt a Gleisdorf–Grác-kelet csomópont közötti korridor. Karintiában a következő évben avatták fel a Pörtschach és Villach közötti szakaszt, melynek szakaszos folytatása a Wörthersee-autópálya volt. 1999. november 25-én átadott Völkermarkt-nyugat–Klagenfurt-kelet szakasszal elkészült a teljes nyomvonal.
A pálya kiépítettsége egyedül Ausztriában itt 2x4 sávos, a Bécs bevezető szakaszon az A3-astól az osztrák A23-as autópályáig. Háromsávos a Grác-kelet és Grác-nyugat csomópont között mindkét pálya, a Grác-nyugat és Gleisdorf, illetve Grác – Lieboch közötti szakasz is.
Építése
[szerkesztés]A Wechsel és Gleisdorf közötti szakasz először gyorsforgalmi útként épült ki, elválasztás nélkül, „takarékos autópályaként”. A végleges kiépítéshez egy súlyos közlekedési baleset vezetett, amikor is a középső elválasztás mellett a teljes kiépítés is megtörtént.
A járműközlekedés folyamatos fenntartásának biztosítása mellett ugyancsak így épült ki a Pack-szakasz Mooskirchen és Modriach, illetve Bad Saint Leonhard és Wolfsberg viszonylatban. A teljes kiépítésre a fenti közlekedési-, valamint terepnehézségek miatt 2007 novemberéig kellett várni.
A Pack-szakasz-on a végleges autópálya kiépítést megelőzően több nyomvonal alternatíva is felmerült.[1] A meglévő pályától (B70) eltérő nyomvonalon, a völgyben történő bécsi irányú pálya gondolatát a közlekedési problémák növekedése által történő sürgetése – a környezetvédők kompromisszumával két ütemben – új pályaszakaszon oldotta fel, így az első ütemben épült, üzemelő út mellé épült az új bal pálya.
A bécsi bevezető szakaszon az A3-as csatlakozásával egyidőben megkezdődött a 2x4 sávos kiépítés, melyet a jövőben Leobersdorfig folytatni kívánnak.
2008 decemberében az Eco Plus vállalkozás finanszírozásában új csomópontot adtak át, IZ NÖ (németül: Industriezentrums Niederösterreich-Süd) néven, mely a teherforgalom levezetését szolgálja. Új csomópont létesítése tervezett Völkermarkt-közép néven a B82-es főút (németül: Seeberg Straße) csatlakoztatására.
Vonalvezetése
[szerkesztés]Szakaszok
[szerkesztés]Az út vonalvezetzése Bécs–Bécsújhely–Grác–Klagenfurt–Villach irányban éri el az olasz határt, ahol is Arnoldstein/Tarvisiónál csatlakozik az olasz A23-as autópályára.
Bécs – Graz
[szerkesztés]Bécs déli részéről indul az autópálya, ahová becsatlakozik az S1 gyorsforgalmi út és az A21-es autópálya, amely Bécs déli részén vezeti el a tranzitforgalmat. A Bécsi-medencén keresztül éri el Stájerország területét, majd Sinnersdorf és Lafnitztal közötti szakaszon Burgendlandban halad át. Ezt követően a Kelet-Stájer dombvidék haladva keresztezi a Rába és Mura folyókat és éri el Grazot.
Graz – Klagenfurt
[szerkesztés]Graz után az autópálya vonalvezetése Mooskirchen és Modriach között kanyargóssá válik, ugyanis a Packi-Alpokat elérve felmegy az út 1030 méteres magasságra ahol a 2 km hosszú Herzogberg-alagút után éri el az autópálya a Modriachi kijáratot. A Mitterbergbachi és Kacherkogel-alagutak után az út eléri a Pack-hágót. Ezt követően az autópálya vonalvezetése lejt, hiszen az út a Lavant folyó völgyében megy tovább és elhalad Wolfsberg és Völkermarkt települések mellett és elhalad a Klagenfurti-medencében Klagenfurt mellett.
Klagenfurt – Arnoldstein
[szerkesztés]Klagenfurtnál az autópálya építésekor környezetvédelmi okokból álalagutakat is építettek. A várost elhagyva az autópálya a Wörthi-tó mellett halad, majd a Drávát keresztezve eléri Villachot, ahol az A10-es és az A11-es autópályával kereszteződik. Villach után az út vonalvezetése délnyugat fele folytatódik, az út elhalad a Gailtali-Alpok mellett és Arnoldsteinnál eléri az olasz-osztrák határt.
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
[szerkesztés]| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_StVO_1992.svg){kind=small}
Csomópontok
[szerkesztés] 1. Inzersdorf (A23)
|
|
Viaduktok
[szerkesztés]
Alagutak
[szerkesztés]| Név | Kilométerszelvény | Hosszúság (m) | Átadás éve |
|---|---|---|---|
| Herzogberg-alagút (Herzogbertunnel) | 225 | 2.093 | 1982 (északi alagút), 2006 (déli alagút) |
| Kalcherkogel-alagút (Kalcherkogeltunnel) | 232 | 1.993 | 1982 |
| Gräbern-alagút (Gräberntunnel) | 248 | 2.148 | 1986 |
| Ehren-völgyi alagút (Ehrentalerbegtunnel) | 312 | 3.345 | 1986 |
Autópálya-szolgálatok
[szerkesztés]Érdekességek
[szerkesztés]- A legszebb autópálya szakaszok az Alpokon átvezető részek: Wechsel, Pack, Villacher Alpe és Wörthersee szakaszok.
- Burgenlandot is érinti az autópálya Felsőőrnél és Pinkafőnél. Felsőőrnél csatlakozik a B50-es főút (németül Burgenland Bundesstraße) az autópályára. A főút a Markt Allhau elágazótól autóútként épült ki. Szombathely minőségi autópálya bekötésére a B63-as főút (németül: Steinamnager Straße) a közelmúltban, több ütemben autóútként teljesen új nyomvonalon épült ki a volt határig, csatlakozva az új 89-es főúthoz.
- Környezeti hatásai miatt a Gleisdorf szakasz a legnagyobb vitát kiváltó pályarész. Itt kísérleti jellegű zajvédelem épült utólag ki,[2] viták kereszttüzében álló többszöri 100 és 110 km/h sebességkorlátozások elrendelésével és feloldásával.
- A magyarországi 8-as főúthoz történő csatlakozás a 138|Ilz, Fölöstöm (Fürstenfeld) (A-B|65|66) csatlakozón át érhető el.
- A Klagenfurt–Völkermarkt szakasz 1999-es kiépítése mérföldkő volt a környezetvédelem-és autópálya-építés során, minden települést elkerülő szakasz keretműtárggyal védett lett, azaz (ál)alagutakban vezetett pályát kapott.
- Olaszország felől autózva az A2-es autópálya egyenesen Klagenfurtba vezet, míg a Bécs felé haladóknak mellékirányként le kell térni a nyugati elágazásnál a pálya főirányáról. Ez részben Jörg Haider tartományi kormányzó hazafiságának köszönhető. Hasonló okból Bécsből kifelé tájékoztató zöld táblák jelzik Karintia felé az irányt.
- A schengeni egyezmény bevezetésével a volt olasz-osztrák határon a főpályáról minden épület elbontásra került, míg a régi busz-és kamionterminálok megmaradtak mindkét oldalon.
- Az A2-es autópályáról az A10-esre letérve Spittal és Paternion között kísérleti jelleggel „Tempo 160” km/h sebességhatár-emelés vizsgálati szakasz üzemel.
- Az Arnwiesen pihenő Hundertwasser stílusában épült.
- Az autópálya Mooskirchen és Modriach közötti szakasza hosszú ideig 2x1 sávos volt. Az 1990-es években megnövekedett forgalom miatt szükségessé vált a másik úttest megépítése is, így 2006 óta 2x2 sávos az út.
Forgalmi adatok
[szerkesztés]Az autópálya hagyományosan Bécshez közeledve a legforgalmasabb, Olaszország irányába csökken, majd Grác-Nyugat illetve Villachnál növekszik meg ismét a forgalom.[3]
| Kilométer | Mérőállomás | Napi átlagos forgalom (személy- és tehergépjárművek) | 2016. augusztusi napi átlagos forgalom (személy- és tehergépjárművek) |
|---|---|---|---|
| 3,170 | Schönbrunner Allee | 79.497 | 159.322 |
| 45,430 | Bécsújhely csomópont (Knoten Wiener Neustadt) | 72.186 | 85.080 |
| 105,695 | Lipótfalva (Loipersdorf) | 30.958 | 42.052 |
| 144,200 | Hochenegg | 37.786 | 50.364 |
| 186,626 | Grác-Nyugat csomopónt (Knoten Graz-West) | 53.259 | 60.546 |
| 242,170 | Gräbern-alagút (Gräberntunnel) | 20.937 | 27.765 |
| 283,583 | Völkermarkt | 22.812 | 29.404 |
| 321,115 | Klagenfurt-Észak (Klagenfurt-Nord) | 29.507 | 39.001 |
| 356,663 | Villach | 30.703 | 43.931 |
| 379,238 | Maglern | 13.867 | 24.686 |
Fényképek
[szerkesztés]
Irodalom
[szerkesztés]- Steffan Bruns: Alpenpässe – vom Saumpfad zum Basistunnel (4. k.)
- Jon Mathieu: Die Alpen. Raum-Kultur-Geschichte (Reclam Verl., Stuttgart, 2015) ISBN 978 3 15 011029 4
- A. Cousy – C.Donzel – M. Raspre – M. Walter: Legendäre Reisen in den Alpen (Frederkind & Thaler, München, 2015) (Sonderausg.) ISBN 978 3 95416 170 6.
- Pethő T. – Szombathy V.: Ausztria (Panoráma útikönyvek, Budapest, 1969)
- Az eredeti német szócikk fordításából készült Pack-Sattel – Modriach útszakasz adatainak helyszíni adatokkal történő korrekciója: User: Kit36a-tól (2015.09.20.).
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a Süd Autobahn című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Lásd a Pack-Sattel szócikkben.
- ↑ A vitáról egy osztrák lap ír[halott link]
- ↑ Statistik Dauerzählstellen 2017 - Verkehrsstatistik Mai 2017. (Hozzáférés: 2017. július 1.)
Források
[szerkesztés]- 30 Jahre ASFINAG Jubiläumsschrift
További információk
[szerkesztés]
 | Autópályák Autobahn |  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  |  |
|---|---|---|---|
| Gyorsforgalmi utak Schnellstraßen |  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  | ||
