S31-es autóút (Ausztria)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
S31
Burgenland Schnellstraße
Austria S31 Knoten Mattersburg.jpg
Tabliczka S 31.svg
Az S31-es gyorsforgalmi útPiros=elkészült szakasz, kék=tervezett szakasz
Az S31-es gyorsforgalmi út
Piros=elkészült szakasz, kék=tervezett szakasz
Úttípus autóút
Hossza 66 km
Ebből elkészült: 66 km
Ebből épül: 0 km
Ebből tervezett: északon 10 km
Ország Ausztria
Tartományok Burgenland
Az út eleje Kismarton
Az út vége Felsőlászló
Időzóna CET (UTC+1)
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz S31
Burgenland Schnellstraße
témájú médiaállományokat.
Az S31-es gyorsforgalmi út nagymartoni csomópontja
Sopronújlak mellett az út belesimul a tájba
S31 autóút új déli nyomvonala

Az S31-es gyorsforgalmi út (németül Burgenland Schnellstraße) Ausztriában, Burgenland északi és középső részén.

Története[szerkesztés]

Eredetileg az S31-es autóutat csak Kismartontól Lékáig tervezték megvalósítani. A mai Kismarton felé vezető szakasz az 1971. július 16-án kelt 286. Szövetségi Törvény a Szövetségi utakra vonatkozóan (Bundesstraßengesetz - 1971) Pándorfalutól Kismarton érintésével Bécsújhelyig, mint S4-es autóút épült volna ki. A S4-es út ma Bécsújhely és Nagymarton között üzemel.

Az 1971-es osztrák úthálózat kialakítását rögzítő jogszabály a Kismarton-Sopronszentmárton-Léka (B55 főút) nyomvonalat jelölte ki, mint S31-es gyorsforgalmi út.[1] 1983-ban a mai is ismert nyomvonal került előtérbe, amikor a az S31 autóutat északra is meghosszabbítva a Pozsony/Lajtakörtvélyes Csehszlovákia határ - Kismarton - Veperd- Léka (B55 főút) nyomvonalra módosították.[2] Az 1983-ban javasolt S31 északi szektor Kismarton-Pozsony autóút nyomvonalát azután csak időben jóval későbben, és csak az A4 autópálya-Pozsony viszonylatra rövidülve követte a 2007-ben átadott A6-os autópálya.

1986. március 5-én újra módosították az út jogszabályban kijelölt nyomvonalát és az a Kismarton B50 főút - Veperd - Dérföld B50 főútra rövidült.[3] Végül a 2002. évi 50. törvénycikk mondta ki, hogy az S31 eléri magyar országhatárt Rőtfalvánál, ugyanakkor nem épül tovább Kismartontól északra a Fertő tó partján.[4]

1976-ban nyitották meg az első szakaszát Kismarton-dél és Kimarton csomópont (3,055 km), a mai A3 autópálya csomópont között. Az egyes szakaszok átadása:

  • 1979: Kismarton A3-Zemenye-Selegd, 6,586 km;
  • 1980. október 31.: Zemenye-Selegd - Nagymarton S4, 3,134 km;
  • 1982. szeptember 30.: Nagymarton S4 - Szikra, 12,473 km;
  • 1985. szeptember 13.: Szikra - Veperd, 10,557 km;
  • 1990. július 30.: Kismarton-dél - Kismarton-kelet, 2 sávon, 3,231 km;
  • 1999: Veperd - Sopronújlak, 4,157 km;
  • 2004. augusztus 20.: Sopronújlak - Felsőpulya csomópont, 3,397 km;
  • 2004. augusztus 20.: Felsőpulya - Felsőpulya-dél, 2 sávon, 3,397 km;
  • 2007. június 29.: Nagymarton - Kismarton autóutat kiépítették autópályává, 6,5 km.[5]
  • 2014. szeptember 23. - 2017. július 17. Felsőpulya - Rőtfalva 2 sávon autóúttá fejleszthető, autóútként működő B61a főút, 9 km.[6]

Felsőpulya-Kőszeg szakasz[szerkesztés]

A 2010-ben jelentették be, hogy az autóutat Kőszegig meg kívánják hosszabbítani. A Kőszeg-Szombathelyig való déli meghosszabbítására (M87 autóút irányába) három terv is készült, de Ólmod lakói tiltakoznak az építkezés ellen.[7] Ólmodnál lévő bizonytalan határátlépés miatt a déli szakaszt a B61 főútig tervezték autóútként kiépíteni.[8] Végül az érintettek megegyeztek, hogy nem Ólmodnál, hanem Kőszegnél éri majd el a magyar határt az út meghosszabbítása.[9] A megállapodás következtében a tervezett útnyomvonal változatok közül a Locsmándhoz közelebbi 2 nyomvonal elvetésre került.

A végleges Felsőlászlót keletről és délről, Répcekethelyt északról, Rőtfalvát keletről elkerülő út 2014. március 5-én - az eredeti tervekhez képest 2 év késéssel - a kapta meg a jogerős környezetvédelmi engedélyét.[10]

Az M87-es autóút elhúzódó kiépítése, illetve a déli végcsomópont és Kőszeg közötti osztrák településeket terhelő gépjármű forgalom miatt első ütemben B61a főút jelzéssel 2x1 sávon 9 km-es - autóútként működő - főút épült a B61 főútig 2017. július 17-ei határidővel. 2014. május 5-én megkezdődtek és augusztusban befejeződtek déli végcsomópont és Rőtfalva B61-es főút között a kivitelezést megelőző régészeti feltárások.[11] Az alapkő letételére 2014. szeptember 22-én került sor. A kivitelezést a STRABAG végezte.[12]

A főút később gyorsforgalmivá fejleszthető, amennyiben elkészül a magyar oldalon tervezett folytatása.[13] A B61-es főúttól Kőszeg felé hiányzó szakasz addig nem épülhet meg, amíg a határmetszési pont kijelölésre nem kerül. 2014. október 15-én Budapesten megállapodás született arról, hogy a Burgenland és Magyarország határmenti térségeinek 2014-2020. közötti fejlesztése között az egyik gyorsforgalmi út az S31-M87 összekötése lesz.[14] 2016-ban a határmetszésről megegyezés született. 2018. tavaszától induló kivitelezéssel a határon átvezető utolsó szakasz megvalósítása is realizálható.[15]

Kiépítettsége[szerkesztés]

Autópályaként üzemel a Kismarton elkerülő, illetve az A3-as autópályába és S4 csomópont (Nagymarton) között. Autópályává bővíthető autóút a meglévő alépítmények és telekterülete alapján az S4 gyorsforgalmi út és a Veperd (Weppersdorf) csomópont közötti szakasz. Az ettől délre lévő pálya már csak 2×2 sávos autóútnak megfelelő műtárgyakkal készült el. 20012004 között kiépült a Sopronújlak (Neutal)Felsőpulya (Oberpullendorf) szakasz. A csávai (Stoob) elágazótól 2×1 sáv halad a B50 főúti végpontot jelölő körforgalomig.

Előkészítés alatt áll a Nagymarton és Veperd közötti szakasz biztonságának javítása, a menetirányok beton elemekkel való elválasztása.[16]


Tervezett tovább építése[szerkesztés]

Kismarton-Nezsider szakasz[szerkesztés]

A gyorsforgalmi utat északi irányban is meghosszabbítanák, így ott az A4-es autópályába csatlakozna be. Lakossági tiltakozás miatt elfogadott nyomvonalak a teljes északi szakaszra nincsenek.[17] Időközben az S1-es gyorsforgalmi út átadásával egyidejűleg a teherforgalmat a B50-es főút Fertő melletti szakaszáról kitiltották, így a gyorsforgalmi út fejlesztés is lekerült a napirendről.

Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]

Csomópontok és pihenőhelyek
AB-AS-gelb.svg (-) Sérc (Schützen am Gebirge) B50-AT.svg
AB-AS-gelb.svg (-) Oszlop (Oslip) B50-AT.svg
AB-AS-blau.svg (0) Kismarton-kelet (Eisenstadt Ost)
AB-AS-blau.svg (3,2) Kismarton-dél (Eisenstadt Süd)
AB-AS-blau.svg (4,4) Kismarton-közép (Eisenstadt Mitte)
AB-Kreuz-blau.svg (6,3) Kismartoni csomópont (Knoten Eisenstadt) A3-AT.svg
AB-AS-blau.svg (8,8) Vulkapordány (Wulkaprodersdorf)
AB-Kreuz-blau.svg (16) Nagymartoni csomópont (Knoten Mattersburg) S4-AT.svg
AB-AS-blau.svg (21,2) Fraknó (Forchtenstein)
AB-AS-blau.svg (28,2) Szikra (Sieggraben)
AB-AS-blau.svg (37,2) Veperd-észak (Weppersdorf Nord)
AB-AS-blau.svg (39) Sopronszentmárton-Veperd (St. Martin / Weppersdorf)
AB-AS-blau.svg (43,1) Sopronújlak (Neutal) 233
AB-Kreuz-blau.svg (47,1) Felsőpulyai csomópont (Knoten Oberpullendorf) (Csáva-dél, Stoob Süd) B50-AT.svg
AB-AS-blau.svg (50,7) Felsőpulya-dél (Oberpullendorf Süd) B50-AT.svg
AB-Brücke.svg (56,2) Sopron–Kőszeg-vasútvonal felüljáró
AS-rondo-icon.svg Répcekethely (Mannersdorf an der Rabnitz) 332
AS-rondo-icon.svg (terv.) Rőtfalva (Rattersdorf) B61-AT.svg
AB-AS-gelb.svg (terv.) Kőszeg M87 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg

Galéria[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]