Niger vasúti közlekedése
| Niger | |
(1).jpg) | |
| Személyvonat Nigerben | |
| Statisztika | |
| Felmérés éve | 2016 |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 143 km |
| Villamosított vonalak | 0 km |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1000 mm |
| 1000 mm-es vonal | 143 km |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Niger témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Nigerben nincs vasúti forgalom. Az ország két vasútvonalat szeretne üzemeltetni, az egyik Benint fogja összekapcsolni Nigerrel, a második Burkina Fasón keresztül Elefántcsontpartba vezet. A vasútvonalak különböző építési készültségben állnak. A Niamey-től Dossóig tartó 143 km hosszú első szakaszon, amely 2016-ban nyílt meg, továbbra sincs rendszeres forgalom. 2015 végén leállították az építkezést Beninben is, így ez a kapcsolat sem tud a közeljövőben megnyílni.
Története[szerkesztés]
A huszadik század elején már léteztek Nigerben vasútépítési tervek. Az Abidjan-Niger vasútvonal, amely összeköti Abidjanot Ouagadougouval, építési munkái 1903-ban kezdődtek. Az építkezés azonban 500 km-re megállt a nigeri határ előtt. 1910-ben megkezdték a vasútvonal építését Beninben, a Benin-öbölben fekvő Cotonou-tól Parakouig. A nigeri határ előtt azonban ez is véget ért.[1]
Tervezés és építés[szerkesztés]
A tervek szerint építeni fognak egy folyamatos vasúti összeköttetést Cotonoun keresztül Niamey és Ouagadougou felé, hogy elérjék Abidjant az Atlanti-óceán partján. A nyomtávolságot 1000 mm-ben állapították meg, hogy kapcsolódhasson a szomszédos országok vasúthálózatához.
Az első nigeri vasútállomást Niameyben, az ország fővárosában építették, amely kezdetben nem csatlakozott a vasúthálózathoz. 2014. április 7-én nyílt meg. Az 500 méteres szakasz megnyitó ünnepségén három afrikai ország elnöke is részt vett: Benin elnöke, Yayi Boni, Togo elnöke, Faure Gnassingbé és Niger elnöke, Mahamadou Issoufou. A beszédek egy történelmi pillanatról és egy álom megvalósulásának kezdetéről szóltak, amely szerint Niger vasúttal kapcsolódik a tengerhez.[2] A Bolloré cég vezérigazgatója, amely létrehozta az első szakaszokat, fontos pillanatról beszélt az ország polgárai számára. A jövőben a vasút az áruk importálását és exportálását, valamint könnyebb utazást jelent az országnak.
Issoufou elnök 2016. január 29-én nyitotta meg a vasutat Niamey és Dosso között.[3] Ezen túlmenően egy, az Abidjan–Niger vasútvonal utáni vasútvonalat terveznek a Burkina Fasoban található Kaya városáig.[4]
Járművek[szerkesztés]
2014 és 2015 között a Bolloré vállalat SIG EW I. sorozatú használt méteres nyomtávolságú személykocsikat vásárolt a svájci Zentralbahntól, amelyeket eredetileg a Brünigbahn nevű vasútvonalhoz gyártottak.[5] 2015 márciusában kiadott Bolloré promóciós videó bemutatta a tervezett vasúti összeköttetést és járatot. A Blueline Niger márkanevet kapó vonat két személykocsiból állt, melyet egy dízelmozdony húzott.[6] Bolloré a teljes projektet Blue Line néven is említette, és 2015 végére a Cotonou és Pahou közötti utasforgalom megnyitását tervezték. Szintén Beninben jelentették be a korábbi Zentralbahn személykocsikat is.[7]
Az építkezés befejezése Beninben[szerkesztés]
2015-ben a felek megállapodást írtak alá Benin és Niamey közötti szakasz megépítéséről.[8] A csatlakozó útvonalak építése és helyreállítása azonban Beninben hamarosan megállt, mivel a fővállalkozóval kapcsolatban viták merültek fel. Niger határozottan elmaradt francia partnerétől, Bolloré-tól, míg Beninben a Petrolin cég állítása szerint ő volt az egyetlen ajánlattevő, és bírósághoz fordult. A 2015. november 19-i bírósági határozat után Bollorénak le kellett állítania minden munkáját Beninben. Kétséges azonban, hogy a Petrolin rendelkezik-e kellő know-how-val és rendelkezik-e tartalommal egy ilyen projekt megvalósításához. Kompromisszumként Benin közös vállalkozással rendelkezik a két társaság vagy a China Railway Construction Corporation (CRCC) között.[9]
A Benini Legfelsőbb Bíróság 2017. szeptember 29-én elutasította Bolloré fellebbezését. Miközben Benin ismét javaslatot tett a CRCC-nek, Niger ragaszkodott a Bolloréhoz. A Bolloré a Benini vasúttársaság, a Bénirail legnagyobb részvényese, amelyben mindkét ország 10% -os részesedéssel rendelkezik.[10]
Vasúti kapcsolata más országokkal[szerkesztés]
Nigernek semelyik szomszédos országgal nincs vasúti kapcsolata.
További információk[szerkesztés]
Források[szerkesztés]
- ↑ NN: A long-standing railway ambition – Niger 2020. Archiválva 2020. szeptember 30-i dátummal a Wayback Machine-ben In: Niger 2020. 18. September 2014, abgerufen am 7. Januar 2018.
- ↑ NN: Inauguration de la première gare ferroviaire à Niamey. In: rfi Afrique. 8. April 2014, abgerufen am 7. Januar 2018.
- ↑ Inauguration de la ligne ferroviaire Dosso–Niamey (francia nyelven). Niger Inter, 2016. január 29. (Hozzáférés: 2018. január 7.)
- ↑ NN: Revised Abidjan – Ouagadougou concession signed. Archiválva 2019. augusztus 29-i dátummal a Wayback Machine-ben In: Railway Gazette. 5. August 2016, abgerufen am 7. Januar 2018.
- ↑ Zentralbahn fährt nun auch in Afrika. Luzerner Zeitung, 2015. június 7. (Hozzáférés: 2018. február 26.)
- ↑ Blueline Niger Project by Bolloré. Youtube, 2015. március 11. (Hozzáférés: 2018. február 26.)
- ↑ Benin passenger service to launch this year (angol nyelven). Railway Gazette, 2015. június 10. [2018. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 26.)
- ↑ NN: Benin – Niger railway agreement signed. Archiválva 2019. augusztus 29-i dátummal a Wayback Machine-ben In: Railway Gazette. 23. August 2015, abgerufen am 7. Januar 2018.
- ↑ jeuneafrique.com: Rail : Bénin-Niger, la ligne de la discorde. 12. September 2017 (francia nyelven).
- ↑ jeuneafrique.com: Rail : la Cour suprême du Bénin tranche en faveur de Dossou contre Bolloré. 3. Oktober 2017 (francia nyelven).
