Irán vasúti közlekedése
| Irán | |
| Vasúti híd Iránban | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Irán Iszlám Köztársaság Vasutak |
| Fő üzemeltetők | Irán Iszlám Köztársaság Vasutak |
| Statisztika | |
| Utasok száma | 21 millió fő évente |
| Utaskilométer | 12549 millió km évente |
| Felmérés éve | 2008 |
| Teherszállítás | millió tonna évente |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 8442[1] km |
| Kétvágányú vonalak | 1300 km |
| Villamosított vonalak | 148[1] km |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1435 mm |
| 1435 mm | 8348[1] km |
| 1676 mm | 94[1] km |
| További információk | |
| Alagutak száma | 105 |
| Hidak száma | 350 |
| Állomások száma | 360 |
| Legalacsonyabban fekvő pályaszakasz | -20 m m |
| helye | 2500 m |
| Térkép | |
Irán vasúthálózata 8442 km, melyből normál nyomtávú 8348 km, széles nyomtávú 94 km. Villamosított vonalak hossza 148 km.[1] Nemzeti vasúttársasága az Irán Iszlám Köztársaság Vasutak.
Tartalomjegyzék |
Vasútvonalak megnyitása[2] [szerkesztés]
| Útvonal | Hossz km-ben | Építkezés dátuma |
| Tebriz — Jolfa | 148 | 1912—1916 |
| Záhedán — Mirjaveh | 94 | 1920—1921 |
| Teherán — Bandar Torkamán | 461 | 1928—1938 |
| Tehrán — Bandar Emám Homejni | 928 | 1928—1939 |
| Ahváz — Horramsahr | 121 | 1942—1943 |
| Szar Bandar — Mashad | 12 | 1950—1951 |
| Garmszár — Mashad | 812 | 1938—1958 |
| Teherán — Tebriz | 736 | 1939—1959 |
| Gorgán — Bandar Torkamán | 35 | 1960—1961 |
| Tebriz — Bázárgán | 192 | 1912—1971 |
| Kom — Zerend | 847 | 1939—1971 |
| Iszfahán — Zarrin Sahr | 111 | 1969—1972 |
| Zerend — Kermán | 80 | 1975—1979 |
| Bafgh — Bandar-Abbász | 626 | 1982—1995 |
| Arpin — Maleki | 24 | 1993—1997 |
| Arpin — Mohammediya-2 | 122 | 1994—1999 |
| Chadormalu — Meibod | 219 | 1992—1999 |
| Mohammediya-2 — Mohammediya-1 | 6 | 1994—1999 |
| Bafgh — Kashmar | 800 | 1992—2001 |
| Iszfahán — Siráz | 506 | 2009 |
| Kermán — Záhedán | 546 | 2009 |
Napjainkban [szerkesztés]
| Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2013. május 9. |
Az Irán Iszlám Köztársaság Vasutak (RAI), Irán két legnagyobb városa közötti vasútvonalat 2008-tól villamosítaná, az ország Fars hírügynöksége közlése szerint. Abbas Qorbanail, a RAI egyik vezetője kijelentette, öt hazai és külföldi vállalat alkotta konzorcium kötheti meg a szerződést, a Teherán - Mashhad közötti 926 km hosszúságú vonal villamosítási munkáinak kivitelezésére. Hozzátette, a szerződő felek között kínai, orosz és európai vállalatok szerepelnek. Jelenleg az országban egyetlenegy villamosított vonal üzemel, az ország északnyugati részén futó 148 km hosszúságú, Jolfa - Sufian - Tabriz városok közötti vonal.
Vasúti kapcsolata más országokkal [szerkesztés]
Afganisztán - tervezés alatt
Azerbajdzsán - eltérő nyomtáv 1435 mm / 1520 mm
Örményország - tervezés alatt - eltérő nyomtáv 1435 mm / 1520 mm [3]
Irak - part under construction, part planned.
- one long link from Arak via Kermanshah to Baghdad
- one short link of about 50 km links Khorramshahr to Basra and is due for completion in 2006.
Pakisztán - eltérő nyomtáv 1435 mm / 1676 mm - missing link from Bam to Zahedan completed 2009.
Törökország - via Lake Van - train ferry - yes - 1435 mm
Türkmenisztán vasúti közlekedése - - eltérő nyomtáv 1435 mm / 1520 mm
Források [szerkesztés]
- ^ a b c d e CIA - The World Factbook. cia.gov. (Hozzáférés: 2010. október 4.)
- ↑ www.css-rzd.ru
- ↑ http://www.iran-daily.com/1388/3377/html/economy.htm www.iran-daily.com
- www.vasutgepeszet.hu - Irán villamosítja a Teherán-Mashhad vonalat (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2008. október 7.) Engedéllyel!
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- Hivatalos weboldal
- Ministry of transportation weboldal
- Raja weboldal
- North–South corridor
- Nem hivatalos weboldal
- Thorsten Büker: www.bueker.net - Irán vasúti térképe (angol nyelven). bueker.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. október 24.)
|
||||||||||||||

