Sinkanszen 200-as sorozat

Sinkanszen 200-as sorozat
Sinkanszen 200-as sorozat
Általános adatok
Gyártó	Nippon Sharyo, Kawasaki, Hitachi, Kinki Sharyo, Tokyu Sharyo
Gyártásban	1980–1986
Szolgálatba állás	1982. június 23.
Selejtezés	-2013 április
Darabszám	44 db
Utódja	Sinkanszen E5
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo'Bo'
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	240 km/h
Ütközők közötti hossz	25 000 / kocsi mm
Hossz	400 m
Magasság	4410 mm
Szélesség	3385 mm
Üres tömeg	1088 t
Villamos vontatás
Áramnem	25 kV 50 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Teljesítmény
Állandó	14 720 kW
Vontatómotorok száma	64
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	885 db
Padlómagasság	1300 mm
Osztályok	első osztály másodosztály
A Wikimédia Commons tartalmaz Sinkanszen 200-as sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

A Sinkanszen 200-as sorozat a nagysebességű Sinkanszen villamos motorvonatok harmadik generációja. Összesen 700 járműegység épült (66 teljes szerelvény).

Míg forgalomban voltak, addig 10 részes motorvonatok voltak összeállítva, de lehetséges a 8, 12, 16 kocsis szerelvény is. A járművek alumíniumból készültek. Kezdetben a Japán Nemzeti Vasutak üzemeltette a Dzsóecu Sinkanszen és a Tóhoku Sinkanszen vonalakon, később a JR East üzemeltette a sorozatot. A vonatok valójában megelőzik a Sinkanszen 100-as sorozatot, mivel 1980 és 1986 között épültek. Selejtezésük 2013 áprilisában fejeződött be.

Műszaki jellemzés

Ezek leginkább a korábbi Sinkanszen 0-s sorozatra hasonlítanak, (a 100-as sorozat "cápa orral" rendelkezik), de könnyebbek és erősebbek, hiszen azon a két vonalon, melyen közlekednek, sokkal hegyesebbek, a lejtők pedig meredekebbek. Továbbá ezeken a vonalakon gyakran van havazás, emiatt a vonófejek rendelkeznek egy kicsi hóekével is, és a berendezések védve vannak a hó ellen.

Az első egységek képesek voltak a 210 km/h sebességre, de ezt később megemelték 240 km/h-ra. Négy motorvonatot átalakítottak a 275 km/h sebességre.

Néhány egységet módosított, visszahúzható kapcsolókészülékekkel láttak el, hogy csatolni lehessen a mini-sinkanszenekkel, de ezt már nem használják.

Ezenkívül néhány a későbbi 200-as sorozatot felszereltek kétszintes kocsikkal, melyeknek az alsó szintjén standard osztály, a felső szinten zöld osztály (első osztály) volt. Ezeket is eltávolították a szolgálatból.

Felújításuk 1999 és 2002 között történt meg.

Variációk

A vonatoknak több variációban készültek 1982 és 2005 között.

E set (1982–1993)

Az E set 12 részes vonatai a Tóhoku Sinkanszenen a Yamabiko és Aoba szolgáltatásokban, valamint a Dzsóecu Sinkanszen Asahi és Toki szolgáltatásokban közlekedtek. A legnagyobb sebessége 210 km/h, ami változatlanul megmaradt 1993 elejéig.

F set (1983–2007)

12 kocsis szerelvények, maximális sebesség 240 km/h. 1990 márciusában négy szerelvényt átalakítottak 275 km/h maximális sebességre az Asahi szolgáltatások kiszolgálására. Ezt megszüntették a Dzsóecu Sinkanszen vonalon 1998-ban a Sinkanszen E2 sorozat bevezetése miatt.

G set (1987–1999)

10 kocsis, majd később 8 kocsis szerelvények, maximális sebességük 210 km/h.

H set (1990–2005)

Hat tizenhárom kocsis, majd tizenhat kocsis szerelvények (H1-H6), maximális sebességük 240 km/h. A Yamabiko (becenevén Super Yamabiko) szolgáltatásban közlekedtek. A szerelvényekben közlekedett a két kétszintes zöld kocsi is (9. és 10. kocsi).

K set (1992–)

Nyolc kocsis, majd tíz kocsis vonatok, maximális sebességük 240 km/h

Utastér

• 
  Green car, 2002 január
• 
  Standard car 3+2 üléselrendezéssel, 2002 január

További információk

• Sipos Róbert (1970 [last update]). "200-as sorozat - Egalizer.hu". egalizer.hu (magyar nyelven). Hozzáférés: 27 October 2011. {{cite web}}: Check date values in: |year= (súgó)CS1 karbantartás: ismeretlen nyelvkód (link) CS1 karbantartás: year (link)
• 200 Series Yamabiko/Toki/Nasuno/Tanigawa (japánul)
• "Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug JR Class 200 in Japan". hochgeschwindigkeitszuege.com (német nyelven). 2011. Hozzáférés: 2011-03-7. {{cite web}}: Check date values in: |accessdate= (súgó)CS1 karbantartás: ismeretlen nyelvkód (link)

Baleset

A kisiklott szerelvény

A K25 szerelvény (mint Toki 325 járat) 2004. október 23-án egy földrengés miatt 200 km/h sebességnél kisiklott a Dzsóecu Sinkanszenvonalon Nagaoka állomás és Urasa állomás között. A 10 kocsiból 8 kisiklott, de senki sem halt meg. Ez volt a Sinkanszen történetének első siklása. A K25-ös szerelvényt 2005. március 25-én selejtezték.

Irodalom

• Kodama, Mitsuo (március 2013). "さようなら200系". Rail Magazine (japán nyelven) (354). Japan: Neko Publishing Co., Ltd.: p.25–33. {{cite journal}}: |page= has extra text (súgó); Unknown parameter |trans_title= ignored (|trans-title= suggested) (súgó)
• Manabe, Yūji (június 2013). "200系～編成研究のまとめ". Japan Railfan Magazine (japán nyelven). 53 (626). Japan: Koyusha Co., Ltd.: p.40–53. {{cite journal}}: |page= has extra text (súgó); Unknown parameter |trans_title= ignored (|trans-title= suggested) (súgó)