Egyiptom nagysebességű vasúti közlekedése

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Egyiptom nagysebességű vasúti közlekedése
Adatok
Ország Egyiptom
Típus
Átadás2027
Hálózat hossza2000 km
Nyomtávolság1435 mm
Üzemeltető
Üzemeltető
TulajdonosMinistry of Transportation
A Wikimédia Commons tartalmaz Egyiptom nagysebességű vasúti közlekedése témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Egyiptomnak jelenleg nincsenek működő nagysebességű vasúti összeköttetései, de 2018-ban elindult egy projekt, amelynek célja három ilyen vonal építése, összesen mintegy 2000 kilométer hosszúságban. Az első vonal el-Ajn esz-Szohna és Marsza Matrúh városokat, a második Október 6. és Abu Szimbel városokat, a harmadik pedig Kena városát köti össze Gurdaka és Szafága városaival.

A projektet a német Siemens vállalatok, az Arab Contractors és az Orascom Construction koalíciója hozza létre, ahol a Siemens végzi a projekt összes elektromos, mechanikai, vezérlési és irányítási munkáját, valamint a villamos vonatok gyártását és szállítását, egy karbantartó műhely létrehozását és berendezéseinek telepítését, míg az Arab Contractors és az Orascom vállalatok földhidakat, hidakat, valamint a pálya, utasterminálok és kerítések ipari munkálatait végzik.

Története[szerkesztés]

2018. március 12-én Hisám Arafát egyiptomi közlekedési miniszter kijelentette, hogy Egyiptom egy új nagysebességű vasútvonal elindításán dolgozik, amely a Földközi-tenger (valószínűleg az északi parti kormányzóságokra, mint Alexandria, Behejra utal) és a Vörös-tenger közötti összeköttetést biztosítja több mint 10 nemzetközi vállalat részvételével.[1][2]

2020 szeptemberében egy kínai-egyiptomi konzorcium, amely a China Civil Engineering Construction Corporationből, az egyiptomi Samcrete és az Arab Organization for Industrializationből áll, 9 milliárd dollárt nyert egy 543 km hosszú, 250 km/h végsebességre képes nagysebességű vasútvonal megépítésére. A villamos meghajtású szerelvényeket Port Szaídban gyártanák, kínai technológiatranszferrel Egyiptomba.[3]

Vonalak[szerkesztés]

Zöld vonal[szerkesztés]

Az első 660 km-es szakasz a tervek szerint a Földközi-tengeren fekvő Marsza Matrúhnál[4] kezdődött volna, e-Alamejn, Borg el-Arab, majd Vádi Natrún, tovább az Október 6. városig, Kairó déli részén keresztül az Új Közigazgatási Fővárosba vezetett volna, és a Vörös-tenger Szuezi-öblénél, Ajn Szúhnában végződött volna. 2021 januárjára befejeződött a felmérés és az útvonaltervezés, és folyamatban van a hidak és a pálya építése.[5] 2023-as befejezési határidővel ez a kezdeti szakasz a tervek szerint mind az utasok, mind a teherforgalom számára használható lesz, és az előrejelzések szerint 3 milliárd amerikai dollárba kerül. 2021. január 14-én a Siemens Mobility és az egyiptomi közlekedési minisztérium alá tartozó Nemzeti Alagútügyi Hatóság között egyetértési nyilatkozatot írtak alá Egyiptom első nagysebességű vasúti rendszerének megtervezéséről, telepítéséről és karbantartásáról.[6][7] Az eredetileg „második vonalnak” nevezett, Alexandria és Borg el-Arab közötti vonalat ebbe a szerződésbe vonták be, és 2022-től mindkettő építés alatt áll.[8] A Siemens vezette konzorcium 2021 szeptemberében 4,5 milliárd dolláros szerződést kapott az el-Ajn esz-Szohna és Marsza Matrúh, valamint Alexandria közötti vonalak megépítésére, és a tervek szerint 2027-ben fejeződik be.[9] A vonalon Siemens Velaro nagysebességű személyszállító vonatok közlekednek majd. Ezt a 660 km-es szakaszt úgy tervezik, hogy évente akár 30 millió utast is szállíthasson, felére csökkentse az utazási időt, és 70%-kal csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást.[10]

Kék vonal[szerkesztés]

A második vonal a Nílus nyugati partján, Október 6. városától Fajjúmon, Minján, Asszuánon és Abu Szimbelen keresztül 1100 km hosszan fog húzódni.[11] A helyi állomások között lesz el-Ajját, el-Fasn, el-Idva, Bani Mazár, Szamalút, Abu Kurkász, Mallávi és Dajrút.[12] A vonal felmérési és építési munkálatait 2022 márciusában kezdték meg az egyiptomi hatóságok, különösen Október 6. város és Fayoum környékén, várható tervezési sebessége 250 km/h, de a vonatok előzetes üzemelése 230 km/h sebességgel történik majd.[12] 2022 májusában bejelentették e vonal meghosszabbítását Asszuántól Abu Szimbelen keresztül Toshka és Sark el-Ovajnát felé a nyugati sivatagban, valamint a szudáni Vádi-Halfa felé történő meghosszabbítását.[13][14] A Kuwait Alap az Arab Gazdaságfejlesztésért 2,45 millió dolláros megvalósíthatósági tanulmányt írt alá egy 283,5 km hosszú vonalra Asszuántól Toshka és Abu Szimbel felé, valamint a 80 km-es szudáni meghosszabbításra, amely egy 6 km-es hidat is tartalmaz a Nasszer-tó felett.[15][16]

Piros vonal[szerkesztés]

A harmadik vonal a tervek szerint délen Szafágától Szahl Hasísen, Gurdakán, Kelet-Szohágon, Kenán és Kúszon keresztül Luxorba vezet, és Luxorban ér véget, 2,7 milliárd dollár összköltséggel, kétéves építési idővel.[17] A második és harmadik vonal építésére vonatkozó szerződéseket a tervek szerint 2022 márciusában írta volna alá a Siemens; a 8. sz. 1 milliárd eurós szerződést 2022. május 31-én írta alá az egyiptomi kormány és a Siemens (valamint konzorciumi partnerei, az Orascom Construction és a The Arab Contractors), és a második és harmadik vonal, valamint 41 db 8 kocsis Siemens Velaro nagysebességű személyszállító vonat, 94 Siemens Desiro nagy kapacitású négy kocsis regionális szerelvény és 41 Siemens Vectron tehervonati mozdony, valamint ETCS Level 2 és a megfelelő elektromos hálózat megépítését tartalmazza.[18]

A teljes hálózat a tervek szerint 23 milliárd dollárba kerül és több mint 2000 km hosszú lesz.[7][11]

Jövőbeli projektek[szerkesztés]

Az egyiptomi közlekedési miniszter, Kámel el-Vazír 2020 novemberében jelentette be azt a szándékot, hogy Marsza Matrúhtól kelet felé, el-Negajla keresztül a líbiai határon fekvő esz-Szallúmig, a líbiai Bengáziig tartó meghosszabbítást építene, amit a Líbiai-Egyiptomi Kereskedelmi Kamara 2021. január 18-án ismét megerősített.[19] 2021-ben egy Szíváig tartó meghosszabbítást is említettek,[14] ami része az egyiptomi kormány nagyobb tervének, hogy politikai és gazdasági kapcsolatokat építsen ki Líbiával és Szudánnal, beleértve a Vádi Halfát is.[14][20]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ „Egypt plans railway project to link Mediterranean with Red Sea – Egypt Independent”, Egypt Independent, 2018. március 13. (Hozzáférés: 2018. április 11.) 
  2. ↑ Egypt to Construct High-Speed Railway To Link Between Mediterranean and Red Sea: Minister | Egyptian Streets. egyptianstreets.com , 2018. március 14. (Hozzáférés: 2018. április 11.)
  3. ↑ Chinese-led consortium to build $9bn high-speed railway in Egypt, report says – News – GCR. www.globalconstructionreview.com , 2020. szeptember 16. (Hozzáférés: 2021. január 22.)
  4. ↑ Egypt's high-speed electric train route to include 15 stations (amerikai angol nyelven). Egypt Independent , 2020. október 7. (Hozzáférés: 2021. január 22.)
  5. ↑ Egypt agrees deal for $23 billion high-speed rail link (angol nyelven). Arab News , 2021. január 15. (Hozzáférés: 2021. január 22.)
  6. ↑ Siemens Mobility to commission first high-speed rail network in Egypt (angol nyelven). Global Railway Review . (Hozzáférés: 2021. január 22.)
  7. ↑ a b Egypt takes step toward $23bn high-speed rail network – News – GCR. www.globalconstructionreview.com , 2021. január 18. (Hozzáférés: 2021. január 22.)
  8. ↑ Egypt agrees with Siemens to implement express train 2nd, 3rd phases. EgyptToday , 2022. február 24. (Hozzáférés: 2022. március 16.)
  9. ↑ Zand, Bernhard. „Egypt Picks Europe Over China: High-Speed Rail To Connect Red Sea and Mediterranean”, Der Spiegel, 2021. szeptember 13. (Hozzáférés: 2021. november 4.) (angol nyelvű) 
  10. ↑ Siemens to finalise more contracts for Egypt's $4.45bn high-speed rail system by year-end. The National , 2021. október 13. (Hozzáférés: 2021. november 4.)
  11. ↑ a b Egypt, Siemens to ink contract for 2 lines of high-speed electric rail in May. Zawya , 2022. május 16. (Hozzáférés: 2022. május 24.)
  12. ↑ a b Egypt's Transport Ministry starts construction of 2nd express train line (amerikai angol nyelven). Egypt Independent , 2022. március 14. (Hozzáférés: 2022. május 1.)
  13. ↑ Egypt's High-Speed Electric Train to be extended to Toshki in Western Desert. EgyptToday , 2022. május 16. (Hozzáférés: 2022. május 24.)
  14. ↑ a b c Egypt Expands Railway Network to Include Sudan, Libya (angol nyelven). Asharq AL-awsat . (Hozzáférés: 2022. május 1.)
  15. ↑ Kuwait to fund studies for Egypt-Sudan line (brit angol nyelven). International Railway Journal , 2022. április 12. (Hozzáférés: 2022. május 24.)
  16. ↑ Egypt, Sudan connecting Khartoum with Cairo-Cape Town rail line (angol nyelven). Arab News , 2021. június 12. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
  17. ↑ Siemens to implement 2nd, 3rd lines of Egypt's first high speed train: Ministry. EgyptToday , 2022. április 12. (Hozzáférés: 2022. május 24.)
  18. ↑ Siemens finalises contract for entire Egyptian high-speed rail system (brit angol nyelven). RailTech.com . (Hozzáférés: 2022. június 21.)
  19. ↑ Zaptia, Sami: Egypt and Libya contemplating extending Egypt's rail line to Benghazi (amerikai angol nyelven). Libya Herald , 2021. január 20. (Hozzáférés: 2021. november 4.)
  20. ↑ Ngueyap, Romuald: L'Egypte envisage d'étendre son futur TGV jusqu'à Benghazi en Libye (French). Agence Ecofin , 2021. január 21. (Hozzáférés: 2021. november 4.)

További információk[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Egyiptom_nagysebességű_vasúti_közlekedése&oldid=25912620”