ÖBB 1163 sorozat
| ÖBB 1163 sorozat | |
 | |
| ÖBB 1163 sorozat | |
| Pályaszám | |
| ÖBB 1163 001–020 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | SGP, ABB |
| Gyártásban | 1991 |
| Darabszám | 20 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 16 400 mm |
| Szolgálati tömeg | 80 t |
| Hajtás | marokcsapágyas-aszinkron motor |
| Vonatbefolyásoló rendszer | Sifa, Indusi |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV 16,7 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 1600 kW |
| Vontatómotorok száma | 4 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1163 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az ÖBB 1163 sorozat az ÖBB Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamos tolatómozdony-sorozata. 1991-ben gyártotta az SGP és az ABB. Összesen 20 db készült a sorozatból. Beceneve „Flüsterlok“ (Suttogó).
Története[szerkesztés]
Az ÖBB 1063 sorozat szállítása 1991 őszén fejeződött be. A közel kilencéves szállítási időszak alatt a félvezető technológia még inkább meghatározóvá vált a vontatójárművek gyártásában, és az ez idő alatt elért eredményeket beépítették az utódsorozat tervezésébe. 1992-ben az ÖBB húsz tolatómozdonyt rendelt az SGP-től (mechanikai rész) és az ABB-től (elektromos rész) az új konstrukcióból, amely az 1163 sorozatjelzést kapta.
Építése[szerkesztés]
Mechanikai rész[szerkesztés]
Az alapkonstrukciót az előd 1063 sorozatból vették át. A mozdony váza teljes hosszában elnyúlik. A tetején ül a két orr-rész, amelyek sokkal alacsonyabbak és keskenyebbek, mint az elődszériáké. Közöttük található a vezetőfülke, amely kifelé "ívelt", és az 1063 és 2068 sorozatokhoz hasonlóan négy kezelőpanellel rendelkezik, de jobb körkörös kilátással. A mozdony két kéttengelyes forgóvázon nyugszik. A transzformátor a vezetőfülke alatt található, a vontatómotorok a forgóvázakban vannak. A vonó- és fékerő átvitele az alacsonyan elhelyezkedő forgásponton történik. A festés színei a közlekedési vörös, az umbra szürke és a világosszürke.
Elektromos rész[szerkesztés]
A tetőn egykaros áramszedő (VIII. típus) van, a főkapcsolóval és a tetőkábelekkel együtt. Egy vízszintes, olajhűtéses transzformátor táplálja az áramot a hálózati átalakítóba, amely két, a kimeneti oldalon párhuzamosan kapcsolt, GTO-technológiájú, négy kvadránsos átalakítóból áll. Az egyenáramú köztes áramkör 2500 V, a szívókör rezonanciafrekvenciája 33,3 Hz. A meghajtó inverter három azonos GTO fázismodulból áll, amelyek párhuzamosan vannak csatlakoztatva az egyenáramú láncszemhez, és egy-egy fázist táplálnak a vontatómotorok számára. A négy motor és a hajtáskoncepció megfelel az 1063-as sorozatnak, akárcsak a fékrendszer, amely rekuperációs fékkel is rendelkezik. A mozdonyok Sifa és Indusi vonatbefolyásolóval is fel vannak szerelve.
Irodalom[szerkesztés]
- Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3
További információk[szerkesztés]
- Fotók az ÖBB 1163-ról (németül)
- Jellegrajzok az ÖBB 1163-ról (angolul)
