K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Tarvisio–Udine-vasútvonal szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Udine–Tarvisio Boscoverde
(neue Trasse)
A Pontebbana elhagyja Bagni Santa Caterina állomást
A Pontebbana elhagyja Bagni Santa Caterina állomást
A K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel útvonala
Hossz:88,8 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:3 kV =
Üzemeltető:Rete Ferroviaria Italiana
Maximális emelkedés:19 
Maximális sebesség:180 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg Velence felől
BSicon ABZg+r.svg Cervignano felől
BSicon BHF.svg 0,000 Udine
BSicon ABZgr.svg Trieszt és Cividale felől
BSicon ABZg+r.svg Triest és Cervignano felől(Umfahrung Udine)
BSicon ÜST.svg 4,493 PM Vat
BSicon HST.svg 11,975 Tricesimo San Pelagio
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon BHF.svg 18,348 Tarcento
BSicon HST.svg 22,147 Artegna
BSicon ABZg+l.svg Sacile felől
BSicon BHF.svg 28,199 Gemona del Friuli
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon HST.svg 34,895 Venzone
BSicon BHF.svg 39,669 Carnia
BSicon WBRÜCKE2.svg 40,412 Rio-Togliezzo-Brücke (33 m)
BSicon WBRÜCKE2.svg 40,648 Pontebbana-e-Fella-Viadukt (1 004 m), (Tagliamento)
BSicon SBRÜCKE.svg „Alpen-Adria-Autobahn“ A23
BSicon tSTRa.svg 41,669 Campiolo-Monte-Palis-Tunnel (5 575 m)
BSicon tSTRe.svg 47,244
BSicon BRÜCKE1.svg 47,280 Val-Aupa-Viadukt (209 m)
BSicon tSTRa.svg 47,538 Zuc-del-Bor-Tunnel (9 222 m)
BSicon tSTRe.svg 56,760
BSicon BRÜCKE1.svg 56,760 Saletto-Pontedimuro-Viadukt (115 m)
BSicon tSTRa.svg 56,875 Le-Piche-San-Rocco-Tunnel (4 057 m)
BSicon tSTRe.svg 60,932
BSicon BHF.svg 62,576 Pontebba
BSicon BRÜCKE1.svg „Alpen-Adria-Autobahn“ A23
BSicon tSTRa.svg 64,208 San-Leopoldo-Tunnel (5 716 m)
BSicon tSTRe.svg 69,924
BSicon BRÜCKE1.svg 69,947 Rio-Bianco-Brücke (25 m)
BSicon eHST.svg 69,980 Bagni Santa Caterina (2003 aufgelassen)
BSicon tSTRa.svg 70,006 Malborghetto-Tunnel (8 067 m)
BSicon tSTRe.svg 78,073
BSicon BRÜCKE1.svg 78,106 Ugovizza-1-Brücke (100 m) (Strada Statale 13)
BSicon SBRÜCKE.svg 78,289 Ugovizza-2-Brücke (225 m) („Alpen-Adria-Autobahn“ A23)
BSicon BRÜCKE1.svg 78,624 Ugovizza-3-Brücke (250 m)
BSicon BHF.svg 79,249 Ugovizza Valbruna
BSicon tSTRa.svg 79,869 Camporosso-alagút (6 934 m)
BSicon tSTRe.svg 86,804
BSicon BRÜCKE1.svg Presling-Viadukt (297 m)
BSicon tSTRa.svg 87,100 Tarvisio-Tunnel (1 052 m)
BSicon tSTRe.svg 88,152
BSicon BHF.svg 88,790 Tarvisio Boscoverde
BSicon STR.svg Rudolfsbahn Villach felé
Udine–Tarvisio Centrale
(alte Trasse)
Stazione di Chiusaforte állomás a régi vonalon
Stazione di Chiusaforte állomás a régi vonalon
A K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel útvonala
Hossz:93,6 km
Nyomtávolság:1 435 mm
Feszültség:3 kV =
Üzemeltető:Rete Ferroviaria Italiana
Maximális emelkedés:22 
Legkisebb ívsugár:250 m
Maximális sebesség:180 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg Velence felől
BSicon ABZg+r.svg Cervignano felől
BSicon BHF.svg 0,000 Udine
BSicon ABZgr.svg Triest és Cividale felé
BSicon ABZg+r.svg Triest és Cervignano felől (Umfahrung Udine)
BSicon ÜST.svg 4,493 PM Vat
BSicon exBHF.svg 9,051 Reana del Rojale
BSicon exHST.svg 12,046 San Pelagio
BSicon exBHF.svg 14,431 Tricesimo
BSicon exBHF.svg 18,923 Tarcento
BSicon exBHF.svg 22,385 Artegna
BSicon exABZg+l.svg Sacile felől
BSicon exBHF.svg 28,477 Gemona del Friuli
BSicon exBHF.svg 35,170 Venzone
BSicon exBHF.svg 40,119 Carnia
BSicon exABZgl.svg Villa Santina felé
BSicon exBHF.svg 45,333 Moggio
BSicon exBHF.svg 48,053 Resiutta
BSicon exBHF.svg 56,146 Chiusaforte
BSicon exBHF.svg 60,160 Dogna
BSicon exBHF.svg 65,661 Pietratagliata
BSicon exBHF.svg 69,127 Pontebba
BSicon exBHF.svg 72,038 Laglesie San Leopoldo
BSicon exBHF.svg 76,146 Bagni di Lusnizza
BSicon exHST.svg 80,066 Malborghetto
BSicon exBHF.svg 82,651 Ugovizza
BSicon exKRZ.svg Neue Bahntrasse
BSicon exHST.svg 85,059 Valbruna
BSicon exSBRÜCKE.svg „Alpen-Adria-Autobahn“ A23
BSicon exBHF.svg 88,233 Camporosso in Valcanale
BSicon exHST.svg 91,672 Tarvisio Città
BSicon exABZg+r.svg Jesenice felől
BSicon exBHF.svg 93,586 Tarvisio Centrale
BSicon exSTR.svg Rudolfsbahn Villach felé

A Pontebbana (korábbi nevén K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel) egy alig 89 km hosszú, kétvágányú villamosított normál nyomtávolságú vasútvonal Udine ésTarvisio között a Velence és Villach közötti vasúti összeköttetésben. A Déli-Alpokon halad át Friuli-Venezia Giulia észak-olaszországi régióban. Egy 4 km-es szakaszon Udinénél a pálya csak egyvágányú.[1]

2000 novembere óta az új nyomvonalon újjáépített pályán 180 km/órás végsebességgel járnak a vonatok. Udinetől Carnia-ig a vasút nagyrészt ugyanazon nyomvonalon halad, mint 1995-ig, ám Carniatól Tarvisioig már új nyomvonalon halad. Csak Pontebba állomás, Ugovizza és Valbruna, valamint az osztrák határnál Thörl-Maglern állomásokat találjuk a régi vonalon. A 49,1 km hosszú pályából Carnia és Tarvisio között 40,6 kilométer alagutakban halad. Az új vonalon a távolsági vonatok menetideje Udine állomástól Tarvisio Boscoverde állomásig jó pályafeltételek mellett csak körülbelül 45 perc, míg a menetidő a régi pályán 100 perc körül volt.[2]

Története[szerkesztés]

Tervezése[szerkesztés]

Már a 19. század 60-as éveiben voltak elképzelések, hogy a osztrák Déli Vasutat összekötik Marburg an der Drau (ma: Maribor) és Laibach (ma:Ljubljana) városokon át egy vasútvonallal, hogy összeköttetést teremtsenek a Rudolfsbahnnal Villachtól Triesztig.

Két nyomvonal közül választhattak. Egyrészt a Predil-hágótól Görz-ig, ahol kapcsolódna a meglévő hálózathoz Trieszt és Udine irányába. A második lehetőség egy pálya Pontafeltől Udinéig, ugyancsak összekötve a meglévő Görz-Trieszt vonallal.[3]

Vasúti híd a régi Pontebbananál a Fella Chiusaforte folyó felett

A vasútvonal nagy része Friuli és Veneto között 1886-ban olasz területre esett, és csak a Predil–Görz változat érintette Ausztriát. Végül ez a változat nem épült meg.

Később létesült egy szárnyvonal. Ez azonban végül soha nem épült meg. Később úgy döntöttek, a k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel szárnyvonallal biztosítják az összeköttetést az olasz hálózattal Pontafelnél. Végül a 24,7 km hosszú szakaszt 1879. október 11-én nyitották meg a helyi,[4] majd október 30-án a nemzetközi forgalomnak.[5] A pálya további része Pontafeltől Udinébe végig kis karzatokon és viaduktokon át vezetett a Fella folyó völgyében és gyakran érték súlyos természeti csapások, pl. földrengés. Az üzemeltető nem tudott megállapodni egy közös állomásban, ezért sokáig két állomás volt: egy Pontefelben, egy másik pedig Pontebbana városrészben.

Így 1879-ben a hivatalosan is megnyitott Pontebana vasútvonallal megvalósult a vasúti összeköttetés Triest, Udine, Pontafel, Villach, Salzburg és München között.

Mivel a régi nyomvonalon haladó pályát sokszor érték és rongálták meg súlyos természeti csapások - 1976-ban és 1978-ban erős földrengés is pusztított - ezért az 1970-es évek végén elkezdték az új nyomvonal építését. Az új szakaszokat lépcsőzetesen, délről északra haladva nyitották meg, az utolsó szakasz Ugovizza Valbruna-től Tarvis-ig az új pályaudvarral 2000. november 26-ra készült el..[6]

Baleset[szerkesztés]

1918. augusztus 14-én súlyos vasúti baleset történt Uggowitz vasútállomáson. Hibás váltóállítás miatt két kirándulóvonat frontálisan ütközött. Tizenegy ember halt meg a balesetben.[7]

Irodalom[szerkesztés]

  • E. L.: Die Pontebba-Bahn. (Udine – Pontebba). In: Josef Melan: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins. Band 32.1880, XXXII. Jahrgang, ZDB-ID 2534647-7. Waldheim, Wien 1880, S. 113–124, Zeichnungen/Pläne: Blätter 20–24. – Volltext online (PDF).
  • Bernhard Neuner: Bibliographie der österreichischen Eisenbahnen von den Anfängen bis 1918, 2. kötet: Einzelne Bahnen, Projekte, Eisenbahnatlanten und Karten, Stationsverzeichnisse, Kursbücher, Eisenbahnführer, Verkehrsgeographie, Walter Drews Verlag, Wien, ISBN 3-901949-00-3 (2002)
  • Anna Zanier, Claudio Canton, Roberto Carollo, Mauro Bigot: La strada ferrata della Pontebba. (italienisch). Senaus, Udine 2006, ISBN 88-901571-5-1[8]
  • Detlef Löffler (Hrsg.), Franz Gansrigler, Christoph Posch: Wien – Triest. Der Drang in den Süden. Von den Anfängen der Kronprinz-Rudolf-Bahn bis zum heutigen Ausbau der Südbahn und der Pontebbana. Styria-Verlag, Wien, Graz, Klagenfurt 2008, ISBN 978-3-222-13257-5.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons:Category:Pontebbana railway
A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.
Commons:Category:Pontebbana old
A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés]

  1. Fascicolo Linea 62 RFI - Fiancata di Linea, Seite 95[halott link] (olasz nyelven, abgerufen am 28. Juli 2009)
  2. Fascicolo Linea 62 RFI, Seite 29 bis 32[halott link] (olasz nyelven, abgerufen am 28. Juli 2009)
  3. Elmar Oberegger: Udine-Bahn Archiválva 2010. április 18-i dátummal a Wayback Machine-ben. In: Enzyklopädie. Der Alpen-Donau-Adria-Raum. 2007, abgerufen am 19. Juli 2009.
  4. Kleine Chronik. (…) Die Eröffnung der Ponteba-Bahn. In: Neue Freie Presse, Morgenblatt, Nr. 5453/1879, 31. Sablon:Monat Name-Zahl 1879, S. 10 Mitte. (Online bei ANNO)sablon:ANNO/Wartung/nfp.
  5. Ignaz Konta: Geschichte der Eisenbahnen Oesterreichs vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. In: (Karl Prochaska): Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie. (Prachtausgabe). Band 1,2., Wien 1898, Permalink Österreichischer Bibliothekenverbund[halott link], S. 246.
  6. Enrico Ceron: La nuova ferrovia Pontebbana. Archiválva 2008. december 29-i dátummal a Wayback Machine-ben In: Tutto TRENO, abgerufen 29. Juli 2009
  7. Ludwig Stockert: Eisenbahnunfälle (Neue Folge): Ein weiterer Beitrag zur Eisenbahnbetriebslehre. Berlin: (kiadó nélkül). 1920.  
  8. BFI – Bibliografia Ferroviaria Italiana.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Pontebbana című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.