Pisa–Genova-vasútvonal

Pisa–Genova-vasútvonal
	Corniglia vasútállomása
Hossz:	165 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	3 kV =
Üzemeltető:	Rete Ferroviaria Italiana (2001–); Ferrovie dello Stato (1905–2001); Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (1885–1905); Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (1868–1885); Società per le Strade Ferrate Romane (1865–1868); Società Anonima delle Strade Ferrate Livornesi (1861–1865);
	A Wikimédia Commons tartalmaz Pisa–Genova-vasútvonal témájú médiaállományokat.

A Pisa–Genova-vasútvonal egy normál nyomtávolságú, 3 kV egyenárammal villamosított 165 km hosszú vasúti fővonal Olaszországban Pisa és Genova között Olaszországban. A vonal folytatása a Genova–Ventimiglia-vasútvonal Franciaország felé.

Jellemzők

Az irányítást a Sistema di Comando e Controllo („parancsnoki és irányító rendszer”) —SCC, az olasz központi forgalomirányítás) végzi, amely a Ferrovie dello Stato csoport leányvállalata, a Rete Ferroviaria Italiana, amely az infrastruktúra irányításáért felelős, és a pisai irányító központból felügyeli a Civitavecchia és Sestri Levante közötti szakasz (kb. 420 km) vasúti forgalmát, valamint a genovai Teglia irányító központból a Sestri Levante és a genovai csomópont közötti szakasz forgalmát.

Útvonal

A Stazione di Genova Brignole pályaudvarról induló vasútvonal Genovai város keleti részén halad át, amelyet a korábbi Sant'Ilario pályaudvaron hagy el. A villák, a tengerpart és a sziklák között kanyargó táj szinte változatlan marad a Golfo Paradiso egész területén Camogli-San Fruttuosoig.

A Portofino-fok átkelése után a vonal a Tigullio-öböl mentén halad, kiszolgálva a Santa Margherita Ligure és Riva Trigoso közötti üdülőhelyeket. Itt kezdődik a liguriai szakasz, amelyen a vonal közelmúltbeli kétvágányúvá bővítése óta nagyobb sebességgel lehet közlekedni.

A vonal ezután áthalad Moneglia és Monterosso településein, amelyek a Cinque Terre szakasz kezdetén találhatók, és amelyek hosszú alagutakról, a Ligur-tengerre nyíló hirtelen kilátásokról, festői falvakról és meredek sziklákról híresek.

A táj La Spezia Centrale vasútállomás után radikálisan megváltozik, és a vonal a szárazföld belsejébe vezet, átkelve a kikötőbe vezető vonal és a Parma felé vezető vonal csomópontjain, majd elérve Luni síkságát, Liguria utolsó kiterjedését.

Toszkánában a vonal Massa, Carrara és Lucca tartományokon halad át, szinte a közepén maradva annak a síkságnak, amely az Apuán-Alpok lánca és a part között alakult ki az évszázadok során. Ezen a szakaszon egykor számos kereszteződés és csomópont volt a kiterjedt városok közötti villamoshálózatokkal, amelyek között szerepelt a Carrara-Marina di Carrara villamos, a Massa villamos, az úgynevezett Tranvia litoranea di Viareggio (Viareggio parti villamos) és a Viareggio-Camaiore villamos is.

Viareggio után a vonal áthalad a Lucca és Firenze felé vezető vonal kereszteződésén, és eléri a Serchio folyót. Ezután belép a pisai síkságra, és megérkezik Pisa San Rossore-ba. Ez a pályaudvar utasforgalom szempontjából atipikus elrendezésű, mivel a Lucca felé vezető vasútvonal mellékvágánya által kialakított háromszögben helyezkedik el. Egy új elektronikus irányító központnak szánt épület építése során, amelyet később más helyre költöztettek, egy ókori római kikötő maradványait találták meg. A híres Piazza dei Miracoli, a ferde toronnyal, nem messze található. Az állomás északi részén még mindig áll az a csarnok, amely az olasz király San Rossore birtokán tartózkodása idején a királyi vonatot tárolta. Ma a CEMES vállalat vasúti berendezésgyárának anyagait tárolják benne.

Az Arno feletti vasúti viadukt röviddel a vonal végállomása, a Pisa Centrale pályaudvar előtt található.

Elhagyott egyvágányú vonalak

Számos nyom maradt fenn az 1910-es években Genovában és az 1930-as években a Sestri Levante–La Spezia szakaszon végrehajtott kétvágányúsítás eredményeként elhagyott vonalszakaszokból.

Genovában még mindig láthatók a Sturla városában a Vernazza folyó feletti híd egy részének maradványai és a Quinto al Mare városában a Via Gianelli mellett található alagút bejárata.

A Deiva Marina és Riva Trigoso közötti szakaszt egyirányú úttá alakították át, amelyet ma forgalmi lámpák vezérelnek, és két irányban is használható. A Maremonti kerékpárút két szakasza a régi vasúti sínekre épült Levanto és Bonassola, valamint Bonassola és Framura állomás között.