Stazione di Corniglia
| Stazione di Corniglia | |
 | |
| Ország | Olaszország |
| Hely | Vernazza |
| Állomáskategória | ezüst állomás |
| UIC állomáskód | 8304734 |
| IBNR állomáskód | 8301406 |
| Megnyitás | 1874 |
| Felhasználási terület | vasútállomás |
| Tulajdonos | Rete Ferroviaria Italiana |
| Üzemeltető | Trenitalia |
| Tszf. magasság | 13 m |
| Peronnal rendelkező vágányok száma | 3 |
| Peronszélek száma | 2 |
| Szomszédos állomások | |
| Időzóna |
|
| Vasútvonalak | |
| Szolgáltatások | nyilvános WC |
| Elhelyezkedése | |
 | |
 é. sz. 44° 07′ 07″, k. h. 9° 42′ 59″44.118600°N 9.716360°EKoordináták: é. sz. 44° 07′ 07″, k. h. 9° 42′ 59″44.118600°N 9.716360°E | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Stazione di Corniglia témájú médiaállományokat. | |
Stazione di Corniglia vasútállomás Olaszországban, Corniglia településen, közvetlenül a tenger mellett a Pisa–La Spezia–Genova-vasútvonalon.
Vasútvonalak
[szerkesztés]Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:
Kapcsolódó állomások
[szerkesztés]A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:
Története
[szerkesztés]Az állomást 1874. október 24-én avatták fel, egy időben a Sestri Levante–La Spezia állomások közötti szakasszal.[1] Az állomásépület 1931-ben épült.[2] A vonal kétvágányúvá bővítésének és korszerűsítésének részeként az állomást teljesen átépítették. Azóta az állomás mindkét végén lévő váltók közötti távolság 800 m, a vonatok keresztezésére alkalmas hasznos hossz pedig 567 m. A vasúti pálya szintjét hét méterrel emelték meg, hogy elkerüljék a hatalmas földmunkákat, és munkálatokat végeztek a vonalat érintő vízfolyások elvezetésére. Az új állomásépület 1959-ben készült el. A Guvano-alagút bejáratánál is építettek egy épületet a személyzet elszállásolására.[3]
A kétvágányú vonalat 1962. január 15-én nyitották meg Monterosso és Corniglia között, beleértve az új állomást Vernazzában.[4][5]
2011 júniusában és júliusában az állomást a magánvállalat Arenaways által üzemeltetett Treni del Mare („tengeri vonatok”) is kiszolgálta, amely röviddel később csődbe ment.
Épületek és infrastruktúra
[szerkesztés]Az állomásnak három peronja van; az 1. peront főként a La Spezia felé tartó vonatok, a 3. peront a Genova felé tartó vonatok, míg a 2. peront az előző vonatok használják.
Galéria
[szerkesztés]-
Vonat indul az állomásról -
Az állomás 1990-ben -
A peronok -
A magasból -
-
Vonatra várakozók -
Egy Frecciabianca járat -
A tenger felől
.jpg)
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Bozzano, Pastore & Serra 2010, 109. o.
- ↑ Bozzano, Pastore & Serra 2010, 112. o.
- ↑ Mandelli 2013, 28-43. o.
- ↑ Service order no 26 of 1962
- ↑ Bozzano, Pastore & Serra 2010, 114. o.
További információk
[szerkesztés]Irodalom
[szerkesztés]- Franco Castiglioni, Cinque Terre, una ferrovia in I treni, n. 47, febbraio 1985, p. 25.
- Franco Castiglioni, gallerie delle Cinque Terre' in I treni, n. 186, ottobre 1997, p. 34.
- Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Tra mare e monti da Genova alla Spezia, Nuova Editrice Genovese, Genova, 2010. ISBN 978-88-88963-38-9
- Alessandro Mandelli, Ferrovia delle Cinque Terre in Tutto treno & storia, n. 23, aprile 2010, p. 28.
- Alessandro Mandelli, Trifase alle Cinque Terre in Tutto treno & storia, n. 24, novembre 2010, p. 22.
- Alessandro Mandelli, Da Sestri a La Spezia in Tutto treno & storia, n. 25, ottobre 2011, p. 46.
