Herendi vasúti baleset (1969)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Herendi vasúti baleset
Részletek
Dátum 1969. január 31.
Időpont 7:57
Ország Magyarország
Helyszín Herend
Baleset típusa ütközés
Okok helytelen váltóállítás
Adatok
Áldozatok 9
Sérültek 66
Térkép
Herendi vasúti baleset (Veszprém megye)
Herendi vasúti baleset
Herendi vasúti baleset
Pozíció Veszprém megye térképén
é. sz. 47° 08′ 12″, k. h. 17° 45′ 37″Koordináták: é. sz. 47° 08′ 12″, k. h. 17° 45′ 37″

A herendi vasúti baleset 1969. január 31-én 7:57 perckor történt Herend vasútállomásán.

7:57 perckor Herend állomáson a IV. sz. vágányon álló 1866/a. sz. katonai szerelvénybe, melyet az 520 054.sz. gőzmozdony továbbított, beleütközött az M40 217. sz. gyorsvonat. A katonai szerelvényen 8 fő és a vonatvezető azonnal meghalt, 28 katona súlyos és életveszélyes sérüléseket szerzett, 16 fő könnyebben sérült.

A gyorsvonaton 5 fő súlyos sérüléseket kapott, 17 ember könnyebben sérült. A gyorsvonat mozdony és vonatvezetője súlyos, a jegyvizsgálók könnyebb sérülteket szereztek.

A baleset okai[szerkesztés]

Az állomás IV. sz.vágányon kijárásra várakozott az 520 054. sz. gőzmozdonnyal továbbított katonai szerelvény, mely Lenti Gépesített Lövészezred (MN 6783) rendelt meg. A mozdony utáni első kocsi egy figyelőfékes "B" gyorsvonati kocsi volt, majd ezt követte 2 Gub fedett teherkocsi és 1 db hattengelyes tankszállító kocsi.

A gyorsvonat vonat- és mozdonyvezetője kb. 60 méterre a váltótól észlelte annak helytelen állását, a mozdonyvezető gyorsfékezést alkalmazott, és kb. 70 km/óra sebességgel ütköztek a katonavonat végébe.

A balesetet hibás váltóállítás okozta.

A baleset büntetőjogi következményei[szerkesztés]

A bíróság a szolgálatban lévő egyik váltóőrt 8, váltóőr társát 3 évi letöltendő szabadságvesztésre ítélte nem jogerősen. A Veszprém Megyei Bíróság által megállapított büntetési tételeket a Legfelsőbb Bíróság 1969. október 28-án kelt ítéletében helybenhagyta.

A mozdonyok sorsa a baleset után[szerkesztés]

Az 520.045 pályaszámú gőzmozdonyt 1969. augusztus 15-én leselejtezték. Az M40 217 pályaszámú mozdonyt a Ganz–MÁVAG kísérleti jelleggel 1800 LE teljesítményű főgépcsoporttal tervezte helyre állítani, de mivel erre nem volt lehetősége, ezért az Északi Járműjavító építette újjá új főkeret felhasználásával.

Forrás[szerkesztés]