Kelenföld-hárosi vasúti veszélyhelyzet
| Kelenföld–Háros közötti vonatközlekedési esemény | |
 | |
| Áttekintő térképen az esemény helyszíne | |
| Részletek | |
| Dátum | 2013. szeptember 14. |
| Időpont | 10:40 |
| Ország | Magyarország |
| Helyszín | Budapest, XI. kerület, Kelenföld és Háros között |
| Vasútvonal | Budapest–Székesfehérvár, Budapest–Pusztaszabolcs |
| Üzemeltető | MÁV |
| Baleset típusa | jelzőmeghaladás váltófelvágás szembeközlekedés |
| Okok | a szakmai vizsgálat folyamatban |
| Adatok | |
| Vonatok | 2 személyszállító vonat:
|
| Áldozatok | 0 |
| Sérültek | 0 |
| Kár | nem keletkezett |
 A baleset helyszíne
Pozíció Budapest térképén
| |
 é. sz. 47° 27′ 05″, k. h. 19° 01′ 37″Koordináták: é. sz. 47° 27′ 05″, k. h. 19° 01′ 37″ | |
 | |
A kelenföld–hárosi vasúti veszélyhelyzet egy váratlan vasúti esemény volt 2013. szeptember 14-én 10 óra 40 perckor a Budapest–Székesfehérvár és a Budapest–Pusztaszabolcs vasútvonal közös szakaszán Kelenföld és Háros állomások között.[1] A Keleti pályaudvarról Székesfehérváron át Szombathelyre tartó 904-es számú gyorsvonat Kelenföld állomásról elindult, majd a Megállj! állású V6a jelű egyéni kijárati jelzőt meghaladta és felvágta a 19a váltót. Ezt követően a nyílt vonal bal vágányára kihaladt, ahol szembeközlekedett a Pécs felől érkező 819-es számú Tubes Intercityvel. A két vonat egymástól 135 méterre állt meg.
A baleset körülményei[szerkesztés]
Az esemény idején a vasúti biztosítóberendezés Kelenföld és Háros állomások között hibásan működött, mert a vasútvonal rekonstrukciós munkái során Kelenföld és Háros között egy munkagép kábelt vágott.[2] A jelzők áramellátása azonban nem sérült, így azok továbbhaladást tiltó jelzést mutattak. Ezt észlelték a vasúti dolgozók, ezért a két állomás között a vonatokat a biztonsági előírásoknak megfelelően, állomástávolságban közlekedtették.[3] A baleset idején az érintett szakaszon borús idő volt, de a távolbalátás nem volt korlátozott. A vasúti pálya érintett szakaszán Kelenföld felől Háros felé haladva először bal, majd jobb pályaívek következnek, a pályát fák és zajvédő falak határolják, ezért ezen a szakaszon a szabadlátás korlátozott.
A 819. számú vonat közlekedése[szerkesztés]
A rendkívüli eseményben érintett 819. számú Tubes IC 95 perc késéssel indult Háros állomásról forgalmi okok, illetve az önműködő térközbiztosító berendezés hibája miatt. A vonatszemélyzetet Háros állomáson írásbeli rendelkezéssel értesítették, hogy
- a vonat Háros és Kelenföld állomások között a bal (helyes) vágányon állomástávolságban közlekedik
- Háros állomás K5 jelű kijárati jelzője használhatatlan, mellette Szabad az elhaladás! jelzés a mérvadó
Az intercity az értesítés után kapott felhatalmazást, majd elindult Kelenföld felé. A vonat részére Kelenföld állomás G jelű bejárati jelzőjére Hívójelzést vezéreltek ki,[3] amely legfeljebb 15 kilométer per órás sebességgel történő továbbhaladást engedélyez. A mozdonyvezető a jelzőhöz közeledve szinte egyszerre észlelte azt, hogy a jelzőről a Hívójelzést törölték,[3] a mozdonyrádión megállásra utasítják, és hogy ugyanazon a vágányon vele szemben egy másik vonat közlekedik. Ekkor gyorsfékezéssel a szerelvényt még a jelző előtt megállította.
A 904. számú vonat közlekedése[szerkesztés]
A balesetben részes 904. számú gyorsvonat pontosan érkezett Kelenföldre, ahonnan a 4542. számú személyvonat késése miatt annak menetvonalán, Székesfehérvárig azt helyettesítő személyvonatként menesztették el. A vonat az engedélyezett 15 kilométer per órás sebességgel elhaladt a részére kezelt, Hívójelzést mutató első kijárati jelző mellett, majd meghaladta a feltehetően Megállj! állású V6a jelű második kijárati jelzőt. Hogy erre a jelzőre is kivezérelték-e a Hívójelzést, azt a KBSZ vizsgálata hivatott kideríteni. Ezt követően a vonat felvágta a 19a jelű váltót,[3] és továbbhaladt Háros felé a bal (helytelen) vágányon. A bal pályaívből kiérve a mozdonyvezető észlelte, hogy vele szemben egy másik vonat közlekedik. A mozdonyvezető a szerelvényt gyorsfékezéssel megállította.
A forgalmi szolgálat tevékenysége[szerkesztés]
Háros állomáson a 819. számú vonat értesítése rendben megtörtént, a vonatot szabályosan menesztették el Kelenföld felé. Kelenföldön a 904. számú vonatot is értesítették a biztosítóberendezés használhatatlanságáról, majd részére az első kijárati jelzőre Hívójelzést vezéreltek ki. A jelzésképre a vonat az engedélyezett 15 kilométer per óra sebességgel elindult, majd elhaladt a V6a jelű jelző mellett és felvágta a 19a jelű váltót. A váltófelvágást a biztosítóberendezés jelezte Kelenföld állomás forgalmi szolgálattevőjének, aki a veszélyhelyzetet felismerve törölte a Hívójelzést a G jelzőről és rádión megállásra utasította a 819. számú vonatot.[3]
Vizsgálat[szerkesztés]
A rendkívüli eseményt a Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) is vizsgálja. A vizsgálatról annak befejeztével zárójelentést készítenek, melyet közzétesznek majd a honlapjukon.
A Budapesti VI. és VII. kerületi Ügyészség 2014. szeptember 10-én vádat emelt a 904 számú vonat mozdonyvezetője és Kelenföld valamint Háros állomás forgalmi szolgálattevőjével szemben. A vád mindhármuk esetében vasúti közlekedés gondatlan veszélyeztetésének vétsége.
Jegyzetek[szerkesztés]
Források[szerkesztés]
- ↑ iho.hu: iho.hu: iho.hu hír. (Hozzáférés: 2013. szeptember 14.)
- ↑ MÁV-Start: MÁV-Start: A MÁV-Start kábelvágásról szóló híre, 2013. szeptember 14. [2013. szeptember 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 14.)
- Majdnem egymásba rohant két gyorsvonat Kelenföldnél. Világgazdaság Online, 2013. szeptember 14. [2013. szeptember 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. szeptember 17.)
- ↑ KBSz: Vizsgált események. Közlekedésbiztonsági Szervezet, 2013. szeptember 14. (Hozzáférés: 2014. február 2.)
- Ügyészség: sajtóközlemény
