Aszód–turai vasúti veszélyhelyzet

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Aszód–Tura közötti vonatközlekedési esemény
az Aszód és Tura közötti vonalszakasz
az Aszód és Tura közötti vonalszakasz
Részletek
Dátum 2011. május 16.
Időpont 18:20
Ország Magyarország
Helyszín Aszód és Tura között
Vasútvonal Budapest–Hatvan
Üzemeltető MÁV
Baleset típusa veszélyeztetés: azonos vágányon szemben közlekedés
Okok műszaki hibák, emberi mulasztások
Adatok
Vonatok

2 szerelvény:

  • V43-1016
    568 Tokaj IC[1]
  • V43-2160
    5503 sebesvonat[2]
Utasok néhányszor száz
Áldozatok nem volt
Sérültek nem volt
Kár nem volt

Az aszód–turai vasúti veszélyhelyzet egy váratlan vasúti esemény volt 2011. május 16-án 18 óra 20 perckor[3] a Budapest–Hatvan-vasútvonalon, Aszód és Tura állomások között. A vasúti fővonal jobb vágányán a Tokaj InterCity-vonat és egy sebesvonat[4] haladt egymással szemben. A két szerelvény egymástól 1632 méter távolságban állt meg az állomásközben, így a szerencsés kimenetelű esemény sem személyi sérüléssel, sem anyagi kárral nem járt.[5]

A baleset körülményei[szerkesztés]

Az esemény idején Tura és Aszód között a vasúti biztosítóberendezés nem működött. Ezt észlelték a vasúti dolgozók, ezért a két állomás között – a biztonsági előírásoknak megfelelően – állomástávolságú közlekedést vezettek be.[5] (Egy feltételezés szerint a berendezés hibáját egy a kapcsolószekrénybe bejutott hüllő okozhatta.[6])

Az Egerből a Budapest-Keleti pályaudvar felé közlekedő, 5503-as számú sebesvonat Tura állomásról a helytelen vágányra haladt ki, miután a váltót elmulasztották átállítani. Tura állomás forgalmi szolgálattevője, észlelve a mulasztást, haladéktalanul tájékoztatta a vonali menetirányítót, aki megállásra utasította a sebesvonattal szemben haladó, Budapest-Keleti pályaudvarról Debrecen felé tartó IC 568-as számú Tokaj InterCity mozdonyvezetőjét. A sebesvonat vezetőjével ugyanakkor nem sikerült rádiókapcsolatot létesíteni.[7]

Az InterCity jegyvizsgálója leszállt a vonatról és Tura állomás felé, a sebesvonat elé futott. A sebesvonat vezetője észlelve a jegyvizsgáló karjelzését, a másik szerelvénytől mintegy 1600 méterre állította meg a vonatot.[8]

A vizsgálat eredménye[szerkesztés]

A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) az eseményt 2011. május 20-án hozta nyilvánosságra.[5]

A KBSZ szerint a Tura állomásról kihaladó sebesvonat vezetőjének és a jegyvizsgálónak észlelnie kellett volna, hogy a kijárati váltók nem a forgalmi szolgálattevő által szándékolt kihaladási iránynak megfelelő állásban vannak, és mivel a helytelen vágányon történő közlekedésről nem lettek értesítve, így a váltók előtt a vonatot meg kellett volna állítani.[9]

A VDSZSZ szerint az eset idején Tura állomás forgalmi szolgálattevője már tizedik órája volt szolgálatban, a bonyolult forgalmi helyzetet egyedül teljesítette, ehhez segítséget nem kapott. A sebesvonat személyzetével az egri indulás óta nem tudtak rádiókapcsolatot létesíteni.[10]

A nyomozást 2011. november 28-án zárták le. Három személyt hallgatnak ki a közlekedés veszélyeztetése gyanújával: Tura állomás forgalmi szolgálattevőjét, valamint a sebesvonat mozdonyvezetőjét és jegyvizsgálóját.[11]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 568
  2. KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 5503
  3. KBSZ-jelentés
  4.  egyes forrásokban tévesen gyorsvonatként, máshol személyvonatként említik
  5. ^ a b c KBSZ
  6. Népszava – megjegyzendő, hogy a KBSZ-jelentés  és a KBSZ-ajánlás  nem erősíti meg a feltételezést
  7. KBSZ Index 2011-05-20 VDSZSZ
  8. TV2
  9. KBSZ-ajánlás
  10. VDSZSZ
  11. Index 2011-05-28 HVG

Források[szerkesztés]