Törökország nagysebességű vasúti közlekedése
Törökország nagysebességű
vasúti közlekedése | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 888 km Ebből: fővonal:439*2 km kiszolgáló vonal:5*2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 16 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legkisebb ívsugár: | 3 500 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 250 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Törökország nagysebességű vasúti közlekedése témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonalhálózat
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Törökország 2009-ben csatlakozott azoknak az országoknak a csoportjához, melyek nagysebességű vasutakat üzemeltetnek. A nagysebességű hálózat jelenlegi hossza 447 km.[1]
Isztambul–Ankara nagysebességű vasútvonal[szerkesztés]
Az ország két legnagyobb városát, politikai, illetve gazdasági központjait összekötő Isztambul–Ankara nagysebességű vasútvonalat 2014-ben adták át teljes hosszában, ezzel megfeleződött a menetidő. 2013. október végén átadásra került a Boszporusz alatti vasúti alagút is (mely a későbbiekben Európa felé csatlakozási lehetőséget kínál Edirne városán át). A szerelvények csúcssebessége eléri a 252 km/h-t.
Ankara–Konya nagysebességű vasútvonal[szerkesztés]
Az ország második nagysebességű vonala az előzőből egy kiágazás Konya felé. A vonal hossza 212 km.
A járművek[szerkesztés]
A 12 szerelvényt a spanyol CAF szállítja, melyből három érkezett eddig meg. Hasonló szerelvények a spanyol pályán is közlekednek. A biztonsági vészfékező automatikán felül a kocsik úgy vannak tervezve, hogy kisiklás esetén ne tudjanak egymás fölé csúszni. A török verzióban 354 másod és 55 első osztályú ülés található, utóbbiak saját LCD képernyővel és elektromos csatlakozóval vannak ellátva. Külön férőhelyek és mosdó épült a kerekesszékesek számára.
Kronológia[szerkesztés]
- 2007 – A Török Államvasutak, (TCDD), az Ankara – Isztambul között épülő nagysebességű vasútvonal első szakaszán megkezdte a próbákat a Trenitáliától bérelt ETR 500 motorvonatokkal. A próba üzem, a Sincan-tól mely Ankarától nyugatra fekszik, Inönü-ig megépült 251 km hosszúságú vonalon folyt, maximum 250 km/h sebességgel.
- 2008 – A vonal következő szakaszának építését a nyár folyamán elkezdték Inönü és Köseköy (İzmittől keletre) között, mely 158 km hosszúságú, és a nehéz terepadottságok miatt többször érinti a meglévő hagyományos vonalat.
- 2009 – Elindulnak az első YHT-vonatok Ankara-Eskişehir között (expresszvonat csatlakozással Isztambulba), ám csak részben használják a nagysebességű pályát.
- 2011 augusztus 24. – A Polatlı–Konya vonalszakasz átadása. Új járatok indulnak Ankarából és Eskişehirből Konyába.
Jövőbeli tervek[szerkesztés]
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. december 25. |
 |
A nagy sebesség és a rövidebb útvonal együttesen lehetővé teszi, hogy a két város között jelenlegi hat órás menetidő három órára rövidüljön. A TCDD a CAF-tól (Spanyolország) rendelt 10 db 250 km/h sebességű vonatot, és ezen túlmenően a TCDD-vel szövetségben, a Rotem - Hyundai, Dél-Korea, és ASAI Haco közösen, a koreai tervezésű HSR-350x vonatok törökországi gyártását tervezik.
A Marmaray alagút közvetlenül kapcsolódik az új, jelenleg is épülő, Isztambul - Ankara közötti új nagysebességű pályához. A 250 km/h sebességű közlekedésre alkalmas pálya az ország első nagysebességű vasútvonala lesz, a két nagyváros közötti eddigi 6,5 órás menetidőt 3 órára csökkentve le.[2]
2006 óta egy másik hasonló nagysebességű pálya épül Konya, és Ankara között, a menetidőt 10 és fél óráról 1 óra 15 pecre csökkentve le.[3] A két említett, 2009-2010-ben átadandó pályán kívül Törökország ambiciózus tervekkel rendelkezik több más pálya építésére is, melyek közül kiemelendő az İzmirt Ankarával összekötő vonal.
A távlati tervek ennél is messzebb vezetnek: az összes török nagyvárost nagysebességű vonallal szeretnék összekötni, a meglévő hagyományos vonalakat modernizálják, és várhatóan liberalizálják a vasúti személyszállítás piacát. Ettől azt remélik, hogy az érintett szakaszokon az utasok visszapártolnak a vasúthoz. A múlt század második felében ugyanis lényegében nem épült vasútvonal az országban, ennek következményeként az utasok nagy része autóval, vagy még inkább a megerősödött távolsági buszjáratokkal közlekedik; de az állami vasúttársaság ambiciózus tervei szerint az Ankara-Isztambul vonalon a vasút 10%-os aránya akár 78%-ra is nőhet.
Néhány elemző ugyanakkor szkeptikus: korábban a gyorsított Ankara-Isztambul járat 2004-es bemutatkozása balesettel végződött. A már finanszírozással rendelkező vonalterveket figyelembe véve éppen hogy a vasút arányának további csökkenését prognosztizálja. Ha az összes tervezett fejlesztés megvalósul, az egész országban akkor is csak 4,1%-ra emelkedne a vasút modal splitje.
Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ High Speed Lines in the World (angol nyelven). uic.org, 2021 [last update]. (Hozzáférés: 2023. június 26.)
- ↑ TCDD - Ankara–Isztambul vasútvonal fejlesztése. [2009. április 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. január 3.)
- ↑ TCDD – Ankara–Konya vasútvonal. [2010. január 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. január 3.)
Források[szerkesztés]
- www.vasutgepeszet.hu
- Spag Pendolino-Nagysebességű vasutak blog, engedéllyel - Törökország belépett a modern vasutak klubjába
További információk[szerkesztés]
- Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları. tcdd.gov.tr, 2011 [last update]. [2011. február 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. július 24.)
- ATPRD s-120 Hochgeschwindigkeitszug in der Türkei. hochgeschwindigkeitszuege.com, 2011 [last update]. [2011. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. július 24.)
- Balogh Zsolt: Nagysebességgel Törökországban - Vonattal? Természetesen!. vonattal-termeszetesen.blog.hu, 2014 [last update]. [2014. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 4.)
- Video: Ankara High Speed Rail Central Terminal
- Video: High Speed Rail line between Afyon and İzmir
- Video: High Speed Rail line between Polatlı and Afyon
- Video: High Speed Rail line between Ankara and Sivas
| Szolgáltatások | | |
|---|---|---|
| Vonalak | ||
| Állomások | ||
| Járművek | ||
| Balesetek | ||
