Haramain HSR

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Haramain HSR
 Hossz: 444 km
 Nyomtávolság: 1435 mm
 Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
 Maximális sebesség: 320 km/h

A Haramain HSR egy épülő nagysebességű vasútvonal Szaúd-Arábiában, mely Mekkát és Medinát fogja összekötni a Dzsidda nemzetközi reptérrel, mely egyben a régió legnagyobb városa. A vasútvonal a francia TGV technológián alapul. Az érdekesség, hogy ezúttal nem az érintett városok lakói generálják a nagy forgalmat, hanem a zarándokok: még 2006-ban évi 20 millió, 2010-ben már várhatóan 30 millió zarándok érkezik a szent városokba. Ramadán idején egyszerre akár kétmillió vendéget is fogad a régió. Az építkezés 2009 márciusában indult meg és előreláthatólag 2014re fejeződik be.

A vasúttól 50%-os modal splitet várnak a turistákra nézve, mely a 444 km-es[1] utat 320 km/h-s csúcssebességgel három óra alatt tenné meg először óránként, majd csúcsidőben (mely itt nem a nap bizonyos óráit, hanem az év bizonyos hónapjait jelenti) 10, vagy akár 5 percenként közlekedve. Ebből a fontosabb szakasz, a 72 km-es Jeddah-Mekka csak 30 perc lesz.[2]

Állomások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az állomások előre gyártott modulokból készülnek majd, így az állomásépítkezés is nagysebességű lesz, poénkodik a Buro Happold mérnökiroda képviselője. Az éghajlaton elengedhetetlen légkondicionálás mellett minden állomást természetes napfénnyel világítanak majd be, és egyensúlyt ígérnek az egységes dizájn és az állomások egyedi elemei között - valahogy a dubaji metró típusos állomásaihoz hasonlóan.

A vasútállomásokat az építész Sir Norman Foster irodája tervezi. Várhatóan 2009 novemberre készülnek el a tervekkel. A tervezőiroda olyan kapcsolódó referenciákkal büszkélkedhet, mint a londoni Jubilee line Canary Wharf állomása, a bilbaoi metró Fosteritonak nevezett portáljai és a drezdai főpályaudvar rekonstrukciója. Foster-metróállomásokat láthatunk még Rennes-ben és Szingapúrban is.

Az elhalasztott tenderen induló konzurciumokban várhatóan spanyol, japán és kanadai cégek is részt vesznek majd. A már lezárult első pályázati fázisban a pálya építését az Al Rajni Alliance nyerte el, aminek külföldi tagjai a francia Bouygues és a China Railway Engineering.[3]

Vasútvonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vasút kétvágányú, villamosított vonal lesz, kiépítési sebessége 360 km/h. A vonatok menetrendi sebessége 320 km/h lesz.[3]

2011 október 26-án a Saudi Railways Organisation bejelentette, hogy az Al-Shoula Group szaúdi-spanyol konzorciumra, melynek részei a Talgo, a RENFE, az ADIF és az OHL, esett a választás.[4][5]

A Talgo 35 db + (23 opció) Talgo 350 sorozatú nagysebességű villamos motorvonatot fog szállítani, melyek Spanyolországban az AVE hálózaton is közlekednek.[6] A RENFE és az Adif fogja üzemeltetni a vonalat közösen a következő 12 évben.[7]

A teljes költség 6,736 milliárd euró (kb. 9,4 milliárd amerikai dollár).[6]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]