M30-as autópálya (Magyarország)

M30-as autópálya
M30-as autópálya Miskolc-dél lehajtó előtt
Az M30-as autópálya
Úttípus	autópálya
Hossza
elkészült	30 km
épül	56,8 km
Ország	Magyarország
Tartományok	Borsod-Abaúj-Zemplén
Mérnökségek	3, Emőd
Az út eleje	Emőd (M3)
Az út vége	Tornyosnémeti R4
Időzóna	közép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M30-as autópálya témájú médiaállományokat.

Az elválási csomópont

Az M30-as autópálya az M3-as autópályát Miskolccal összekötő gyorsforgalmi út. Az országhatárnál a 2018-ban elkészült szakasszal csatlakozik az R4-es autóúthoz. Északi irányú folytatása Kassa felé jelenleg épül.

Története

• 2002-ben adták át az első, Emődig tartó 6 kilométeres szakaszát.
• 2003-ban a Nyékládháza / Tiszaújváros csomópontot érték el.
• 2004 decemberében pedig már egészen a 3-as főút miskolci kivezetőjéig (Felsőzsolca) el lehetett jutni rajta.

Ezzel egy időben megépítették a Miskolcot elkerülő 304-es főutat a 3-as főút és Miskolc-dél autópálya-csomópont között. Így ha valaki a 3-as főúton közlekedik Budapest felől Kassa irányába, már nem kell áthaladnia a belvároson. Az M30-as folytatását tervezik 2×2 sávos autópályaként Tornyosnémetiig majd Kassáig, ami várhatóan a 2014–2020-as támogatási időszakban készülhet el. A 2004-es ideiglenes végcsomópontnál volt található a Miskolc és Felsőzsolca közötti, a 3-as főút körforgalmi csomópontja fölött átívelő híd. 2015. június 26.-án megnyílt a forgalom előtt az új nyomvonalon megépült Miskolc északi elkerülő út, amelynek részeként az M30 jelenlegi keleti végcsomópontja is módosításra és átépítésre került. Jelenleg a 306-os főút Kassa irányába az első másfél kilométeres szakaszon ideiglenesen, az épülő M30-as autópálya részét képezi a Miskolc-keleti csomopont (30 km) és az épülő Miskolc északi csomópont (31 km) között a pálya Budapest felé vezető oldalán.

Ezután kezdték el tervezni a Tornyosnémeti és az országhatár közötti 1,7 kilométer hosszú gyorsforgalmi szakaszt, amely a szlovákiai R4-es autóút és a jelenlegi 3. számú főút – jövőbeni M30 gyorsforgalmi út – közötti összeköttetést biztosítja. A kivitelezést az Euroaszfalt Kft. végezte 2016. május és 2018. január 16. között nettó 4,3 milliárd forintért. A szakasz 2×2 sávos kiépítéssel készült el és magába foglal egyszintbeni csomópontot a távlati M30 gyorsforgalmi út (a 3-as számú főút tervezett korrekciója) és a meglévő 3-as főút között.

A Miskolc és Tornyosnémeti közötti 65 km-es szakasz nyomvonal kijelölésének vizsgálatára 2015 januárjában kötöttek szerződést. Az autópályaként megvalósuló beruházáshoz hét külön szintű csomópontot, egy tengelysúlymérő állomást, egy mérnökségi telepet, továbbá négy pihenőhelyet kell tervezni.

Miskolc-Tornyosnémeti szakasz

Az 56,846 km hosszú szakasz kivitelezőit 2018. január 19-én hirdették ki. A hiányzó sztrádát 3 kivitelezési szakaszra bontották, amelyek Miskolc felől északi irányba haladva a következők: az első 10,4 kilométert a 30+100-as és a 40+500-as kilométer szelvények között a STRABAG Építő Kft. és a STRABAG AG konzorciuma építheti meg 39,944 milliárd forintért. Az első 10,4 kilométeres szakasz új nyomvonalon épül meg, két külön szintű csomóponttal, négy felüljáróval és három aluljáróval és egy kétoldali tengelysúlymérő állomással.

A 24,2 kilométeres második szakaszt a 40+500-as és a 64+700-as között a Colas Út Zrt. és a Colas Hungária Zrt. valósíthatja meg 75,394 milliárdért. A beruházás tartalmazza két külön szintű csomópont építését, továbbá tíz felüljáró, 11 aluljáró, egy vadátjáró és zajárnyékoló fal megépítését. Itt egy kétoldali komplex pihenőhely is létrejön, továbbá az encsi autópálya mérnökség. Ugyanakkor a projekt részét képezi az Abaújdevecser és Forró közötti, az Encs és Forró közötti kerékpárút, továbbá az Encs és Abaújdevecser közötti gyalog-és kerékpárút kivitelezése.

A 22,1 kilométeres harmadik szakaszt a 64+700-as és a 86+848-as között a Hódút Kft. és a Duna Aszfalt Kft. építi meg 63,981 milliárd forintért. A harmadik szakaszon is két külön szintű csomópont épül, valamint 16 felüljáró és négy aluljáró. Létrejön kétoldali egyszerű pihenőhely is, valamint zajárnyékoló fal is létesül. A projekt részét képezi többek közt hét patak medrének korrekciója is.

Az alapkő letételére 2018. március 12-én került sor. 2018. június 8-án az 1259/2018. (VI. 8.) Korm. határozatat alapján a kormányfő felkérte az Innovációs és Technológiai Minisztert, hogy részletesen mutassa be az  M30 autópálya Miskolc–Kassa közötti összeköttetést biztosító útszakasz megépítésének helyzetét.

Fenntartása

Az autópálya üzemeltetése és fenntartása a Magyar Közút Nonprofit Zrt. autópálya-mérnökségeinek feladata.

• Emődi központ: az M3-as 151-es kilométer szelvényben

Csomópontok és pihenőhelyek

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak

Jelmagyarázat 1 Budapest / Debrecen / Nyíregyháza   6 Emőd 12 Hejőkeresztúri pihenőhely 14 Nyékládháza / Tiszaújváros 21 Kistokaj / Sajópetri 24 Miskolc-dél 26 Sajó 27 Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely/Nyíregyháza-vasútvonal 30 Miskolc-kelet / Felsőzsolca / Sátoraljaújhely 32 Miskolc–Bosch út 33 Kis-Sajó 33 2617 35 Tengelysúly mérő állomás 39 Szikszó / HELL 43 2622 51 Halmaj / Kázsmárk 2624 56 Csobádi pihenőhely 60 63 Encs 69 Orkhegyi pihenőhely 74 Garadna 80 85 Alsómezei pihenőhely 86 Tornyosnémeti 86 Országhatár Tornyosnémeti (H) – Migléc (Milhosť) (SK) Milhost pihenőhely Szlovákia

Forgalomi adatok

Átlagos napi forgalom az M30-as autópályán

Merőpont	Kilométerszelvény	2017 (egységjármű/nap)	2018 (egységjármű/nap)	2017/2018 (változás/%)
Emőd	3+400	21 788	23 283	21 788	23 283	−6,42%
Miskolc-dél	22+600	25 124	27 305	25 124	27 305	−7,99%

Díjfizetés

Az útdíjrendelet 2015. február 1-jei módosítása értelmében az M30-as autópálya használata:

• az M3-as autópálya és Miskolc-dél között (0–24 km) díjköteles, használatához országos vagy Borsod-Abaúj-Zemplén megyei e-matrica szükséges;
• Miskolc-dél és Felsőzsolca között (24–29 km) díjmentes.

Külső hivatkozások

• Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.