LOT (légitársaság)
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
 |
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
| Polskie Linie Lotnicze LOT LOT Polish Airlines | |
.jpg) | |
| Ország | Lengyelország |
| Jogi forma | részvénytársaság |
| IATA: LO ICAO: LOT Hívójel: POLLOT | |
| Adatok | |
| Alapítás | 1928. december 29. |
| Anyavállalat | Lengyel Állami Vagyonügynökség |
| Leányvállalatok |
|
| Bázisrepülőtér |
|
| Flotta mérete | 77 |
| Flotta repülőgép típusa | |
| Úti célok | 120 |
| Törzsutas klub | Miles & More |
| Váró | Executive Lounge |
| Székhely |
|
| Vezető | Sebastian Mikosz |
| Légiszövetség | Star Alliance |
| A Polskie Linie Lotnicze LOT LOT Polish Airlines weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Polskie Linie Lotnicze LOT LOT Polish Airlines témájú médiaállományokat. | |
A LOT (lengyelül: Polskie Linie Lotnicze LOT), Lengyelország nemzeti légitársasága. Székhelye Varsóban található. 1928-ban alapították, így a LOT egyike a világ legrégebbi működő légitársaságainak. Flottája 77 repülőgépből áll, mellyel 120 célállomásra repül Európában, a Közel-Keleten, Észak-Amerikában és Ázsiában.[1] Bázisrepülőtere a Varsó-Chopin repülőtér. A légitársaság a Star Alliance légiszövetség tagja.
Története
A légitársaságot mint állami tulajdonban levő vállalatot 1928. december 29-én[2] alapította a lengyel kormány. A légitársaság átvette a hazai vonalak működtetését a Aero és Aerolot nevű légi fuvarozóktól és kezdte meg működését január 2-án (kiegészítve a menetrendet Bydgoszczal és Katowicevel. A légitársaság első repülőgépei a Junkers F 13 és Fokker F-VII gépek voltak. Az első nemzetközi járat 1929. augusztus 2-án indult Bécsben. Szintén ebben az időpontban a már sokak által jól ismert logó (amelyet Tadeusz Gronowski képzőművész tervezett, és még ma is használják) megnyerte a légitársaság által meghirdetett logó tervpályázatot. A LOT 1930-ban lett tagja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek, amikor megnyitotta a bukaresti járatot, majd abban az évben Berlinbe, Athénba, Bejrútba, Helsinkibe, Rómába és egyéb helyekre is repült.
1931-ben a vállalatvezetés hivatalosan is elismerte Gronowski gólyát ábrázoló logóját, amely ettől kezdve hivatalosan is LOT védjegye. Ugyanebben az évben kezdte el a légitársaság első, több köztes leszállással repült szolgáltatását is a Varsó–Lviv–Csernyivci–Bukarest útvonalon. Douglas DC–2, Lockheed Model 10A Electra és 14H Super Electra repülőgépek csatlakoztak a flottába 1935-ben, 1936-ban és 1938-ban (korábban soha se volt ennyi repülőgépe a LOT-nak: 10 darab Lockheed 10,10 darab Lockheed 14, 3 darab DC–3,1 darab Jukers 52/3mge). 1934-ben, 5 évnyi működés után a fuvarozó új székhelyet, műszaki berendezkedéseket, hangárokat, műhelyeket és raktárakat épített a Varsói Okęcie repülőtéren. Erre azért volt szükség, mert a LOT előző Pole Mokotowskiei repülőterét már nem lehetett biztonságosan működtetni, mert a város terjeszkedése miatt fokozatosan beolvadt Varsó külvárosába. A légitársaság 218 000 utast szállított a második világháború kitöréséig. 1938-ban a vállalat nevet változtatott Polskie Linje Lotnicze-ról Polskie Linie Lotnicze-re. Ezek után tesztrepüléseket hajtottak végre, hogy megtudhassák, hogy lehetne véghezvinni egy esetleges Lengyelország-Amerikai Egyesült Államok utat lengyel pilótákkal és személyzettel.A légitársaság a második világháború alatt felfüggesztette szolgáltatásait, mert gépei egy része megsemmisült, a maradék működő repülőgép pedig Romániába került.
Ezért 1945. március 10.-én a lengyel kormány újraalkotta a nemzeti légi fuvarozót. 1946-ban 7 év szünet után a LOT újraindítja tevékenységét, miután átvett 10 darab Lisunov Li–2-es repülőgépet(majd nemsokára újabb 30-at)és 9 darab átalakított Douglas C–47 Dakota (a Douglas DC-3-as katonai kivitele) gépet. Az újraindított nemzetközi szállítások először Berlinbe, Párizsba, Stockholmba és Prágába indultak el. 1947 júliusában 5 darab Sud-Est Languedoc típusú repülőgép érkezett a légitársasághoz.Ezt 1949 áprilisában szintén 5 darab Ilyushin Il–12B követett.Majd kicsit később, amikor a LOT megnyitotta brüsszeli járatát megérkeztek az Ilyushin Il–14-es típusok, amikből 1955 és 1957 között 13-20 darab üzemelt a híres gólyával a függőleges vezérsíkján.Azonban nagyon kevés volt a Nyugat-Európai repülőgépgyártmány:1957-ben 5 darab Convair 240-es és 1962 novemberétől 3 darab Vickers Viscount számított csak "nyugatinak", mert ettől a ponttól kezdve a vezetés csak a Szovjetunió modelljeire épített.1955-ben új járatott nyitottak Bécs és Moszkva között, így összekötve a lengyel fővárost Európa két legfontosabb városaival. A londoni és zürichi járatokat egészen 1958-ig nem állították helyre.
Amikor Lengyelország elindult a demokrácia útján 1989-ben, a légitársaság elkezdte átalakulását, egy szovjet ellenőrzés alatt álló fuvarozóból, egy európai nemzeti légitársasággá. A LOT elkezdte a flottáját átalakítani úgy, hogy nyugat-európai repülőgépeket vásárolt, hogy lecserélje a régi szovjet modelleket. Az első Boeing 767–300ER érkezésével a LOT elkezdhette interkontinentális járatait Chicagóba, Newarkba, Torontóba és New Yorkba. Ez a négy útvonal volt a LOT legnépszerűbb járata, főként a nyári időszakban, amikor sok lengyel igyekezett visszatérni szülőföldjére nyaralni. A folyamatos piaci változások, és a 2000-es évek végére jellemző romló pénzügyi helyzetnek köszönhetően a LOT veszített piaci részesedéséből.A Boeing 787 Dreamliner megrendelések és két gép átvétele után a légitársaság fizetésképtelenné vált, még mielőtt 2013 januárjában menetrend szerint tudta volna üzemeltetni az új modelleket.
Flottája
| Típus | Szolgálatban | Megrendelések | Utasok | Megjegyzések | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | P | Y | Total | ||||||
| Boeing 737-700 | 1 | – | 144 | Lízingelt gép | |||||
| Boeing 737-800 | 7 | – | 186 | ||||||
| Boeing 737 MAX 8 | 5 | 10 | 186 | ||||||
| Boeing 787-8 | 8 | – | 18 | 21 | 213 | 252 | |||
| Boeing 787-9 | 7 | 2 | 24 | 21 | 249 | 294 | |||
| Embraer E170 | 6 | – | 70 | ||||||
| Embraer E175 | 12 | – | 82 | Két gépet Lengyelország Nemzetvédelmi Minsztériuma bérel.[3] | |||||
| Embraer E190 | 4 | – | 106 | ||||||
| Embraer E195 | 15 | – | 112 | ||||||
| Bombardier Q400 | 12 | – | ? | Egy gép bérbe adva a Bamboo Airwaysnek[4] | |||||
| Összes | 77[5] | 12 | |||||||
Jegyzetek
- ↑ Network (angol nyelven). LOT.com. (Hozzáférés: 2021. február 1.)
- ↑ A lengyel Wikipédia cikke
- ↑ LOT Embraer 175 információ. (Hozzáférés: 2021. február 1.)
- ↑ LOT Polish Airlines Sends An E195 To Vietnam For Bamboo Airways (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2020. október 29. (Hozzáférés: 2021. február 1.)
- ↑ Fleet (angol nyelven). LOT.com. (Hozzáférés: 2021. február 1.)
|
Ez a légi közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |