Ikarus 222
| Ikarus 222 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| Gyártásban | 1975–1979 |
| Legyártva | 3 db |
| Típus | szóló |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 77 fő |
| Ülőhelyek száma | 18 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 9 445 mm |
| Szélesség | 2 500 mm |
| Magasság | 2910 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 4600 mm |
| Tömeg | 7100 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 12500 kg |
| Műszaki adatok | |
| Maximális sebesség | 78 km/h |
| Motor | Saviem 797.05 |
| Működési elv | közvetlen befecskendezéses |
| Hengerszám | 6 |
| Hengerelrendezés | soros |
| Teljesítmény | 135 LE / 99 kW |
| Sebességváltó | ZF S5-35 |
Az Ikarus 222, az Ikarus gyár 1975-ben kifejlesztett szóló városi- és elővárosi autóbusza. Sorozatgyártására nem került sor, csak 3 prototípus készült belőle, ezek K1, K2, illetve K3 számozásokat kaptak.
Története[szerkesztés]
A K1-es hívójelű városi autóbusz 1975-ben készült el, feltűnő lágy zöld fényezést kapott, rendszáma GC 75-29 volt. Ez a példány Székesfehérvárra került, a 14. számú Volánhoz (a későbbi Alba Volánhoz).
Három évvel később, 1978-ban elkészült a K2-es prototípus, mely elővárosi kivitelben lett megtervezve. Elöl dupla szárnyú, ám a az első prototípuséhoz hasonló keskeny ajtó, hátul pedig a távolsági típusokéra hasonlító lengőajtóval szerelték.
A harmadik prototípus, azaz a K3, 1979-ben készült el. Ez a jármű a K1-essel megegyező kivitelben készült, minimális módosításokkal.
Mind a három prototípus magángyűjtőkhöz került, a felújításuk is folyamatban van, így a típus megmarad az utókor számára.
További műszaki jellemzők[szerkesztés]
| Maximális sebesség | 78 km/h |
|---|---|
| Ajtóelrendezés | 2 – 4 (harmonika) – 2 |
| Padlómagasság | 900 mm |
Források[szerkesztés]
- Gerlei Tamás, Kukla László, dr. Lovász György: Az Ikarus évszázados története. Budapest: Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 2008. ISBN 9789639005853
- Ikarus 222. delpestibusz.hu. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 29.)
