Ikarus E91

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ikarus E91 bemutató példánya

Az Ikarus E91 az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. városi alacsonypadlós midi busza. 1997-ben mutatták be a prototípusát, melyet Csepel alvázra készítettek. (Ma már Rába alvázt alkalmaznak a gyártásánál.) 34 utast tud szállítani, ebből 19 az ülő- és 15 az állóhely.

Az E91-es jellegrajza
Belülről

Műszaki adatai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hosszúság: 7868 mm
Szélesség: 2376 mm
Tengelytáv: 3650 mm
Mellső kinyúlás: 1943 mm
Hátsó kinyúlás: 2275 mm
Hasznos terhelés: 2600 kg
Össz. gördülő súly: 9200 kg
Utasok száma (ülő+álló): 19+15 fő
Rába B114.50-112 alvázon: MAN D0824 LOH 05 E2 dízelmotor 114 kW/2400/min, 590 Nm/1400/min (opció: Mercedes OM 904 LA E2/3 125 kW/2300/min, 660 Nm/1100/min)
A prototípus Csepel alvázon
"halas" típusú ülések az E91-esben.

Ajtók[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Két ajtóval rendelkezik, az elülső egy- a hátsó kétszárnyú bolygóajtó, vagy lengőajtó.

A megújult E91 elölről
A megújult E91 hátulról

Utastájékoztatás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A buszokat digitális utastájékoztató rendszerrel szerelték, amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki.

Az E91 megújulása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Egyedi Autóbuszgyár elhatározta 1999-ben, hogy átalakítja „E” családját, így tetszetősebbre váltották többek között az E91 homlokfalát is.

Magyarországon[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Itthon az E91-ből csak a Borsod Volánnál közlekedik egy tiszaújvárosi helyi járatán (bár a busz járt már bemutató úton Miskolcon és Budapesten is), de jó esélyekkel indulhat a BKV közeljövőbeli midibusz-tenderén. Viszló Trans Kft-nél (Alba Volán Zrt. alvállalkozója) szintén van használatban pár E91-es típus helyközi használatban.