Ikarus 405
| Ikarus 405 | |
 |
|
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Budapest |
| Gyártásban | 1995 |
| Típus | elővárosi busz |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 46 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 7300 mm |
| Szélesség | 2300 mm |
| Magasság | 2665 mm |
| Tömeg | 8.330 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | PERKINS Phaser 135T |
| Teljesítmény | 101 kW, 2600 f/p |
| Max. forgatónyomaték | 445 Nm, 1600 f/p |
| Fék | kétkörös légfék |
Az Ikarus 405 a Budapesti Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi midibusz típusa. 1995-ban fejlesztették ki. Eredetileg Perkins Phaser 135T Euro 1 dízelmotorral szerelték fel. 46 utas szállítására képes, 16 ülőhellyel rendelkezik.
Műszaki adatai [szerkesztés]
| Hosszúság: | 7300 mm |
| Szélesség: | 2300 mm |
| Magasság: | 2665 mm |
| Tengelytáv: | 3385 mm |
| Hasznos terhelés: | 3130 kg |
| Össz. gördülősúly: | 8330 kg |
| Szállítható utasok száma: | 16 ülő + 30 álló |
| Legnagyobb sebesség: | 76 km/h |
Ajtók
Két ajtóval rendelkezik: a hátsó normál méretű, az elülső 660 mm-es félajtó. Az alacsonypadlós altípus hátsó ajtaja kifelé nyílik, valamint rámpa is segíti a mozgássérültek feljutását.
Utastájékoztatás
A buszokat FOK-GYEM utastájékoztató rendszerrel szerelték, amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki.
405-ösök Magyarországon [szerkesztés]
A BKV hitelt vett fel alacsony üzemeltetési költségű, kevesebb utast kiszolgáló járatokhoz alkalmas midibuszok beszerzésére. A pályázatot az Ikarus nyerte, így 1994–95 között 90 darab ilyen busz érkezett Budapestre. A járművekkel sok probléma volt, két súlyos balesetet is szenvedtek, a gyár többször visszahívta a buszokat. A hegyvidéki járatokról folyamatosan hívták vissza a problémás járműveket. (2001-től folyamatosan felújították a hibás buszokat, és új Euro II-es motort kaptak.) 2011-ben a sikertelen midibusz-tender után a BKV újabb felújítást kezdett meg, amely teljes váz- és futóműcserét jelent, illetve a felújított 412-esekéhez hasonló fényezést. A terv szerint 20-25 midibusz fog felújításon átesni.
A BKV a mozgássérültek kiszolgálására 1995-ben 2 darab alacsonypadlós változatot vásárolt, amely az eredetitől nem csak a padlószintben, hanem az 1 m-rel hosszabb testben, a hátsó ajtónál felszerelt rámpában és a kifele nyíló hátsó ajtóban különbözik. 2001-ben további két midibuszt vontak el a forgalomtól, és alakítottak át hasonló célra. Mivel azonban 2010-től új Renault mikrobuszokkal biztosítja a mozgáskorlátozottak „taxi rendszerű” közlekedését a BKV (az utazást mozgássérült okmányokkal és egy darab érvényes vonaljeggyel vagy bérlettel lehet használni), ezek szükségtelenné váltak. A két átalakított 405-öst (rendszámuk: BPI-395, 396) visszaalakították (ezek 2011 tavaszától újra utasforgalmi kocsikként üzemelnek), a két egyedi 405-öst pedig leállították az óbudai garázsban. 2011-ben selejtezésre jelölték, majd decemberben a kelenföldi telephelyre szállították át őket, ahol azóta is várják a sorsukat.
A fővároson kívül Tapolcán és Gödön található még ilyen midibusz, valamint a Budapesti Műszaki Egyetem rendelkezik egy próbabusszal. Ezenkívül kerültek vissza Magyarországra Németországban és Lengyelországban közlekedett járművek, amik magánbuszokként közlekednek.
Források [szerkesztés]
- http://www.freeweb.hu/buszok/ik405.htm
- http://www.delpestibusz.hu/Ik405.html
- http://www.busztipusok.hu/405/ik405.htm
- http://www.bkv.hu
- http://iho.hu/hir/forgalomba-allt-az-elso-felujitott-ikarus-405-os
- http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=113306624&t=9157561
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
