Ikarus 412
Az Ikarus 412 az Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi alacsonypadlós szóló busza. Az Ikarus 411 hosszabb változata. 1995-ban mutatták be a prototípusát, amely német exportra készült, Mercedes-Benz OM 447 E2 motorral, színházpadlós változat volt. Magyarországon először 1996-ban jelent meg Győrött, ami Rába D10 Euro 2-es motort tartalmazott. (A ma Budapesten közlekedő 412-esek Euro 2-es MAN dízelmotorokkal rendelkeznek.) 101 utas szállítására alkalmas, 25 normál, 4 lehajtható ülőhellyel rendelkezik.
Tartalomjegyzék |
Műszaki adatai [szerkesztés]
Motor és erőátvitel [szerkesztés]
Az Ikarus 412-esek 10.a, 10.b, valamint 10.c altípusaik MAN D0826 típusú, közvetlen befecskendezésû, turbófeltöltésű, soros, 6 hengeres, álló dízelmotor hajtja, melynek hengerűrtartalma 6871 cm3. E motoroknak legnagyobb teljesítménye 162 kW (220LE), legnagyobb nyomatéka pedig 820 Nm.
A buszokat ZF 4HP 500, ZF 4HP 590 vagy Voith D851.3 típusú automata váltóval szerelték.
Paraméterek [szerkesztés]
| Hosszúság: | 12 000 mm |
| Szélesség: | 2500 mm |
| Magasság | 2805 mm |
| Tengelytáv: | 6230 mm |
| Fordulókör átmérő: | 23,9 m |
| Mellső túlnyúlás: | 2690 mm |
| Hátsó túlnyúlás: | 3080 mm |
| Mellső dőlésszög: | 7,0° |
| Hátsó dőlésszög: | 7,0° |
| Tiszta magasság: | 270 mm |
| Fellépő magasság: | 330 mm |
| Padlómagasság: | 350 mm |
| Belső magasság: | 2130 mm |
| Hasznos terhelés: | 7500 kg |
| Össztömeg: | 18 000 kg |
| Szállítható személyek száma (ülő + álló): | 29 + 72 fő |
| Legnagyobb sebesség: | 70-100 km/h |
Ajtók [szerkesztés]
Első két ajtaja megfelelő méretű az utasáramlat átengedéséhez, a hátsó ajtó azonban csak 660 mm-es félajtó, ugyanis a hátulra helyezett motorja miatt a hátsó tengelynyomás megnőtt, így szükség van az utasok előreterelésére.
Utastájékoztatás [szerkesztés]
A buszokat FOK-GYEM utastájékozató rendszerrel szerelték, amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a végállomást, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki.
412-esek Magyarországon [szerkesztés]
Itthon a következő városokban járnak ezek a buszok: Győrött az 1996-ban készült, Miskolcon 4 darab, illetve továbbiak Egerben, Szegeden, Nyíregyházán, Kecskeméten, Salgótarjánban és Székesfehérvárott. Salgótarjánban van az országban egyetlen két ajtós kivitele. A fővárosban összesen 114 darab ilyen busz üzemel jelenleg (115-öt vásárolt a BKV, melyből egy került selejtezésre, mivel egy tűzeset után nem volt gazdaságosan javítható), 1999-től 2001-ig folyamatosan vásárolta őket a BKV.
412-esek külföldön [szerkesztés]
Szlovákiában (Pozsony) és Csehországban (Tábor) is közlekednek Ikarus 412-es autóbuszok.
Pozsonyi 412-esek adatai:
BA-326BZ (1998-as beszerzés, Ikarus 412.02B, eredetileg cseh exportra ment volna) BA-697FE (2000-es beszerzés, Ikarus 412.08A) BA-698FE (2001-es beszerzés, Ikarus 412.08A)
Tábori 412-es adatai:
TAA 32-06 (2001-es beszerzés(?), Ikarus 412.03C)
Trolibusz : Ikarus 412.81 [szerkesztés]
Az Ikarus 412-esnek készült trolibusz változata is, a 412.81, mely ugyanúgy alacsonypadlós, 12 méter hosszú. 2001-ben 15 darabot vásárolt belőle a BKV, melyek a 70-es, 78-as és ritkán a 74-es vonalon közlekednek. Emellett Tallinn (Észtország) vásárolt még a járművekből.
412-esek felújítása [szerkesztés]
2010-ben az Ikarus 412-esek közül néhány felújításra került Székesfehérváron (darabonként 20 millió forint értékben) amelyben a jármű főbb konstrukciós problémáit javították ki (vázszerkezet). Ezenkívül új, nagyobb és sötétített ablakokat kapott, új utastájékoztató egységet (Vultron) megújult a jármű festése és a belseje, kiszerelték belőle a jegykiadó automatát így egy kis "csomagtartó" rész is kialakult.[1] A 2011-es folytatással együtt a projekt összesen 20 kocsit érint.
Forrás [szerkesztés]
- ↑ „Újra Budapesten”, 2010. február 2. (Hozzáférés ideje: 2010. május 28.)
Lásd még [szerkesztés]
- Ikarus 411, a testvérváltozat
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
