Ikarus 303
| Ikarus 303 | |
 | |
| A Budapesti Ipari Vásáron | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, Egyedi Gyáregység |
| Gyártásban | 1959–1963 |
| Legyártva | 9 db |
| Típus | távolsági |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 50+1 fő |
| Ülőhelyek száma | 37+1 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 8660 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 2660 mm |
| Műszaki adatok | |
| Maximális sebesség | 80 km/h |
| Motor | JÁFI K-625 Csepel D-414 |
| Működési elv | dízel[1] |
| Hengerszám | JÁFI: 6 Csepel: 4 |
| Hengerelrendezés | JÁFI: V Csepel: soros |
| Teljesítmény | JÁFI: 120 LE / 88 kW Csepel: 95 LE / 70[2] kW |
| Sebességváltó | 5+1 mechanikus[3] |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 303 témájú médiaállományokat. | |
Az Ikarus 303 az Ikarus gyár 1959-ben kifejlesztett távolsági autóbusztípusa.
Előzmények[szerkesztés]
Már az ötvenes évek közepén megjelent a gyár mérnökei között egy ötlet az Ikarus 31-es típus kiváltására. Ezek a tervek, egy Ikarus 33-as típusjelű járműről szóltak, amely alapvetően a 31-es méretkategóriájában készült volna, hozzá hasonlóan önhordó karosszériával, ám nem orrmotoros, hanem az Ikarus 55-ösnél is megszokott, farmotoros elrendezéssel. Ez a 33-as típus lényegében az 55-ös - későbbi terminológiával élve - midi változata lett volna, annak jellegzetes hátfalát is megörökölve.[4]
Története[szerkesztés]
Az Ikarus 33-asból végül nem lett semmi, ám a típus terveiből kiindulva a mérnökök elkezdték fejleszteni az Ikarus 303-as típust, amelynek tervezői olyan mérnökök, mint Finta László, Michelberger Pál vagy Oszetzky Károly lettek.[5] Az új jármű - rendeltetése szerint - végül szöges ellentéte lett az Ikarus 33-asnak, mivel az inkább a „szuperluxus” kategóriába esett.[4]
Az autóbusz bemutatópéldányai egy sor kiállítást megjártak, ahol mindig nagy sikernek örvendtek. Ott voltak az 1959-es és 1960-as BNV-n, illetve az 1960-as Lipcsei Vásáron is.[1]
A típusból összesen 9 db készült, amelyek folyamatosan egyre jobb minőséggel és mégis egyre olcsóbb előállítási költséggel rendelkeztek. Mindazonáltal mégsem bírta elérni azt az árvonalat, amiért a hatvanas években tömegével kerültek volna elő a vásárlók, ráadásul a főegységek - pl.: az egyedi JÁFI motor - előállítása és utánpótlása is nehézségeket okozott, így végül az előremutató típus nem került sorozatgyártásra.[1]
Megjelenése, konstrukciója[szerkesztés]
A jármű egy sor újdonsággal, akkor még „luxusnak” titulált felszereléssel rendelkezett. Ez volt az első magyar jármű, amelyet légrugóval gyártottak, de ezen kívül felszerelték borulókerettel és biztonsági kormányoszloppal és szervokormánnyal is.[6] Az ablakok elrendezése pedig a korban szokatlanul nagy világosságot adott az utastérnek, mivel gyakorlatilag minden irányba, nagy üvegfelületeken lehetett kilátni.[4]
A járműhöz a JÁFI végül egy egyedi, V6-os 120 lóerős, erőforrást tervezett, amelyet a busz hátuljában, döntve helyeztek el.[2] Azonban egyes példányokat a Csepel Művek jól bejáratott, négyhengeres D-414-es motorjával építettek.[4]
Jellemző volt még a típusra - a Finta László - által képviselt visszafogottság a formatervezést illetően. A korábbi buszokhoz képest sokkal kevesebb díszítéssel rendelkezett, amely egyfajta eleganciát adott a járműnek. Azonban a busz oldalán vastagon futó, a homlokfaltól hátfalig tartó, krómozott elemekkel elválasztott, a busz alapszínétől eltérő csík egy különleges egyediséget biztosított a típus számára.[1]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c d Az Ikarus évszázados története 81. oldal
- ↑ a b Ilyen Ikarusokat ritkán lát az ember. origo.hu. (Hozzáférés: 2018. június 19.)
- ↑ Ikarus 303. delpestibusz.hu. [2011. január 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 19.)
- ↑ a b c d Az Ikarus évszázados története 80. oldal
- ↑ Kísérleti Ikarus autóbuszok - Boszorkánykonyha. retromobil.hu. (Hozzáférés: 2018. június 19.)
- ↑ Ezek a valaha készült legszebb Ikarus buszok!. omnibusz.blog.hu. (Hozzáférés: 2018. június 19.)
Források[szerkesztés]
- ↑ Az Ikarus évszázados története: Gerlei Tamás, Kukla László, dr. Lovász György: Az Ikarus évszázados története. Budapest: Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 2008. ISBN 9789639005853
