Ikarus 280

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ikarus 280
BPO812.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus
Típus csuklós
Utasparaméterek
Padlófelület álló utasoknak 10,63
Szállítható személyek száma 148 fő
Méretek
Hosszúság 16 500 mm
Szélesség 2500 mm
Magasság 3400 mm
Tengelytáv
A-B 5400 mm
B-C 6200 mm
Fordulókör átmérő 20,8 m
Tömeg 12 200 kg
Hasznos terhelés 10 300 kg
Legnagyobb össztömeg 22 500 kg
Tengelynyomás
A tengely 6000 kg
B tengely 10 000 kg
C tengely 6500 kg
Műszaki adatok
Motor Rába–MAN D.2156 HM 6U,
Rába D–10 (UTS–150 és UTS–155 E1)
Működési elv négyütemű dízelmotor
Furat (löket) 121/150 mm
Összlökettérfogat 10 350 cm³
Hengerszám 6
Sűrítési arány 17:1
Hengerelrendezés fekvősoros
Teljesítmény 140 kW,
2100 f/p
Max. forgatónyomaték 697 Nm,
1300 f/p
Befecskendezési nyomás 1900 + 800 kPa
Befecskendezési sorrend 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Hűtés vízhűtés
Kenés nyomás alatti kenés
Légszűrő papírbetétes
Sebességváltó Praga 2M.70,
Voith D.851.2,
ZF 4HP 500
Differenciálmű kúpkerekes kiegyenlítőmű, bolygókerekes kerékagyáttétellel
Gyári abroncs Taurusz 1100 - 20" diagonál
Rugózási rendszer légrugó, üreges gumirugóval
Kormánymű Csepel 069.08,
Csepel Compakt 500 (C500) hidraulikus szervókomány
Fék kétkörös légfékrendszer, Wabco lészárítóval, statikus fékerőszabályzóval, automatikus fékutánállítóval
rögzítőfék rugóerő-tárolós
Lassítófék fékpedálról működtetett retarder,
kipuffogófék (Praga váltós típusoknál)
Lassulási értékek 5 m/s2,
üzemi fék: 2,5 m/s2
Elektromos berendezés
Névleges feszültség 24 V
Akkumulátor 2 db 6 EU 13,
kapacitás 182 Aó
Generátor AVG 911–100 A/28V váltakozóáramú, beépített egyenirányítóval, feszültségszabályzóval és túlfeszültségvédelemmel


Az Ikarus 280 az Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi csuklós busza, az Ikarus 260 csuklós változata. Különlegessége, hogy ugyanazon íven tud kanyarodni, mint szóló változata, a kormányzott C tengelyének köszönhetően. Az első példány (a prototípus) 1971-ben jelent meg, a jármű később a BKV tulajdonába került. 1973-tól gyártják sorozatban, jelenleg a legöregebb magyarországi példány egy volt BKV étkeztetőbusz, ami üzemképtelenül áll a BKV Zrt. óbudai telephelyén, a legújabb pedig a 2002-es gyártású szegedi IDY-770 (280.4AG).

Modellváltozatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ikarus 280.00:
    • Készült: A BKV részére, 1973-tól 1986-ig.
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Prága 2M70
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonika-, és bolygóajtók, billenőkapcsolós ajtónyitókkal
    • Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek
    • Helyek (ülő+álló): 35+112

Utastájékoztatás :táblák

  • Ikarus 280.01:
    • Készült: A Szovjetunió és Kína számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.02:
    • Készült: Az NDK számára, 1978-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.02:
    • Készült: Az NDK számára, 1978-tól 1990-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.03:
    • Készült: A NDK számára, 1978-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8 1978-ig, majd Cs ZF S6-90U
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Egyéb: 1 m3-es csomagtér
    • Helyek (ülő+álló): 56+60
  • Ikarus 280.03HM:
    • Készült: A Honvédelmi Minisztérium számára, a 280.03 alapján, 1977-től
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 56+60
  • Ikarus 280.04:
    • Készült: Bulgária számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 1977-ig, majd Cs.ZF S6-90U
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1977-től
    • Helyek (ülő+álló): 37+110
  • Ikarus 280.05:
    • Készült: Románia számára, 1977-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 35+111
  • Ikarus 280.06:
    • Készült: A Volán számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.03
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók 1985-ig, majd bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 34+112
  • Ikarus 280.07:
    • Készült: Tunézia számára 1977-ben
    • Motor:Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó:ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek:
  • Ikarus 280.08:
    • Készült: Csehszlovákia számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U 1975-ig és 1988-ban, Rába-MAN D2356HM6U 1978-tól 1987-ig
    • Váltó: ASH 75.2-A2.B2 1975-ig, ZF S6 váltó 1978-tól
    • Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.10A:
    • Készült: Csehszlovákia számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U 1988-ig, Rába-MAN D2156HM6UT 1989-től 1990-ig
    • Váltó: Prága 2M70 1988-ig, Cs.ZF S6-90U-734.5 1989-től 1990-ig
    • Gépszeti megoldás: MVG 832 tengelyek
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 57+59
  • Ikarus 280.11:
    • Készült: Lengyelország számára 1978-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8
    • Gépészeti megoldás: MVG 018.59 tengelyek
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 35+106
  • Ikarus 280.12:
    • Készült: Csehszlovákia számára
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.18
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+103
  • Ikarus 280.13:
    • Készült: Venezuela számára, 1975-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-8
    • Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 43+72
  • Ikarus 280.14:
    • Készült: Venezuela számára, 1975-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-8
    • Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 55+50
  • Ikarus 280.15:
    • Készült: Az MKV (Miskolc) és az SzKT (Szeged) részére, 1989-ig. Néhány példány a MALÉV és a Nógrád Volán tulajdonában van.
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.16, ASH 75.2-A8 (MALÉV kivitel)
    • Ajtók: harmonikaajtók 1985-ig, majd bolygóajtók (1986-ban közlekedési vállalatoknak vegyesen, MALÉV-nak csak harmonikaajtóval szerelve)
    • Helyek (ülő+álló): 35+112
  • Ikarus 280.16:
    • Készült: A Volán számára 1977-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.03
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 50+67+1
  • Ikarus 280.17:
    • Készült: A Volán számára 1976-tól 1990-ig és Tunézia számára, 1976-77-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2 1984-ig, Cs.ZF S6-90U-001.1 1985-től
    • Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók 1984-ig, bolygóajtók 1985-től (Volán)
    • Helyek (ülő+álló):50+67 (Volán), 60+79 (Tunézia)
  • Ikarus 280.18:
    • Készült: A Szovjetunió számára
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: GM3-80 (Lvov-3 19.17)
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.19A:
    • Készült: Kína számára 1977-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.19B:
    • Készült: Kína számára 1977-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.20:
    • Készült: Tunézia számára 1980-ban
    • Motor: MAN D2156HMXU és Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2 és ASH 75.2
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 60+79
  • Ikarus 280.21:
    • Készült: 1977-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2
  • Ikarus 280.22:
    • Készült: Görögország számára 1978-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Renk-Doromat 874A
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
  • Ikarus 280.23:
    • Készült: Pécs számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: GMP
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
  • Ikarus 280.24:
    • Készült: Tunézia számára 1978-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Renk-Doromat 874A
    • Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 35+112+1
  • Ikarus 280.25:
    • Készült: Törökország (Isztambul) számára
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
    • Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő): 38
  • Ikarus 280.26:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-B7 1989-ig, majd Cs.ZF S6-909U-734.5
    • Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő): 35
  • Ikarus 280.26A:
    • Készült: Lengyelország számára 1992-ben
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő): 35
  • Ikarus 280.27:
    • Készült: A Volán számára
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.28:
    • Készült: Törökország számára
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-003
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 36+118+1
  • Ikarus 280.29:
    • Készült: Tunézia számára 1980-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Renk-Doromat 874A
    • Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 26+144+1
  • Ikarus 280.30:
    • Készült: Tunézia számára 1980-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 55+90
  • Ikarus 280.30A:
    • Készült: A Volán számára 1997-től
    • Váltó: ? (automata)
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.30M:
    • Készült: A Volán számára 1997-től
    • Váltó: ? (mechanikus)
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.31:
    • Készült: Tunézia és Kuvait számára 1980-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Renk-Doromat 874A
    • Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző (Tunézia), 2 db Thermo King klímaaggregát (Kuvait)
    • Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-0 ajtóelrendezés, lengőajtók (Kuvait)
    • Helyek (ülő+álló): 26+135+1 (Tunézia)
  • Ikarus 280.32:
    • Készült: Tunézia számára 1980-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 26+135+1
Ikarus 280.33М (Moszkva)
  • Ikarus 280.33:
    • Készült: A Szovjetunió, később a FÁK számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U, majd Rába D10UTSLL
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1 (szovjet kivitel)
    • Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek (FÁK kivitel)
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.34:
    • Készült: Tunézia számára 1982-1983-ban és 1989- től 1992-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U (első szállítás), Rába-MAN D2356HM6U (második szállítás)
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-001.1 (első szállítás), Cs.ZF S6-90U-734.4 (második szállítás)
    • Gépészeti megoldás: MVG 118.84 trilex (első szállítás)
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 60+79
Egy Ikarus 280-as elölnézetben
  • Ikarus 280.35:
    • Készült: Tunézia számára 1982-1983-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 35+126+1
  • Ikarus 280.37A:
    • Készült: Lengyelország számára 1993-ban
    • Motor: MAN D2866TUH
    • Váltó: ZF5 HP 590
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 34+110
  • Ikarus 280.37B:
    • Készült: Lengyelország számára 1994-ben
    • Motor: MAN D2866TUH
    • Váltó: Voith-DIWA
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 34+110
  • Ikarus 280.37C:
    • Készült: Lengyelország számára 1994-ben
    • Motor: MAN D2866TUH
    • Váltó: Voith-DIWA
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 34+110
  • Ikarus 280.37D:
    • Készült: Lengyelország számára 1993-ban
    • Motor: MAN D2866TUH
    • Váltó: Voith-DIWA
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 34+110
  • Ikarus 280.38:
    • Készült: Kuba számára 1982-től 1986-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.16K
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 35+113
  • Ikarus 280.38A:
    • Készült: Lengyelország számára 1994-1995-ben
    • Motor: MAN D0826
    • Váltó: ZF Ecomat HP500
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 34+110
  • Ikarus 280.39:
  • Ikarus 280.40:
    • Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.3
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 60+56
  • Ikarus 280.40A:
    • Készült: BKV számára 1997-től. (Ezek régi 280.49 típusokból, részint vázcserével lettek átalakítva)
    • Motor: RÁBA D10 UTSLL 160 (Euro II.)
    • Váltó: (ZF-Ecomat 4HP 500, automata)
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók

Utastájékoztatás:FOK-GYEM

  • Ikarus 280.40M:
    • Készült: A Kunság Volán számára 1997-től
    • Váltó: voith
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.41:
    • Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
    • Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+109
  • Ikarus 280.42:
    • Készült: Tunézia számára
    • Váltó: Voith-DIWA
  • Ikarus 280.43:
    • Készült: Bulgária számára 1984-től 1986-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.16
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+110
  • Ikarus 280.44:
    • Készült: Tunézia számára 1982-ben
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
  • Ikarus 280.45:
    • Készült: Szíria számára 1982-ben
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 40+105
  • Ikarus 280.46:
    • Készült: Lengyelország számára 1986-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.16
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
  • Ikarus 280.47:
    • Készült: A Volán számára 1985-től
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.48:
    • Készült: A Szovjetunió számára 1987-től 1989-ig
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
    • Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex, kettéosztott első ajtó működtetés
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő): 37
  • Ikarus 280.49:
Háromnézeti ábra az autóbuszról
    • Készült: A BKV számára, 1986-tól 1994-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ZF4 HP 500
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (1986), 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók (1986-tól 1994-ig)
    • Helyek (ülő+álló): 35+112

Utastájékoztatás:táblák , vagy FOK-GYEM

  • Ikarus 280.50:
    • Készült: Az MKV számára 1990-ben
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.51:
    • Készült: A MALÉV számára 1987-től 1989-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő): 37
  • Ikarus 280.52:
    • Készült: A Volán számára 1986-tól 1994-ig
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.28
    • Gépészeti megoldás: MVG 318.86
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló):34+116
  • Ikarus 280.52A:
    • Készült: A Volán számára 1990-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: Prága 2M70.28
    • Gépészeti megoldás: MVG 318.86
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló):34+116
  • Ikarus 280.52B:
    • Készült: A Volán számára 1992-ben
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Prága 2M70.30
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló):34+116
  • Ikarus 280.52C:
    • Készült: Pécs számára 1994-ben
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló):34+116
  • Ikarus 280.52G:
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.53:
    • Készült: Lengyelország számára 1987-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-B6
    • Gépészeti megoldás: MVG 118.84, MVG 832 tengelyek
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő):35
  • Ikarus 280.54:
    • Készült: A Volán számára
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
    • Gépészeti megoldás: MVG 009.85 tengelyek
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló):52+67
  • Ikarus 280.54A:
    • Készült: A Volán számára 1990-ben
    • Motor: Rába-MAN D2356HM6UT
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
    • Gépészeti megoldás: MVG 009.85 tengelyek
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló):52+67
  • Ikarus 280.54B:
    • Készült: A Volán számára
  • Ikarus 280.57:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
    • Gépészeti megoldás: MVG 118.83, MVG 832 tengelyek
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló):35+113
  • Ikarus 280.58:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: ZF4 HP 500
    • Gépészeti megoldás: MVG 318.85 tengelyek
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló):35+113
  • Ikarus 280.58A:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: ZF5 HP 500
    • Gépészeti megoldás: MVG 318.86 tengelyek
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló):35+113
  • Ikarus 280.58B:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.59:
    • Készült: A Szovjetunió számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+110
  • Ikarus 280.60:
    • Készült: A Ecuador számára
    • Motor: Cummins LTA 10/B 290H
    • Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő): 55
  • Ikarus 280.60A:
    • Készült: A Ecuador számára
    • Motor: Cummins LTA 10/B 250H
    • Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
    • Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő): 55
  • Ikarus 280.61:
    • Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
  • Ikarus 280.62:
    • Készült: Tunézia számára 1989-1990-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
    • Gépészeti megoldás: MVG 118.62 trilex
    • Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 38+115+1
  • Ikarus 280.63:
    • Készült: A Szovjetunió számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+110
  • Ikarus 280.64:
    • Készült: A Szovjetunió számára 1989-1990-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+110
  • Ikarus 280.65:
    • Készült: Tunézia számára 1989-től 1992-ig
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: Voith 851.2
    • Gépészeti megoldás: MVG 118.62 trilex
    • Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 38+115+1
  • Ikarus 280.65A:
    • Készült: Tunézia számára 1991-ben
    • Motor: DAF LT 160
    • Váltó: Voith 851.2
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő): 38+1
  • Ikarus 280.66:
  • Ikarus 280.67:
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 36+124
  • Ikarus 280.67A:
    • Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
    • Gépészeti megoldás: trilex, nincs megállófék
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 36+124
  • Ikarus 280.67B:
    • Készült: Törökország (Isztambul) számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
    • Gépészeti megoldás: trilex, megállófékkel
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 36+124
  • Ikarus 280.68:
    • Készült: Törökország (Antalia) számára 1990-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+118
  • Ikarus 280.68A:
    • Készült: Törökország (Bursa) számára 1992-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
    • Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 34+154
  • Ikarus 280.69:
    • Készült: Irán számára
    • Motor: MAN D2866TUH
    • Váltó: Voith DIWA 863
    • Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, bolygóajtók
    • Helyek (ülő): 45
  • Ikarus 280.70A:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.70B:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.70C:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.70D:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Motor: Rába D10UTSLL
    • Gépészeti megoldás: MVG 009
    • Váltó: ZF Ecomat HP500
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.70E:
    • Készült: Lengyelország számára
    • Motor: Rába D10UTSLL
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.72:
  • Ikarus 280.73:
  • Ikarus 280.80:
  • Ikarus 280.82:
    • Készült: Oroszország (Jekatyerinburg) számára
    • Motor: MAN
    • Gépészeti megoldás: trilex
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
  • Ikarus 280.86:
  • Ikarus 280.87:
    • Készült: Szlovákia számára
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.91 (troli):
    • Készült: A DKV és az SZKT számára
    • Villamos berendezés: ZIU vagy Kiepe-Obus
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.91D (troli):
    • Készült: A FÁK számára
    • Villamos berendezés: ZIU
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
  • Ikarus 280.92 (troli):
    • Készült: Bulgária számára 1985-től 1989-ig
    • Villamos berendezés: Ganz
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
    • Helyek (ülő+álló): 37+110
  • Ikarus 280.93 (troli):
    • Készült: Az NDK számára 1985-ben és 1989-ben
    • Villamos berendezés: Ganz
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók vagy bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 35+110
  • Ikarus 280.94 (troli):
    • Készült: A BKV számára 1987-től 1989-ig
    • Villamos berendezés: Ganz
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók vagy bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 35+110

Utastájékoztatás: táblák vagy FOK-GYEM

  • Ikarus 280.99:
    • Készült: Tanzánia számára 1974-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2
    • Ajtók: 0-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (bal oldalon)
    • Helyek (ülő+álló): 42+98
  • Ikarus 280G (gázüzemű):
    • Készült: A Hajdú Volán számára 1986-ban és 1992-ben (62 átalakított példány) és a Tisza Volán számára 1996-2002-ig 25 db.
    • Motor: Rába Transcom 6 hengeres, fekvő, soros, négyütemű, szikragyújtású, turbófeltöltős, sűrített földgáz motor (CNG)
    • Váltó: Voith D863.3
    • Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonika- vagy bolygóajtók
    • Helyek (ülő+álló): 42+105

Felhasznált irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Drajkó Imre és Kaszap Jenő: Autóbusz járműszerkezet és típusismeret