Ikarus 280
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
| Ikarus 280 | |
 |
|
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus |
| Típus | csuklós |
| Utasparaméterek | |
| Padlófelület álló utasoknak | 10,63 m² |
| Szállítható személyek száma | 148 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 16 500 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3400 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5400 mm |
| B-C | 6200 mm |
| Fordulókör átmérő | 20,8 m |
| Tömeg | 12 200 kg |
| Hasznos terhelés | 10 300 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 22 500 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 6000 kg |
| B tengely | 10 000 kg |
| C tengely | 6500 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Rába–MAN D.2156 HM 6U, Rába D–10 (UTS–150 és UTS–155 E1) |
| Működési elv | négyütemű dízelmotor |
| Furat (löket) | 121/150 mm |
| Összlökettérfogat | 10 350 cm³ |
| Hengerszám | 6 |
| Sűrítési arány | 17:1 |
| Hengerelrendezés | fekvősoros |
| Teljesítmény | 140 kW, 2100 f/p |
| Max. forgatónyomaték | 697 Nm, 1300 f/p |
| Befecskendezési nyomás | 1900 + 800 kPa |
| Befecskendezési sorrend | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Hűtés | vízhűtés |
| Kenés | nyomás alatti kenés |
| Légszűrő | papírbetétes |
| Sebességváltó | Praga 2M.70, Voith D.851.2, ZF 4HP 500 |
| Differenciálmű | kúpkerekes kiegyenlítőmű, bolygókerekes kerékagyáttétellel |
| Gyári abroncs | Taurusz 1100 - 20" diagonál |
| Rugózási rendszer | légrugó, üreges gumirugóval |
| Kormánymű | Csepel 069.08, Csepel Compakt 500 (C500) hidraulikus szervókomány |
| Fék | kétkörös légfékrendszer, Wabco lészárítóval, statikus fékerőszabályzóval, automatikus fékutánállítóval |
| rögzítőfék | rugóerő-tárolós |
| Lassítófék | fékpedálról működtetett retarder, kipuffogófék (Praga váltós típusoknál) |
| Lassulási értékek | 5 m/s2, üzemi fék: 2,5 m/s2 |
| Elektromos berendezés | |
| Névleges feszültség | 24 V |
| Akkumulátor | 2 db 6 EU 13, kapacitás 182 Aó |
| Generátor | AVG 911–100 A/28V váltakozóáramú, beépített egyenirányítóval, feszültségszabályzóval és túlfeszültségvédelemmel |
Az Ikarus 280 az Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi csuklós busza, az Ikarus 260 csuklós változata. Különlegessége, hogy ugyanazon íven tud kanyarodni, mint szóló változata, a kormányzott C tengelyének köszönhetően. Az első példány (a prototípus) 1971-ben jelent meg, a jármű később a BKV tulajdonába került. 1973-tól gyártják sorozatban, jelenleg a legöregebb magyarországi példány egy volt BKV étkeztetőbusz, ami üzemképtelenül áll a BKV Zrt. óbudai telephelyén, a legújabb pedig egy szegedi 280.4AG (földgáz üzemű), IDY-770.
Modellváltozatok [szerkesztés]
- Ikarus 280.00:
Utastájékoztatás :táblák
- Ikarus 280.01:
- Készült: A Szovjetunió és Kína számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.02:
- Ikarus 280.02:
- Ikarus 280.03:
- Ikarus 280.03HM:
- Készült: A Honvédelmi Minisztérium számára, a 280.03 alapján, 1977-től
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 56+60
- Ikarus 280.04:
- Ikarus 280.05:
- Ikarus 280.06:
- Ikarus 280.07:
- Ikarus 280.08:
- Ikarus 280.10A:
- Ikarus 280.11:
- Készült: Lengyelország számára 1978-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8
- Gépészeti megoldás: MVG 018.59 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 35+106
- Ikarus 280.12:
- Készült: Csehszlovákia számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Prága 2M70.18
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+103
- Ikarus 280.13:
- Ikarus 280.14:
- Ikarus 280.15:
- Készült: Az MKV (Miskolc) és az SzKT (Szeged) részére, 1989-ig. Néhány példány a MALÉV és a Nógrád Volán tulajdonában van.
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Prága 2M70.16, ASH 75.2-A8 (MALÉV kivitel)
- Ajtók: harmonikaajtók 1985-ig, majd bolygóajtók (1986-ban közlekedési vállalatoknak vegyesen, MALÉV-nak csak harmonikaajtóval szerelve)
- Helyek (ülő+álló): 35+112
- Ikarus 280.16:
- Ikarus 280.17:
- Készült: A Volán számára 1976-tól 1990-ig és Tunézia számára, 1976-77-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2 1984-ig, Cs.ZF S6-90U-001.1 1985-től
- Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók 1984-ig, bolygóajtók 1985-től (Volán)
- Helyek (ülő+álló):50+67 (Volán), 60+79 (Tunézia)
- Ikarus 280.18:
- Készült: A Szovjetunió számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: GM3-80 (Lvov-3 19.17)
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.19A:
- Ikarus 280.19B:
- Ikarus 280.20:
- Ikarus 280.21:
- Készült: 1977-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2
- Ikarus 280.22:
- Készült: Görögország számára 1978-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Renk-Doromat 874A
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.23:
- Készült: Pécs számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: GMP
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.24:
- Készült: Tunézia számára 1978-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Renk-Doromat 874A
- Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 35+112+1
- Ikarus 280.25:
- Készült: Törökország (Isztambul) számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
- Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő): 38
- Ikarus 280.26:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-B7 1989-ig, majd Cs.ZF S6-909U-734.5
- Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő): 35
- Ikarus 280.26A:
- Készült: Lengyelország számára 1992-ben
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő): 35
- Ikarus 280.27:
- Készült: A Volán számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.28:
- Készült: Törökország számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+118+1
- Ikarus 280.29:
- Ikarus 280.30:
- Ikarus 280.30A:
- Ikarus 280.30M:
- Ikarus 280.31:
- Készült: Tunézia és Kuvait számára 1980-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Renk-Doromat 874A
- Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző (Tunézia), 2 db Thermo King klímaaggregát (Kuvait)
- Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-0 ajtóelrendezés, lengőajtók (Kuvait)
- Helyek (ülő+álló): 26+135+1 (Tunézia)
- Ikarus 280.32:
- Ikarus 280.33:
- Készült: A Szovjetunió, később a FÁK számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U, majd Rába D10UTSLL
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1 (szovjet kivitel)
- Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek (FÁK kivitel)
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.34:
- Készült: Tunézia számára 1982-1983-ban és 1989- től 1992-ig
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U (első szállítás), Rába-MAN D2356HM6U (második szállítás)
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-001.1 (első szállítás), Cs.ZF S6-90U-734.4 (második szállítás)
- Gépészeti megoldás: MVG 118.84 trilex (első szállítás)
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 60+79
- Ikarus 280.35:
- Ikarus 280.37A:
- Készült: Lengyelország számára 1993-ban
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: ZF5 HP 590
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.37B:
- Készült: Lengyelország számára 1994-ben
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith-DIWA
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.37C:
- Készült: Lengyelország számára 1994-ben
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith-DIWA
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.37D:
- Készült: Lengyelország számára 1993-ban
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith-DIWA
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.38:
- Ikarus 280.38A:
- Készült: Lengyelország számára 1994-1995-ben
- Motor: MAN D0826
- Váltó: ZF Ecomat HP500
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.39:
- Ikarus 280.40:
- Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.3
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 60+56
- Ikarus 280.40A:
- Készült: BKV számára 1997-től,(Ezek régi Ikarus 280.00-ásokból lettek átalakítva)
- Váltó: (automata)
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
Utastájékoztatás:FOK-GYEM
- Ikarus 280.40M:
- Készült: A Kunság Volán számára 1997-től
- Váltó: voith
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.41:
- Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
- Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.42:
- Készült: Tunézia számára
- Váltó: Voith-DIWA
- Ikarus 280.43:
- Ikarus 280.44:
- Ikarus 280.45:
- Ikarus 280.46:
- Készült: Lengyelország számára 1986-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Prága 2M70.16
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.47:
- Ikarus 280.48:
- Készült: A Szovjetunió számára 1987-től 1989-ig
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex, kettéosztott első ajtó működtetés
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő): 37
- Ikarus 280.49:
Fájl:Ikarus 280.gif
Háromnézeti ábra az autóbuszról
Utastájékoztatás:táblák , vagy FOK-GYEM
- Ikarus 280.50:
- Ikarus 280.51:
- Ikarus 280.52:
- Ikarus 280.52A:
- Ikarus 280.52B:
- Ikarus 280.52C:
- Ikarus 280.52G:
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.53:
- Készült: Lengyelország számára 1987-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-B6
- Gépészeti megoldás: MVG 118.84, MVG 832 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő):35
- Ikarus 280.54:
- Készült: A Volán számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
- Gépészeti megoldás: MVG 009.85 tengelyek
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló):52+67
- Ikarus 280.54A:
- Ikarus 280.54B:
- Készült: A Volán számára
- Ikarus 280.57:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: MVG 118.83, MVG 832 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló):35+113
- Ikarus 280.58:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: ZF4 HP 500
- Gépészeti megoldás: MVG 318.85 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló):35+113
- Ikarus 280.58A:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: ZF5 HP 500
- Gépészeti megoldás: MVG 318.86 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló):35+113
- Ikarus 280.58B:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.59:
- Készült: A Szovjetunió számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+110
- Ikarus 280.60:
- Készült: A Ecuador számára
- Motor: Cummins LTA 10/B 290H
- Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő): 55
- Ikarus 280.60A:
- Készült: A Ecuador számára
- Motor: Cummins LTA 10/B 250H
- Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő): 55
- Ikarus 280.61:
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.62:
- Ikarus 280.63:
- Készült: A Szovjetunió számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+110
- Ikarus 280.64:
- Készült: A Szovjetunió számára 1989-1990-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+110
- Ikarus 280.65:
- Ikarus 280.65A:
- Ikarus 280.66:
- Készült: Törökország (İzmir) számára 1991-ben
- Ikarus 280.67:
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+124
- Ikarus 280.67A:
- Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
- Gépészeti megoldás: trilex, nincs megállófék
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+124
- Ikarus 280.67B:
- Készült: Törökország (Isztambul) számára
- Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
- Gépészeti megoldás: trilex, megállófékkel
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+124
- Ikarus 280.68:
- Készült: Törökország (Antalia) számára 1990-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+118
- Ikarus 280.68A:
- Készült: Törökország (Bursa) számára 1992-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+154
- Ikarus 280.69:
- Készült: Irán számára
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith DIWA 863
- Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő): 45
- Ikarus 280.70A:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70B:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70C:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70D:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába D10UTSLL
- Gépészeti megoldás: MVG 009
- Váltó: ZF Ecomat HP500
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70E:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába D10UTSLL
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.72:
- Készült: Törökország (Bursa) számára
- Ikarus 280.73:
- Készült: Lengyelország számára
- Ikarus 280.80:
- Készült: Oroszország (Jekatyerinburg) számára
- Motor: MAN
- Ikarus 280.82:
- Készült: Oroszország (Jekatyerinburg) számára
- Motor: MAN
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.86:
- Készült: Oroszország (Kurgan) számára
- Ikarus 280.87:
- Készült: Szlovákia számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.91 (troli):
- Ikarus 280.91D (troli):
- Készült: A FÁK számára
- Villamos berendezés: ZIU
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.92 (troli):
- Ikarus 280.93 (troli):
- Ikarus 280.94 (troli):
Utastájékoztatás: táblák vagy FOK-GYEM
- Ikarus 280.99:
- Ikarus 280G (gázüzemű):
- Készült: A Hajdú Volán számára 1986-ban és 1992-ben (62 átalakított példány) és a Tisza Volán számára 1996-2002-ig 25 db.
- Motor: Rába Transcom 6 hengeres, fekvő, soros, négyütemű, szikragyújtású, turbófeltöltős, sűrített földgáz motor (CNG)
- Váltó: Voith D863.3
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonika- vagy bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 42+105
Felhasznált irodalom [szerkesztés]
- Drajkó Imre és Kaszap Jenő: Autóbusz járműszerkezet és típusismeret
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
