Ferrari 150° Italia
| Ferrari 150° Italia | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Scuderia Ferrari |
| Előző | Ferrari F10 |
| Következő | Ferrari F2012 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas/alumínium kompozit anyagból készített, préselt méhsejt szerkezetű anyag |
| Első felfüggesztés | tolórudas |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Ferrari Type 056, 2,4 literes V8-as szívómotor + KERS |
| Váltó | Ferrari 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat |
| Tömeg | 640 kg |
| Üzemanyag | Shell V-Power |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Scuderia Ferrari |
| Pilóták | 5.  Fernando Alonso6.  Felipe Massa |
| Első verseny |  2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny | 2011-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 10 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 3 |
A Ferrari 150° Italia a Scuderia Ferrari által épített Formula-1-es versenyautó, melyet a 2011-es bajnokságban használt a csapat. Pilótái a második közös idényüket kezdő Fernando Alonso és Felipe Massa voltak. Az autó a nevét Olaszország egyesítésének 150. évfordulója alkalmából kapta, azonban a korábban választott F-150 elnevezést nem használhatták, mert az a Ford Motor Company védjegye.[1] (Magyarországon is a Ford cég lajstromozott védjegye.)[2]
A szezon[szerkesztés]
Az előző évi remek teljesítményhez képest meglepő volt a Ferrari tempójának a hiánya, különösen az időmérő edzéseken. Alonso és Massa másfél-két másodperccel voltak elmaradva Ausztráliában a pole pozíciós Sebastian Vetteltől. A versenyeken aztán szépen teljesítettek, de az eleve rossz startpozíció miatt nagyon messzire nem juthattak: Alonso negyedik, Massa hetedik lett. Az első három verseny után dobogós helyezés nélkül, a konstruktőrök közt harmadik helyen, már 55 pont lemaradásban álltak a Red Bull mögött. Törökországban aztán Alonso megszerezte harmadik helyével az első dobogós pozíciót, míg Massa csak szenvedett.
Spanyolországban Alonso a negyedik helyről indult, viszont hamar az élre állt. A versenytempó hiánya miatt aztán elkezdett visszaesni, majd amikor kemény keverékű gumikra váltott, a helyzet még rosszabb lett. Alonso az ötödik helyen fejezte be a versenyt, de úgy, hogy körhátrányba került a győztes Vetteltől. Aldo Costát, a technikai igazgatót a verseny után el is bocsátotta a csapat.
Monacóban a rossz időmérő után Alonso szép versenyt futott, és ha a futam vége felé egy versenybaleset nem akadályozta volna, akár a győzelmet is megszerezhette volna, így viszont be kellett érnie a második hellyel. Kanadában aztán az időmérő is jól sikerült (második-harmadik hely), de a rossz versenykörülmények miatt Alonso kiesett, Massa pedig csak hatodik lett. Időközben az FIA betiltott pár technikát, amelyet főként a rivális Red Bull és McLaren csapatok használtak, így a Ferrari formája kissé javult. Valenciában Alonso már második lett, majd a Brit Nagydíjat meg is tudták nyerni, jókora, 15 másodperces előnnyel. Ennek az is az oka volt, hogy a futam előtt betiltották a befújt diffúzorokat, amely tiltást a futam után fel is oldottak. Futamot az évben már nem is sikerült nyerniük, Alonso még öt dobogós helyezést ért el, Massa pedig még ennyit sem, így a csapat a 3. helyen zárta a világbajnokságot. Alonso a negyedik helyet érte el, ami az előző évi jó teljesítményhez képest kiábrándító volt.
Eredmények[szerkesztés]
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 056 | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | 375 | 3. | |
| Fernando Alonso | 4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | KI | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | ||||||
| Felipe Massa | 7 | 5 | 6 | 11 | KI | KI | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | KI | 5 | 5 |
Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör.
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Ferrari 150° Italia című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
- ↑ The Horse Whisperer - The name changes but not the sense. web.archive.org, 2013. november 5. [2013. november 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. április 2.)
- ↑ http://epub.hpo.hu/e-kutatas/?lang=HU
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
