55-ös főút (Magyarország)

	55-ös főút
	Baja, megyetábla a Gemenci erdőben
Úttípus	Másodrendű főút
Építkezés	1872-2015
	Hossza
elkészült	122 km
épül	0 km
tervezett	0 km
Ország	Magyarország
Tartományok	Bács-Kiskun vármegye; Tolna vármegye; Csongrád-Csanád vármegye;
Mérnökségek	Magyar Közút Kht.
Az út eleje	Szeged
Az út vége	Bátaszék
Időzóna	közép-európai idő
	A Wikimédia Commons tartalmaz 55-ös főút témájú médiaállományokat.

A lap ellenőrzött változata (ellenőrizve: 2021. április 24.) ezen a változaton alapul.

A 55-ös számú főút az Alföld déli részén húzódik végig, kelet-nyugati irányban összekötve a Tisza és a Duna térségét. Szegedtől indul és Bátaszéknél ér véget. Teljes hossza mintegy 122,4 kilométer.

Fekvése

Szegeden az 5-ös út elágazásaként ered. Kelet-nyugati irányban szeli át Dél-Magyarországot. Keresztezi az M5-ös autópályát annak 165. kilométerénél, majd tovább halad nyugati irányba Bács-Kiskun megye déli részén. Keresztezi az 53-as és az 51-es főutakat, előbbit Kisszálláson, utóbbit Baján, ahol a Türr István hídon halad át a Duna felett. Ezután a Gemenci-erdőben halad, párhuzamosan a Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonallal. Ezen a részen történt 1993-ban a 12 halálos áldozattal járó pörbölyi autóbusz-baleset. Alsónyéket és Bátaszéket északról elkerülve keresztezi az 56-os főutat, majd az M6-os autópálya csomópontjában ér véget, ahonnan alsóbbrendű út vezet Bonyhádig.

Története

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

2013-ban az HU-GO útdíjrendszer bevezetésével egyetemben az Alsónyéket és Bátaszéket elkerülő szakasz, amely addig az 5115-ös úthoz tartozott, az 55-ös főút része lett,^[1] míg a Bátaszékre bevezető út mellékút lett (5513-as út).

Teljes átépítés 2014-'18 között

2014 után került sor a főút teljes átépítésére a Szeged és Baja közötti szakaszon. A NIF Zrt. által szervezett beruházás öt különböző szakaszban valósult meg. Elsőként 2015. június 30-án a 7,1 kilométer hosszú mórahalmi északi elkerülő utat adták át,^[2] melynek megvalósítása 2014. március 27-én indult, a kivitelező a Colas Út Zrt.- Délút Kft. Konzorcium volt, az építés költsége pedig nettó 4.6 milliárd forintot tett ki.^[3] 2015. szeptember 29-én az 53-as főút csomópontja és a Tataháza közötti szakaszt nyitották meg,^[4] 2015. október 14-re pedig elkészült a Tataháza és Baja közötti szakasz is;^[5] mindkettőt a Duna Aszfalt Kft. kivitelezte. Október 22-én fejezte be a Strabag a Mórahalom-Szeged szakasz felújítását.^[6] A főút korszerűsítésének utolsó elemeként az Ásotthalom és Csongrád megye nyugati határa közötti szakaszt adták át 2018. január 30-án, ennek kivitelezője szintén a Duna Aszfalt volt.^[7] A főút átépítése 36 milliárd forintba került. Érdekesség, hogy a felújítással párhuzamosan az 55-ös mellett kerékpárút is épült, így az országban elsőként Szeged és Baja között jött létre két nagyvárost összekötő, csaknem teljesen egybefüggő kerékpárút.

Települései

Jegyzetek

↑ Az ED bevezetése és a közútszabályozás kérdése 20. oldal. [2013. október 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 3.)
↑ Már Mórahalom is elkerülhető. [2015. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 2.)
↑ 2015 második felében már használhatják a közlekedők a mórahalmi elkerülő utat. [2015. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 2.)
↑ 55. sz. főút Kelebia-Tataháza közötti 11,5 tonnás burkolat-megerősítés és párhuzamos kerékpárút építés (magyar nyelven). NIF Zrt., 2015. október 27. (Hozzáférés: 2018. szeptember 29.)^{[halott link]}
↑ 55. sz. főút Tataháza-Baja közötti 11,5 tonnás burkolat-megerősítés és párhuzamos kerékpárút építés (magyar nyelven). NIF Zrt., 2015. október 29. (Hozzáférés: 2018. május 29.)^{[halott link]}
↑ 55. sz. főút Szeged-Mórahalom közötti szakasz 115 kN-os tengelyterhelésre történő burkolat megerősítése és párhuzamos kerékpárút építése (magyar nyelven). NIF Zrt., 2015. október 27. (Hozzáférés: 2018. május 29.)^{[halott link]}
↑ Átadták az 55. sz. főút új szakaszát (magyar nyelven). Orientpress, 2018. január 30. (Hozzáférés: 2018. május 29.)

További információk

Tűzesetek és balesetek az 55-ös főúton^{[halott link]}

[1] Az ED bevezetése és a közútszabályozás kérdése 20. oldal. [2013. október 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 3.)

[2] Már Mórahalom is elkerülhető. [2015. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 2.)

[3] 2015 második felében már használhatják a közlekedők a mórahalmi elkerülő utat. [2015. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 2.)

[4] 55. sz. főút Kelebia-Tataháza közötti 11,5 tonnás burkolat-megerősítés és párhuzamos kerékpárút építés (magyar nyelven). NIF Zrt., 2015. október 27. (Hozzáférés: 2018. szeptember 29.)^{[halott link]}

[5] 55. sz. főút Tataháza-Baja közötti 11,5 tonnás burkolat-megerősítés és párhuzamos kerékpárút építés (magyar nyelven). NIF Zrt., 2015. október 29. (Hozzáférés: 2018. május 29.)^{[halott link]}

[6] 55. sz. főút Szeged-Mórahalom közötti szakasz 115 kN-os tengelyterhelésre történő burkolat megerősítése és párhuzamos kerékpárút építése (magyar nyelven). NIF Zrt., 2015. október 27. (Hozzáférés: 2018. május 29.)^{[halott link]}

[7] Átadták az 55. sz. főút új szakaszát (magyar nyelven). Orientpress, 2018. január 30. (Hozzáférés: 2018. május 29.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Sablon:Főutak m v sz Magyarország főútjai
Elsőrendű főutak	1 2 3 4 5 6 7 8 10 15 21 41 42 43 44 354 403 405 502
Másodrendű főutak	11 101 102 111 117 12 13 132 14 211 22 222 23 24 25 252 253 26 260 27 302 304 306 31 311 32 33 338 34 35 351 36 37 38 381 39 401 404 406 427 430 431 441 442 443 444 445 446 45 451 46 47 470 471 472 474 48 481 49 491 493 51 510 511 512 513 52 53 54 541 542 55 551 56 57 578 58 61 610 611 62 63 631 64 65 651 66 67 68 681 682 71 710 72 73 74 75 76 760 762 77 801 81 811 813 82 821 83 830 832 834 84 85 86 861 87 88 89
Tervezett főutak	212 214 301 447 561 812
Egykori főutak	16 100 131 30 40 70 400
Egyéb főút besorolású utak	Nyíregyháza-körgyűrű
További szócikkek	Magyarország főútjai