RMS Carpathia

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
RMS Carpathia
RMS Carpathia.jpg
Hajótípus személyszállító gőzhajó
Üzemeltető Cunard Line, Egyesült Királyság
Útvonal Transzatlanti: Liverpool - Queenstown - Boston, nyaranként Liverpool - Queenstown - New York, telenként Trieszt - Fiume - New York
Pályafutása
Építő Swan Hunter & Wigham Richardson
Építés kezdete 1902. augusztus 6.
Vízre bocsátás 1903. április 22.
Szolgálatba állítás 1903. május 5.
Szolgálat vége 1918. július 17.
Sorsa Elsüllyedt: 1918. július 17.
Általános jellemzők
Hossz 541 láb (164,58 méter)
Szélesség 64,5 láb (18 méter)
Merülés 34 feet, 7 inch (10,5 m)
Összsúly 8600 tonna t
Hajtómű Széntüzelésű kazánok[1]
Sebesség 14 - 15 csomó (27,8 km/óra)

Férőhelyek száma

1700 fő
átépítés után (1905)
2550 fő

I.oszt 100 fő
II.oszt 200 fő
III.oszt 2250 fő
A Wikimédia Commons tartalmaz RMS Carpathia témájú kategóriát.
A Carpathia New York kikötőjében a Titanic utasainak megmentése után
A Titanic katasztrófájának túlélői a Carpathia fedélzetén

Az RMS Carpathia gőzös a Cunard Line hajózási társaság személyszállító hajója, amely 1903-tól 1918-as elsüllyesztéséig az Atlanti-óceánon személyszállítási feladatokat végzett. A Titanic 1912. április 15-i elsüllyedésekor mentési feladatokat látott el.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Cunard Line hajóstársaság 1901. szeptember 10-én adott megbízást a Carpathia gőzös megépítésére. A hajó vízre bocsátására 1902. augusztus 6-án került sor. Ezután történt meg a hajózási felszerelésekkel való ellátása. 1903. május 5-én indult el első útjára. Ez LiverpoolbólQueenstownon keresztül – New Yorkba vezetett.

1903/1904-ben, a téli hónapokban (novembertől májusig) a Trieszt–New York, majd májustól ismét a Liverpool–New York útvonalat járta. A Carpathia a továbbiakban a nyári hónapokban az észak-atlanti úton, a téli hónapokban a New York – Földközi-tenger útvonalon járt.

1905-ben a hajót átépítették. Az átépítés előtt a maximális utaslétszám 1700 fő volt a II. és III. osztályon. Az átépítés után a harmadik osztályon 2550 főt lehetett elhelyezni. A III. osztály átépítésére az volt az utasítás, hogy a kis kajütök (kabinok) helyett egy nagy helyiséget alakítsanak ki, ami hálóhelyként funkcionált.

1909-től 1915-ig válogatott[2] utasokkal a Földközi tengerről utazott New Yorkba. 1915 és 1917 között a Carpathia ismét az észak-atlanti úton hajózott.

Pusztulása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szállítóhajóként szolgált az első világháborúban és 1918. július 17-én az U 55-ös német tengeralattjáró megtorpedózta a Kelta-tengeren. Két és fél óra alatt elsüllyedt.

Híressé válásának okai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Titanic hajó katasztrófájának bekövetkezte után (összeütközött egy jégheggyel), riasztották a hajó rádiósait, és azok segélykérő üzeneteket küldtek a környező hajóknak (Amerika, Baltic, Californian, Caronia és a Carpathia). A legközelebbi hajó, a Californian nem vette a vészjelzést, mint ahogy először a Carpathia sem, mert a rádióstisztje éppen nem volt szolgálatban. Lefekvés előtt eszébe jutott, hogy megkérdezi a Titanicot, nem hallottak-e az ottani jéghegyekről? Értesülve a balesetről, a hajó parancsnoka Arthur Henry Rostron kapitány, a Titanic felé fordíttatta a hajóját és a szolgálati sebesség helyett maximális sebességgel (14 csomó/25,5 km/óra helyett 17 csomóval) közeledett felé. Ekkor a két hajó távolsága 93 km volt. A bajbajutott óceánjáró utolérése 3,5 órába került. Hajnali 4 órára érkezett a helyszínre. Ekkorra már a Titanic elsüllyedt. A Carpathia fedélzetére 705 utast és tengerészt vett fel.[3]
A hajó magyar származású orvosa, Dr. Lengyel Árpád irányította a túlélők ellátását. Rengeteg sebesült szorult azonnali orvosi segítségre, és nem csupán a hipotermia miatt: sokan vetették kétségbeesésükben vízbe magukat a süllyedő Titanicról. Hamar megtelt a Carpathia kórterme törést és zúzódást szenvedett emberekkel, akiket kollégáival együtt fáradhatatlanul ápoltak New York-ig. Hősies helytállásáért számos elismerést kapott.

1912. április 18-án este, zuhogó esőben, a megmentett emberekkel - akik a Titanic szerencsétlenül járt utasai és személyzete voltak - érkezett a gőzös New York kikötőjébe. Több ezer ember várta őket a Battery Parkban és a Cunard kikötőstégjénél. Nemsokára a legénység minden tagját, és a tiszteket, mindenhol (minden kikötőben) hősnek tekintették.

Utóélete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Carpathiát 1918. július 17-én reggel 9 óra 15 körül az ír partoktól délre tengeralattjáró-támadás érte. A hajót összesen három találat érte. Az első két találat valószínűleg nem lett volna végzetes. A hajó 11 óra körül elsüllyedt, de addigra 215 személy már a mentőcsónakokban volt. A gépházban 5 fő a második torpedó után életét vesztette, mindenki más megmenekült. Dél körül egy hadihajó mentette ki a szerencsétlenül járt hajó személyzetét és utasait. A hajóroncsot 1999-ben 200 méteres mélységben megtalálták. A mostani tulajdonosa 2000 áprilisában a hajóroncs kiemelésére alakult társaság részvényeit 1 374 000 US$ értékben vásárolta meg, hogy egy mentőakció keretében a Carpathia felemelésére vállalkozzanak.[4] Ennek keretében a partnercég 3%-os részesedéssel a roncsot fél millió US$ értékben megszerzi.[5] Ezt, a mai piaci viszonyok mellett, a tulajdonos, 16 millió US$ felett tudja lebonyolítani.

Lábjegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. túlhevített gőzű 8 hengeres compaund gőzgép, 4-szeres expanzióval, ikercsavarral. Compaund gőzgép=a gőzgép első hengerébe vezetett friss gőzt munkavégzés után nem a szabadba, hanem egy nagyobb átmérőjű, kisebb nyomású hengerbe vezetik, ahol további munkát végez. A négyszeres expanziójú gépnél összesen 4 egyre nagyobb átmérőjű hengereben végez munkát a gőz mielőtt a kondenzátorba kerülne újbóli felmelegítésre.
  2. előkelő
  3. Titanic Inquiry Project" Electronic copies of British and American inquiries into the disaster accessed 2006. augusztus 26.)
  4. premier-exhibitions-investors.org
  5. premier-exhibitions-investors.org

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Marshall Cavedish Enciklopédia (A tudás fája) (Tudomány és technika) 719-720. old. ISSN 1418 8090

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz RMS Carpathia témájú médiaállományokat.