Modulo Medio Electric
| Modulo Medio Electric | |
.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 68 (65+1 kerekesszék)[1] fő |
| Ülőhelyek száma | 22[1] db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 7982 mm |
| Szélesség | 2550 mm |
| Magasság | 2980 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5500[1] mm |
| Tömeg | 5630 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 10350[1] kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | háromfázisú aszinkron motor[1] |
| Teljesítmény | 80/160[1] kW |
| Hűtés | Eberspächer[1] |
| Kormánymű | Csepel C-300/ZF[1] |
| Fék | Knorr-Bremse EBS 5S[1] |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Modulo Medio Electric témájú médiaállományokat. | |
A Modulo Medio Electric az Evopro cégcsoporthoz tartozó MABI-Bus Kft.[2] elektromos meghajtású és moduláris felépítésű autóbusza. A busz az első magyar fejlesztésű és magyar gyártmányú elektromos autóbusz. 2016 tavaszán 20, a BKV tulajdonában álló Modulo Medio Electric tesztelését kezdték meg Budapesten. A Modulo Medio Electric (a BKK FUTÁR rendszerében Modulo Medio C68E néven szerepel) 2016. április 30-ától a 16A, és a 116-os, május 15-étől a 191-es, június 4-étől a 15-ös, a 115-ös, a 39-es és a 102-es vonalon teljesítenek szolgálatot, illetve az esti órákban, és hétvégén a 128-as vonalán is besegítenek.[3][4][5][6][7][8]
Története
A busz prototípusát 2014-ben mutatták be.[9] A magyar mérnökök által kifejlesztett buszban 57 százalékos a magyar értékhányad. A 2016 áprilisában Budapesten forgalomba állított járművek vázán másfél év múlva repedések jelentkeztek a futóművek bekötési pontjainál.[10] 2018 júniusában a BKV törölte az egyik buszt állományából.[11]
Felépítése
.jpg)
A Modulo buszcsalád felépítése moduláris, azaz egymáshoz illeszthető, variálható szelvényekből áll. Így egy gyártástechnológiával több busztípust is gyorsan le tud gyártani a vállalat, illetve az elkészült modellek elemei a későbbiekben cserélhetőek.[9] A busz karosszériája kompozit műanyagokból készül.[12][13]
Eladási adatok
A BKV 2015-ben 20 Modulo Medio Electric buszt vásárolt.[14] Tesztelésüket 2016 tavaszán kezdték meg a budapesti tömegközlekedésben.[1]
Jegyzetek
- ↑ a b c d e f g h i j BKV teszt
- ↑ A cég neve 2016-tól Ikarus Egyedi Kft. Lásd: Már nem magyar cég az Ikarus Egyedi? – Omnibusz.blog.hu, 2016. december 19.
- ↑ Járművek a 16A viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. április 30. (Hozzáférés: 2016. május 3.)
- ↑ Járművek a 191-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. május 15. (Hozzáférés: 2016. május 15.)
- ↑ Járművek a 102-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. június 4. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
- ↑ Járművek a 39-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
- ↑ Járművek a 15-ös viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
- ↑ Járművek a 115-ös viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
- ↑ a b Totalcar, 2014.04.17.
- ↑ Máris repedeznek a BKV magyar elektromos buszai – Hvg.hu, 2017. november 23.
- ↑ HB: HBweb.hu. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2018. július 17.)
- ↑ Magyarbusz.info, 2013.11.12.
- ↑ HVGonline, 2015.09.28.
- ↑ Origo, 2015.07.27.
Források
- ↑ Totalcar, 2014.04.17.: Hlács Zoltán: Ez szívja le Paksot. Bemutató: Evopro Modulo Medio Electric prototípus. – 2014.. Totalcar, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2016. március 12.)
- ↑ Magyarbusz.info, 2013.11.12.: Patthy Gellért: Innováció Magyarországról – az Evopro csoport buszgyártói tervei. Magyarbusz.info, 2013. november 12. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 12.)
- ↑ Origo, 2015.07.27.: Kiss András: Hetven új busz jön Budapestre. Origo.hu, 2015. július 27. (Hozzáférés: 2016. március 12.)
- ↑ BKV teszt: MODULO MEDIO elektromos alacsony padlós városi autóbusz (A busz adatai és a tesztelés menetrendje a BKV oldalán). BKV. (Hozzáférés: 2016. március 12.)
- ↑ HVGonline, 2015.09.28.: Így készül a magyar elektromos busz. HVGonline. (Hozzáférés ideje: 2016-03-12.)
További információk
- Papp Tibor: Ez nem fog kormolni, nem fog szétrohadni. Evopro projektzáró.. Totalcar, 2015. október 1. (Hozzáférés: 2016. március 16.)
- Szakonyi Péter: Nagy dobás Budapesten - megszólalt a buszgyártó milliárdos. napi.hu, 2015. december 15. (Hozzáférés: 2016. március 12.)
- Saját lábán ment ki Párizsba az elektromos Modulo átvenni a díjat. Magyarbusz.info, 2016. március 9. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 12.)
- Kirepült a busz kereke Budán, a próbajáraton. Index, 2016. március 16. (Hozzáférés: 2016. március 16.)