Volvo 7700A

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Volvo 7700A
Volvo7700.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Volvo
Típus csuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma 163 fő
Méretek
Hosszúság 17 944 mm
Szélesség 2550 mm
Magasság 3040 mm
Tengelytáv
A-B 5190 mm
B-C 6755 mm
Tömeg 17 440 kg
Legnagyobb össztömeg 28 000 kg
Tengelynyomás
A tengely 6900 kg
B tengely 10 000 kg
C tengely 11500 kg
Műszaki adatok
Motor Volvo D7C275HS
Működési elv négyütemű dízelmotor
Furat (löket) 107/135 mm
Összlökettérfogat 7 300 cm³
Hengerszám 6
Sűrítési arány 19,5:1
Hengerelrendezés soros
Teljesítmény 202 kW
Max. forgatónyomaték 1200 Nm
Sebességváltó ZF 5HP592
Kormánymű ZF 8098 golyósoros, rásegítéssel
Fék légfékrendszer, EBS, ABS, ASR
rögzítőfék rugóerő-tárolós légfék[1]

A Volvo 7700A típusú városi/helyközi autóbuszai a lengyelországi Wrocławban készülnek.

Az autóbuszok Európa szerte népszerűek, Lengyelországtól Franciaországig számos városban megtalálhatóak. A járművek városi változatát 3 és 4, helyközi változatát 3 ajtóval gyártják. Szóló változata a Volvo 7700.

A típuscsalád 2011-ben modernizáláson esett át, típusszáma a szóló változat esetében 7900-ra, a csuklós esetében 7900A-ra változott. A városi változatot csak hibrid változatban gyártják.

Magyarországon[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az autóbuszok korábban Volvo 7000A néven készültek. Több hazai Volán cég is tulajdonosa a típusnak.

A BKK agglomerációs vonalaira a Volánbusz üzemeltetésében 61 db Volvo 7900 érkezik[2] a 2014-es év folyamán. 2014 Januárjában az első példányok már megérkeztek[3] a hazai forgalmazóhoz.

Pécs folytatja a buszcsere programját, a csuklós buszokra kiírt tenderen szintén a 7900-as típus győzött[4]. A szállításban szereplő mennyiség 5 db.

Üzemeltető Darab
Volánbusz 49
Kunság Volán 8
Tisza Volán 8
Vértes Volán 7
Gemenc Volán 5
Zala Volán 4
Borsod Volán 3
Nógrád Volán 7
Hajdú Volán 6
Körös Volán 1
Inter Tan-ker Zrt. 40

A BKV Zrt.-nél közlekedő autóbuszok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Magyarországon az első Volvo 7700A-s autóbuszok 2004-ben jelentek meg Budapesten a BKV Zrt.-nél. 2004 és 2006 között 150 darabot vásároltak ebből a típusból. A járműveket kifejezetten a budapesti igények szerint alakították ki, de a szállítási évtől függően különböznek a felszereltségükben.

A 2004-es szállítású járművek narancssárga kapaszkodóval, ún. vandálbiztos (kemény) ülésekkel, 1/4 részben nyitható (eltolható) ablakokkal érkeztek, viszont légkondicionáló berendezést nem kértek a buszokhoz. Ebből már az első évben botrány volt, ezért a BKV utólagosan felszereltette a járműveket légkondicionálóval, amelyek beszerelésével 2008-ra végeztek.

A 2005-ös és a 2006-os szállítású autóbuszok már kényelmesebb ülésekkel, légkondicionálóval, 1/2 részben nyitható (eltolható) ablakokkal és zöld színű kapaszkodókkal érkeztek, valamint a 2005-ös járműpark egy része (FKU-901-től FKU-916-ig) GPS berendezést is kapott. A 2006-os szállítású járművek a budapesti útviszonyokra való tekintettel már merev első tengellyel érkeztek, míg a két korábbi évjárat buszai lengőkaros felfüggesztésűek. Automata ZF sebességváltójuk már nem 5, hanem 6 sebességes.

A BKV által beszerzett Volvo 7700A buszok nem mondhatók minden tekintetben sikeresnek. A járműveket a gyártó cég tanácsa ellenére a kisebb, hétliteres hengerűrtartalmú dízelmotor-változattal rendelték meg, amely nagy utasterhelésnél és különösen nyáron, ha a klíma-berendezés is működik, csak erőltetett üzemben képes mozgatni a 18 méteres járművet. A fogyasztás ilyenkor eléri a 65-80 litert 100 kilométeren, ami a régi Ikarus 280-as típus üzemanyag normájának közel a duplája és ez igen költségessé teszi a Volvók üzemeltetését.

Valamennyi jármű Vultron optikai utastájékoztatóval és Protokon jegykezelővel van felszerelve. A BKV-s Volvo 7700A buszokon ezen kívül elektronikus fogyasztásmérő rendszer is üzemel, amely rádiós adathálózaton keresztül lejelenti a napi üzemanyag-fogyasztást a garázsba történő beálláskor. Ez az utólag telepített rendszer zavarja a Volvo saját fedélzeti számítógépének működését, ilyenkor lefagyás jelentkezik, amely csak áramtalanítással és a motor újraindításával orvosolható. A fogyasztásmérő rádióadóját ezért a sofőr-utasítás szerint csak a garázsba beállva szabad üzembe helyezni.

  • 2004-es széria: FJX-186 – FJX-235
  • 2005-ös széria: FKU-901 – FKU-950
  • 2006-os széria: FLR-700 – FLR-749
  • 2013-as széria: MHK-901 – MHK-925

A BKV az elmúlt évekhez hasonlóan folytatta[5] a használt autóbuszok beszerzését is, melynek során 25 db jó állapotú Volvo 7000A autóbusszal gazdagodott az állomány. A buszok korábban Svájcban, Genf városában közlekedtek. Innen a buszok gyakori elnevezése is, "Genfi Volvo". A használt buszoknál használatos honosítási folyamat (flottaszín, kijelzők, jegykezelők) lezárultával a buszok folyamatosan álltak forgalomba 2013.Július 1-től.

Képek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo 7700A témájú médiaállományokat.