Volvo 7700A

Volvo 7700A

Gyártási adatok
Gyártó	Volvo
Típus	csuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	163 fő
Méretek
Hosszúság	17 944 mm
Szélesség	2550 mm
Magasság	3040 mm
Tengelytáv
A-B	5190 mm
B-C	6755 mm
Tömeg	17 440 kg
Legnagyobb össztömeg	28 000 kg
Tengelynyomás
A tengely	6900 kg
B tengely	10 000 kg
C tengely	11500 kg
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra.
Motor	Volvo D7C275HS
Működési elv	négyütemű dízelmotor
Furat (löket)	107/135 mm
Összlökettérfogat	7 300 cm³
Hengerszám	6
Sűrítési arány	19,5:1
Hengerelrendezés	soros
Teljesítmény	202 kW
Max. forgatónyomaték	1200 Nm
Sebességváltó	ZF 5HP592
Kormánymű	ZF 8098 golyósoros, rásegítéssel
Fék	légfékrendszer, EBS, ABS, ASR
rögzítőfék	rugóerő-tárolós légfék^[1]

A Volvo 7700A típusú városi/helyközi autóbuszai a lengyelországi Wrocławban készülnek.

Az autóbuszok Európa szerte népszerűek, Lengyelországtól Franciaországig számos városban megtalálhatóak. A járművek városi változatát 3 és 4, helyközi változatát 3 ajtóval gyártják. Szóló változata a Volvo 7700.

Tartalomjegyzék

1 Magyarországon
2 A BKV Zrt.-nél közlekedő autóbuszok rendszámmezői
3 Képek
4 Jegyzetek
5 További információk

Magyarországon [szerkesztés]

Magyarországon az első Volvo 7700A-s autóbuszok 2004-ben jelentek meg Budapesten a BKV Zrt.-nél. 2004 és 2006 között 150 darabot vásároltak ebből a típusból. A járműveket kifejezetten a budapesti igények szerint alakították ki, de a szállítási évtől függően különböznek a felszereltségükben.

A 2004-es szállítású járművek narancssárga kapaszkodóval, ún. vandálbiztos (kemény) ülésekkel, 1/4 részben nyitható (eltolható) ablakokkal érkeztek, viszont légkondicionáló berendezést nem kértek a buszokhoz. Ebből már az első évben botrány volt, ezért a BKV utólagosan felszereltette a járműveket légkondicionálóval, amelyek beszerelésével 2008-ra végeztek.

A 2005-ös és a 2006-os szállítású autóbuszok már kényelmesebb ülésekkel, légkondicionálóval, 1/2 részben nyitható (eltolható) ablakokkal és zöld színű kapaszkodókkal érkeztek, valamint a 2005-ös járműpark egy része (FKU-901-től FKU-916-ig) GPS berendezést is kapott.

A 2006-os szállítású járművek a budapesti útviszonyokra való tekintettel már merev első tengellyel érkeztek, míg a két korábbi évjárat buszai lengőkaros felfüggesztésűek.

A BKV által beszerzett Volvo 7700A buszok nem mondhatók minden tekintetben sikeresnek. A járműveket a gyártó cég tanácsa ellenére a kisebb, hétliteres hengerűrtartalmú dízelmotor-változattal rendelték meg, amely nagy utasterhelésnél és különösen nyáron, ha a klíma-berendezés is működik, csak erőltetett üzemben képes mozgatni a 18 méteres járművet. A fogyasztás ilyenkor eléri a 65-80 litert 100 kilométeren, ami a régi Ikarus 280-as típus üzemanyag normájának közel a duplája és ez igen költségessé teszi a Volvók üzemeltetését.

Valamennyi jármű Vultron optikai utastájékoztatóval és Protokon jegykezelővel van felszerelve. A BKV-s Volvo 7700A buszokon ezen kívül elektronikus fogyasztásmérő rendszer is üzemel, amely rádiós adathálózaton keresztül lejelenti a napi üzemanyag-fogyasztást a garázsba történő beálláskor. Ez az utólag telepített rendszer zavarja a Volvo saját fedélzeti számítógépének működését, ilyenkor lefagyás jelentkezik, amely csak áramtalanítással és a motor újraindításával orvosolható. A fogyasztásmérő rádióadóját ezért a sofőr-utasítás szerint csak a garázsba beállva szabad üzembe helyezni.

Az autóbuszok korábban Volvo 7000A néven készültek. A hazai Volán cégek 2006 és 2010 között vásároltak Volvo 7700A típusú járműveket:^[forrás?]

Üzemeltető	Darab
Volánbusz	49
Kunság Volán	8
Tisza Volán	8
Vértes Volán	7
Gemenc Volán	5
Zala Volán	4
Borsod Volán	3
Nógrád Volán	7
Hajdú Volán	6
Körös Volán	1
Inter Tan-ker Zrt.	40