„B–2 Spirit” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a Bot: következő eltávolítása: de:Northrop B-2 (strong connection between (2) hu:B–2 Spirit and de:Northrop Grumman B-2 Spirit) |
|||
| 48. sor: | 48. sor: | ||
| AV-4 || 82-1069 || ''Spirit of Indiana'' || Aktív |
| AV-4 || 82-1069 || ''Spirit of Indiana'' || Aktív |
||
|- |
|- |
||
| AV-5 || |
| AV-5 || 80331 || ''Spirit of Ohio'' || Aktív |
||
|- |
|- |
||
| AV-6 || 82-1071 || ''Spirit of Mississippi'' || Aktív |
| AV-6 || 82-1071 || ''Spirit of Mississippi'' || Aktív |
||
A lap 2013. február 12., 13:40-kori változata
| B–2 Spirit | |
 | |
| Northrop B–2 Spirit | |
| Funkció | Lopakodó nehézbombázó |
| Gyártó | Northrop Grumman |
| Gyártási darabszám | 21 |
| Személyzet | 2 fő |
| Szolgálatba állítás | 1989. |
| Méretek | |
| Hossz | 21 m m |
| Fesztáv | 52,4 m m |
| Magasság | 5,2 m m |
| Szárnyfelület | 460 m² m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 71,7 t kg |
| Max. felszállótömeg | 152,6 t kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 4× General Electric F118-GE-100 |
| Tolóerő | 77 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 760 km/h |
| Hatósugár | 10 400 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 15 000 m |
| Fegyverzet | |
| Bombák | 2 belső rekeszben összesen maximum 22 700 kg |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
| A B–2 Spirit háromnézeti rajza | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz B–2 Spirit témájú médiaállományokat. | |
A Northrop Grumman B–2 Spirit lopakodó nehézbombázó repülőgép, melyet az Egyesült Államokban fejlesztettek ki az 1990-es évek elejére. Az F–117-es hadrendbe állítása után kezdték el fejleszteni: a program célja a Rockwell B–1 Lancer kiegészítése volt. Ezzel a munkával a Northrop céget bízták meg, de a munkába bekapcsolódott a Boeing Aerospace és az LTV-Vought Aero Product Division is. A repülőgép kifejlesztésének összköltsége 23 milliárd dollár volt.
Története
Folyamatos, szigorú titoktartás övezte a tervezést, egészen addig, míg 1988. április 20-án az USAF közzéadott egy, a gépet ábrázoló rajzot. A hivatalos bemutató november 22-én történt, az első prototípus 1989. július 17-én repült. Összesen 135 gép építésére érkezett megrendelés, 120 gépnek nukleáris fegyver hordozására is alkalmasnak kellett lennie. Végül 21 gép épült meg, ennek oka elsősorban a megváltozott nemzetközi politikai helyzet, másodsorban a repülőgép igen magas gyártási ára, ami elérte a 2,2 milliárd dollárt darabonként.
Harctéri alkalmazása
Elsőként a Délszláv háborúban mutatkozott be (1999.), ahol komoly eredményeket ért el, saját veszteség nélkül. Részt vett mind az Afganisztán, mind az Irak elleni hadjáratban.
A 21 B-2 összefoglalva
| Légijármű azonosító | USAF azonosító | Formális név | Státusz |
|---|---|---|---|
| AV-1 | 82-1066 | Spirit of America | Aktív |
| AV-2 | 82-1067 | Spirit of Arizona | Aktív |
| AV-3 | 82-1068 | Spirit of New York | Aktív |
| AV-4 | 82-1069 | Spirit of Indiana | Aktív |
| AV-5 | 80331 | Spirit of Ohio | Aktív |
| AV-6 | 82-1071 | Spirit of Mississippi | Aktív |
| AV-7 | 88-0328 | Spirit of Texas | Aktív |
| AV-8 | 88-0329 | Spirit of Missouri | Aktív |
| AV-9 | 88-0330 | Spirit of California | Aktív |
| AV-10 | 88-0331 | Spirit of South Carolina | Aktív |
| AV-11 | 88-0332 | Spirit of Washington | Aktív |
| AV-12 | 89-0127 | Spirit of Kansas | 2008. február 23-án lezuhant[1] |
| AV-13 | 89-0128 | Spirit of Nebraska | Aktív |
| AV-14 | 89-0129 | Spirit of Georgia | Aktív |
| AV-15 | 90-0040 | Spirit of Alaska | Aktív |
| AV-16 | 90-0041 | Spirit of Hawaii | Aktív |
| AV-17 | 92-0700 | Spirit of Florida | Aktív |
| AV-18 | 93-1085 | Spirit of Oklahoma | Aktív |
| AV-19 | 93-1086 | Spirit of Kitty Hawk | Aktív |
| AV-20 | 93-1087 | Spirit of Pennsylvania | Aktív |
| AV-21 | 93-1088 | Spirit of Louisiana | Aktív |
| AV-22/AV-165 törölve | |||
Jelen
A Spirit of Kansas 2008. február 23-án nem sokkal a Guam-szigetek-i felszállást követően lezuhant, a személyzet sikeresen elhagyta a gépet, ezek után azonban felszállási tilalommal sújtották a típust, amelynek feloldása 2008. április 23-án történt meg. A B-2 flotta ezzel 20 gépre fogyatkozott.[1] A baleset oka a gépek Pitot-csövébe került víz volt, ami a felszállás előtt a csövek bekapcsolt fűtése miatt felforrt, így a felszállás alatt a berendezés a valósnál nagyobb sebességet mutatott, így a gép kis magasságon átesett.[2]
- A Missouri államban lévő 509. bombázó ezred kötelékében szolgál 19 gép. (Whiteman Air Force Base)
- Egy gép a 412. tesztelő ezredbe lett beosztva. (Edwards Air Force Base)
Képek
Lábjegyzetek
- ↑ a b Videofelvételek a balesetről: egy automatikus biztonsági kamera felvétele és a futópálya mellett állók által készített felvétel
- ↑ Pappalardo, Joe: B-2 Stealth Bomber Crash Scene Photos: Exclusive First Look (angol nyelven), 2008. július 14. (Hozzáférés: 2008. július 16.)
Külső hivatkozások
Bombázó repülőgépek a második világháború után | |
|---|---|
 A–3 Skywarrior · A–6 Intruder · A–26 Invader · B–1 Lancer · B–2 Spirit · B–29 Superfortress · B–36 Peacemaker · B–47 Stratojet · B–52 Stratofortress · B–58 Hustler · B–66 Destroyer · XB–70 Valkyrie .svg){kind=small} Canberra · Valiant · Victor · Vulcan  Mirage IV  CASA 2.111   Il–28 · Mjasziscsev M–4 · Szuhoj T–4 · Tu–4 · Tu–12 · Tu–14 · Tu–16 · Tu–22 · Tu–22M · Tu–95 · Tu–160 |
Az amerikai légierő jelenleg hadrendben álló fegyverei | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
