KC–46 Pegasus

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KC–46 Pegasus
Az amerikai N464KC civil lajstromú repülőgép üzempróbán 2016 júliusában (vágott kép)
Az amerikai N464KC civil lajstromú repülőgép üzempróbán 2016 júliusában (vágott kép)

Funkció Légi utántöltő repülőgép
Gyártó Boeing

Személyzet 3 fő (2 fő pilóta; 1 fő töltőkezelő)
kiegészíthető 15 főnyi utasüléssel
Első felszállás 2015. szeptember 25.
Szolgálatba állítás 2018. (tervezett)
2019. (valós)
Méretek
Hossz50,5 m
Fesztáv48,10 m
Magasság15,90 m
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg82 377 kg
Max. felszállótömeg188 240 kg
Hajtómű
Hajtómű KC–46: 2 db Pratt & Whitney 4062 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő 2×282 kN
Repülési jellemzők
Max. sebesség 914 km/h
Legnagyobb repülési magasság 12 200 m
A Wikimédia Commons tartalmaz KC–46 Pegasus témájú médiaállományokat.

A KC–46 Pegasus légi utántöltő repülőgép, melyet az Amerikai Egyesült Államokban fejlesztett ki Boeing a 2000-es években, a Boeing 767 utasszállító repülőgép átalakításával, a KC–135 Stratotanker flotta leváltására. A repülőgéptípus a már más országokban – 2003 óta – hadrendbe állított KC–767-ból lett kifejlesztve az amerikai KC–X program keretében, az USAF igényeihez igazítva. Előtérbe az európai fejlesztésű versenytársa, az Airbus A330 MRTT-n alapuló KC–45 körül kialakuló problémák után került. Az első tizennyolc repülőgép a harcászati készültségi szintet 2019-ben fogja elérni az eredetileg tervezett 2017 augusztusi üzemátvétel helyett.

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Boeing KC-46 Pegasus című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.