KC–10 Extender
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| KC–10 Extender | |
.jpg) | |
| Funkció | légi utántöltő- és szállítógép |
| Gyártó | McDonnell Douglas |
| Gyártási darabszám | 59 (KC–10A) |
| Rendszeresítők | Amerikai Légierő (USAF), Holland Légierő |
| Kapacitás | 76 843 kg hasznos teher; 161 508 kg kerozin |
| Személyzet | három fő (pilóta, másodpilóta, fedélzeti mérnök egyben rakodómester) |
| Méretek | |
| Hossz | 55,35 m |
| Fesztáv | 47,37 m |
| Magasság | 17,70 m |
| Szárnyfelület | 358,70 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 108 891 kg |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 982 km/h |
| Legnagyobb repülési magasság | 10 180 m |
 A Wikimédia Commons tartalmaz KC–10 Extender témájú médiaállományokat. | |
A KC–10 Extendert a McDonnell Douglas DC–10 utasszállító repülőgépből fejlesztette ki a McDonnell Douglas amerikai repülőgép gyártással foglalkozó cég. A KC–10-es az amerikai légierő (USAF) részére készült üzemanyag utántöltő repülőgépnek, de - szemben a KC–135-össel - nem csak üzemanyagot szállíthat, a törzs elejének bal oldalán nagy méretű rakodóajtó van. Az Extender világszerte megkönnyíti az USAF-telepítéseket, mivel nem csak a harcászati vadászgépek kötelékeinek légi utántöltésére, hanem a kiszolgálásukhoz szükséges anyagok és személyzet szállítására is alkalmas. Tankolócsápos berendezéssel repül, de behúzható csőszerkezete alkalmas az US Navy és a NATO gépek feltöltésére is. A KC–10-est hivatalosan is az USAF legbiztonságosabb gépének minősítettek, mindössze egy gép veszett el földi tűz következtében. Bevetették 1986-ban Líbiában, 1989-ben Panamában és a Sivatagi Vihar hadműveletben. A holland gépek átalakított DC–10-esek.
Fejlesztés[szerkesztés]
1977-ben az USAF Advanced Tanker/Cargo Aircraft (ATCA - korszerű tartály/szállítógép) pályázatát a McDonell Douglas KC–10 Extendere nyerte meg. A gép tervezésekor a DC–10–30CF sárkányát vették alapul.
Szerkezeti felépítés[szerkesztés]
A gép kinézete alapvetően megegyezik a DC–10 formájával, viszont jelentősen eltérnek egymástól. Három hajtóműve van, kettő a szárnyak alatt, egy a függőleges vezérsíkra szerelve. A DC–10 csomagtere helyén kapott helyet a hét gumitartály, melyben 206 134 liter tüzelőanyag fér el, a utastér helyén pedig a rakodótér van.
|
