Hévíz-Balaton nemzetközi repülőtér

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Sármellék Nemzetközi Repülőtér szócikkből átirányítva)
Hévíz-Balaton Airport
Peter Stehlik 2011.08.29 001a Flugplatz Balaton Flybalaton.jpg
IATA: SOB  ICAO: LHSM
Adatok
Elhelyezkedés Sármellék
 Magyarország
Megnyitás 1951
Üzemeltető Hévíz-Balaton Airport Kft.
Névadó Sármellék
Tszf. magasság 124 m
Utasforgalom 17 663 (2016)
Teherforgalom 11,2 tonna (2016)
Gépmozgás 936 (2016)
Futópályák
Irány Hosszúság Burkolat
16L/34R 2500 m beton
17R/35L 945 m
Elhelyezkedése
Hévíz-Balaton Airport (Magyarország)
Hévíz-Balaton Airport
Hévíz-Balaton Airport
Pozíció Magyarország térképén
é. sz. 46° 41′ 11″, k. h. 17° 09′ 33″Koordináták: é. sz. 46° 41′ 11″, k. h. 17° 09′ 33″
A Hévíz-Balaton Airport weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Hévíz-Balaton nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat.

A Hévíz-Balaton nemzetközi repülőtér Magyarország öt nemzetközi repülőterének egyike. Keszthelytől mintegy 16 kilométerre délkeletre, Sármellék és Zalavár között található. 2005-től 2012-ig FlyBalaton néven volt ismert, azóta pedig a jelenlegi nevén. Elterjedt, de 2005 óta már nem hivatalos elnevezése még a Sármelléki nemzetközi repülőtér.

Fekvése, megközelíthetőségi lehetőségek[szerkesztés]

A repülőtér Sármellék külterületén, a Balaton nyugati végétől kb. 10 kilométerre található. A legközelebbi vasútállomás Balatonszentgyörgyön (12 km-re) van, azonban a keszthelyi állomás (16 km) több átszállási lehetőséget biztosít. A helyközi buszjáratok megállója közvetlenül a repülőtér bejárata előtt található. A repülőtéren lehetőség van autóbérlésre, illetve taxiszolgálat is igénybe vehető. Egy kormánydöntés 2016-ban forrást rendelt a Balatoni Körvasút 2022-ig való megépítéséhez. A repülőtéri transzferkapcsolatról még nem született döntés.

A Hévíz-Balaton repülőtér távolsága a térség jelentősebb településeitől: Keszthely: 16 km, Hévíz: 13 km, Zalakaros: 19 km, Nagykanizsa: 35 km, Zalaegerszeg: 44 km.

Története[szerkesztés]

A repülőtér jelenlegi helyén már az 1940-es években is volt ideiglenes katonai repülőtér, azonban 2000 méteres szilárd burkolattal csak 1950-ben látták el. 1961-ben az addig ott állomásozó magyar 47. repülőezred áttelepült Pápára, Sármellékre pedig egy szovjet repülőezred (515. vadászezred) érkezett, mely mindössze 1963-ig maradt itt. A kifutópálya az 1965-ös hosszabbítás során érte el jelenlegi méretét, ekkor lett 2500 x 60 méteres. Ez után érkeztek csak meg ide az első MiG–21-esek, addig csak MiG–17 típusú gépek állomásoztak itt.[1]

A repülőtér 400 hektárnyi területén felépített lakótelepen egy teljes orosz repülőezred, valamint a kiszolgáló egységek – és a katonák családtagjai – éltek, a környező településektől lényegében elzártan. 1990-ig kb. 45 repülőgép állomásozott folyamatosan Sármelléken, melyeknek típusa MiG–21-es (1975-ig), MiG–23-as (1989-ig), illetve MiG–29-es volt. A szovjet légierő utolsó egységei 1990. október 4-én hagyták el a bázist.[2] A szovjet repülőtér és az itt települő ezredek életéről Vándor Károly, a téma kutatója részletesen írt az Aranysas repülő szaklapban, illetve Légierő társbérletben című könyvében és a Szovjet repülőtér titkai című,[1] általa alapított kiállításon is sok anyag foglalkozik a reptér történetével, életével. A kutató számos, egykor titkos fotót is publikált, ami tovább segítette a repülőtér múltjának feltárását.

A volt szovjet laktanya a reptér mellett

A volt szovjet katonai bázis területén lévő repülőtér 1991 tavaszától üzemel polgári repülőtérként. A kivonulás után a Mikromatika Holding kibérelte a repülőteret és azonnal megkezdte annak átalakítását, hogy alkalmassá tegye a polgári forgalom számára.[2] Ez a társaság 1994 őszéig üzemeltette a repülőteret, majd 1995 áprilisától az üzemeltetést átvette a Zalavár-Sármellék Airport Kft. A kft-t két közeli település – Zalavár és Sármellék – önkormányzata alapította azzal a céllal, hogy a későbbiekben a repülőtér tulajdonjogára is szert tegyen. A kft.-ben üzletrésszel rendelkezik a Danubius Rt, amely szállodákat üzemeltet a közeli üdülőhelyeken, Hévízen és Keszthelyen.

2004-ben a regionális reptérfejlesztési alapból a Sármelléki repülőtér 300 millió forintos támogatásban részesült, amit a Balatoni Fejlesztési Ügynökség további 65 millió forinttal egészített ki. Ezen támogatás lehetővé tette, hogy a repülőtér megépítse a 24 órás működés feltételeihez elengedhetetlen beruházások egy részét. Ezen állami pénzen megtörtént fejlesztések után egy ír és magyar üzletemberekből álló befektetőcsoport lehetőséget látott a repülőtérben, és megvásárolta annak üzemeltetési jogát. A Cape Clear Aviation Kft. a környék turisztikai lehetőségeit felismerve, további közel 2 milliárd forint befektetésével teljes értékű nemzetközi repülőtérré fejlesztette a sármellékit, a minden igényt kielégítő utasterminált 2006 áprilisában adták át. Döntés született arról is, hogy 2007-ben egy újabb, több mint egymilliárd forintos beruházás keretében 2,5 ezer négyzetméteres cargo-terminált és egy 6 ezer négyzetméteres logisztikai központot is építenek. Ennek köszönhetően a DHL 2007 őszétől logisztikai bázist üzemeltet Sármelléken, ahova egy, az Exin (DHL Cargo) légitársaság által üzemeltetett An–26B teherszállító repülőgép fog közlekedni heti 5 alkalommal.

A kifutópálya a magasból

2008-as év végén a DHL megszüntette sármelléki logisztikai központját. Ezek mellett a Ryanair, a repülőtér egyik kulcsfontosságú légitársasága megszüntette ide közlekedő járatait.

2009 novemberében a repülőtér tulajdonosa, a Cape Clear Avitation Kft. ellen indult felszámolási eljárás, majd 2011-ben az üzemeltető FB Airport Kft. anyacége, az Aviation Group Zrt. ellen szintén.[3] A felszámoló 2 milliárd forintért kívánta eladni a repülőteret.[4]

A repteret 2012 márciusa óta Hévíz város önkormányzatának 100%-os tulajdonában álló Hévíz-Balaton Airport Kft. üzemelteti[5][6]

2014 októberében a reptéri infrastruktúra nagy részét birtokló, felszámolás alá került cégben (ami nem azonos a reptér jelenlegi üzemeltetőjével) 700 millió forintért a Széles Gábor nagyvállalkozó érdekeltségébe tartozó SGH Aviation Hungary Kft. 49%-os tulajdonrészt vásárolt. A fennmaradó rész 49%-a a hévízi önkormányzat tulajdonában maradt, míg 2% Zalavár önkormányzatának tulajdonába került.[7]

A repülőtérnek egy betonozott és egy füves futópályája van, illetve rendelkezik egy heliporttal is. A betonozott futópálya (Rwy 16L-34R) 2500 m hosszú és 60 m széles. Rendelkezik éjszakai világítással és műszeres megközelítést segítő berendezéssel (NVFR, IFR), így rossz látási viszonyok között és éjszaka is használható.

A Ryanair 2008-as kivonulása után 2012-ben az Air Baltic próbálkozott szezonális menetrend szerinti járat üzemeltetésével a Rigai nemzetközi repülőtérre, de hamar elbukott. Legközelebb 2014. március 23-án jött újra menetrend szerinti járat a Hévíz-Balaton repülőtérre, az UTair Aviation szezonális moszkvai járata, ami onnantól hetente egyszer közlekedett a nyári időszak végéig. Az idő közben az Európai Unió és Oroszország között feszültté vált viszony, majd kölcsönös szankciók miatt 2015 tavaszán nem tudott újraindulni a járat ám az év utolsó előtti napjára sikerült felülkerekedni a problémákon és 2015. december 30-a óta ismét heti egyszer fordulnak gépek a Vnukovói nemzetközi repülőtér és Sármellék-Hévíz között.

A charter forgalom ugyanakkor Sármellék teljes értékű nemzetközi repülőtérré válása, azaz 2006 óta folyamatosan fennmaradt, 2015-ben pedig bővülni is tudott új desztinációkkal.

Utasforgalom[szerkesztés]

Év Utasok száma[8] Változás
2004
21 077
n.a.
2005
25 932
+23%
2006
63 627
+145,34%
2007
105 697
+66,11%
2008
102 131
−3,37%
2009
15 075
−85,23%
2010
14 828
−1,63%
2011
18 191
+22,68%
2012
18 831
+3,51%
2013
25 015
+32,84%
2014
25 588
+14,28%
2015
15 748
-38,45%
2016
17 663
+12,16%

Járatok[szerkesztés]

Légitársaság Célállomások
Czech Airlines Nyári szezonális: Prága[9]
Freebird Airlines Nyári szezonális charter: Antalya
Germania Nyári szezonális charter: Erfurt-Weimar, Drezda, Lipcse/Halle
Lufthansa Nyári szezonális: Frankfurt
UTair Aviation Nyári szezonális: Moszkva-Vnukovo

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b A szovjet repülőtér titkai múzeum oldala (hu-HU nyelven). A szovjet repülőtér titkai múzeum. (Hozzáférés: 2016. február 22.)
  2. ^ a b László Ilona (1991. augusztus 9.). „A sármelléki égő víz”. Heti Magyarország (32), 6-7. o. ISSN 0464-4956.  
  3. Felszámolják a sármelléki repülőtér bérlőjének anyacégét – Monitormagazin.hu, 2011. augusztus 25.
  4. Kétmilliárdért eladó a Sármelléki reptér – Index, 2012. március 29.
  5. Hamarosan nyit a Hévíz-Balaton Airport – Hévíz.hu, 2012.
  6. Hévíz-Balaton Airport a sármelléki repülőtér új neveOrigo, 2012. március 23.
  7. Lesz-e új magyar légitársaság? Megszólalt a milliárdos!, napi.hu, 2014. október 29.
  8. Repülőterek forgalmi adatai (2004-2015). KSH. (Hozzáférés: 2016. április 15.)
  9. http://www.csa.cz/en/portal/quicklinks/novinky_en.htm

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]