Marco Simoncelli

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Marco Simoncelli
Marco Simoncelli 2009 Valencia.jpg
Életrajzi adatai
Beceneve Sic, SuperSic[1]
Született 1987. január 20.
Cattolica, Olaszország
Elhunyt 2011. október 23. (24 évesen)
Sepang, Malajzia
Nemzetisége olasz
Pályafutása
Csapata Gresini Racing
Statisztikái
MotoGP
Aktív évek 20102011
Csapatok Gresini Racing
VB-cím 0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
34
0
2
Pole
Leggy. kör
Pont
2
0
264
250 cm³
Aktív évek 20062009
Csapatok Gilera
VB-cím 1 (2008)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
64
12
22
Pole
Leggy. kör
Pont
10
8
701
125 cm³
Aktív évek 20022005
Csapatok Aprilia
VB-cím 0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
50
2
7
Pole
Leggy. kör
Pont
3
1
290

Marco Simoncelli (Cattolica, 1987. január 20.Sepang, 2011. október 23.) néhai olasz motorversenyző, a MotoGP "Hírességek Csarnokának" tagja.[2]

Karrierjét hétévesen, minimotorozással kezdte. Ezután az olasz 125-ös bajnokságban indult, majd 2002-ben Európa-bajnok lett.

A MotoGP 125 köbcentiméteres géposztályába 2003-ban került. Itt 2005-ig szerepelt, legjobb eredménye egy összetett ötödik hely volt. Két futamgyőzelmet szerzett.

A 250 köbcentiméteres géposztályban 2006 és 2009 között szerepelt. Itt töltötte pályafutása legsikeresebb éveit, 2008-ban világbajnok, 2009-ben harmadik helyezett lett. Mind a négy szezonját a Gilera csapatánál töltötte.

A királykategóriába 2010-ben igazolt, amikor a Gresini Racing szerződtette a szintén olasz Marco Melandri mellé. Ebben az évben legjobb eredménye egy negyedik hely volt. 2011-ben már szerzett két dobogós helyezést, valamint két pole-pozíciót is.

2011. október 23-án Malajziában, versenybalesetben vesztette életét.[3]

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A legtöbb motorversenyzőhöz hasonlóan ő is minimotorozással kezdte karrierjét, hét évesen. 1999-ben és egy évvel később egyaránt bajnok lett ebben a kategóriában. 2001-ben, mindössze tizennégy évesen már az olasz 125-ös bajnokságban indult.

2002-ben az Európa-bajnokságon szerepelt, amelyet újoncként rögtön meg is nyert. Ugyanebben a szezonban szabadkártyásként részt vett a MotoGP utolsó hét versenyéből haton, ezeken összesen egyszer ért célba pontszerző helyen. Ezeken a nagydíjakon a cseh Jaroslav Hulešt helyettesítette, aki a negyedliteres géposztályban folytatta pályafutását.[4] A Portugáliában megszerzett tizenharmadik pozíció három pontot jelentett Simoncellinek, ezzel év végén a 33. helyen végzett.

MotoGP, 125 cm³[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A MotoGP 125 köbcentiméteres géposztályában 2003-tól kapott teljes szezonra szóló szerződést, az Apriliával versenyző Matteoni Racing színeiben versenyezte végig az idényt. Az idény elején még általában a pontszerző helyek megszerzéséért kellett harcolnia, azonban a német nagydíjtól kezdve már rendszeresen sikerült ezt megcsinálnia. Toronymagasan azévi legjobb eredményét a szezonzárón, Valenciában érte el, alig két másodperccel maradt el a dobogó legalsó fokára felálló Héctor Barberától.

2004-ben, a spanyol nagydíjon megszerezte első győzelmét a nyolcadliteres géposztályban. Bár a szezon során még egyszer, Csehországban pole-pozícióból indulhatott, ebben az évben már nem sikerült többször dobogóra állnia.

Addigi legsikeresebb szezonját 2005-ben futotta. A spanyol versenyt ugyanúgy megnyerte, 2004-gyel ellentétben azonban még ötször állhatott dobogóra, négyszer harmadikként, egyszer másodikként. Az idényt jó teljesítményének köszönhetően ötödikként fejezte be, ez 250-es szerződést ért neki.[5]

250 cm³[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006-tól kezdve a 250 köbcentiméteres géposztály tagja volt. Első, és mint később kiderült, egyetlen csapata a Gilera volt. Első idénye a géposztállyal való ismerkedés jegyében telt, legjobb eredménye egy hatodik hely volt. Az évadot a tizedik helyen fejezte be, 92 ponttal a neve mellett. A 2007-es év ugyanígy telt el, a legjobb eredmény ismét egy hatodik hely volt, ismét tizedikként zárt, ezúttal 97 ponttal.

Pályafutása legsikeresebb szezonja a 2008-as volt. Bár a szezon első két versenyén, Katarban és Spanyolországban kiesett, a hátralévő versenyek közül csak kettőn, a kínain és a San Marinó-in nem állhatott dobogóra. A szezon során legnagyobb ellenfelei Álvaro Bautista és Mika Kallio voltak, velük szemben a vb-címet Malajziában, egy harmadik hellyel biztosította be.[6]

A 2009-es évad egy sérüléssel indult, emiatt ki kellett hagynia a szezonnyitó katari nagydíjat. Japánban már az első helyről indulhatott, ám ekkor még csak a tizenhetedik lett. Később fokozatosan formába lendült, és folyamatosan harcban állt az általában valamivel gyengébb, de kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtó Aojama Hirosival. A világbajnoki címet ezúttal nem sikerült ismét megszereznie, az végül a japán versenyzőé lett.[7]

Királykategória[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2010[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Simoncelli Laguna Secában

A királykategóriába 2010-re, a Gresini Racing csapatával került fel. Csapattársa a szintén olasz Marco Melandri volt.

Egy szezon előtti teszten, Sepangban kétszer is esett, az egyik alkalommal megsérült a bukósisakja is, ám kisebb sérülésekkel megúszta. Ezek közül egyik sem a megsérült sisak miatt volt.[8]

Az idény során stabil középmezőnybeli versenyző volt, többnyire a hatodik és a tizedik hely között zárt. Legjobb eredménye egy negyedik hely volt, amit Portugáliában ért el, miután nagy csatában, Andrea Dovizioso ellenében lemaradt a dobogóról.[9]

Simoncelli az év végén 125 ponttal a nyolcadik helyen végzett.

2011[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011-re fejlődést mutatott előző évi teljesítményéhez képest. Az évet egy ötödik hellyel kezdte, majd Jerezben az első helyről esett ki.[10] Franciaországban a második helyért harcolt Pedrosával. A csatának végül ütközés lett a vége, amelynek következtében Pedrosa eltörte a kulcscsontját. A balesetben Simoncellit találták vétkesnek, így bokszutca-áthajtásos büntetést kapott. Emiatt végül csak ötödik lett.[11] Bár nem ismerte el hibáját (szerinte hagyott elég helyet Pedrosának, és nem fékezett később a szokásosnál)[12], később mégis úgy nyilatkozott, el fog gondolkodni vezetési stílusán.[13] A katalán nagydíjon, a Le Mans-i balesete miatt egy elbeszélgetésre hívta őt a versenyigazgatóság, majd az időmérőn megszerezte pályafutása első királykategóriás pole-pozícióját.[13][14][15] A verseny a gyenge rajt miatt nem sikerült jól, végül csak hatodik lett. Két versennyel később, Assenben ismét ő indulhatott az első helyről, ám a második kanyarban ütközött Lorenzóval, ezután pedig a mezőny végéről kellett folytatnia a versenyt, ahonnan a hatodik helyig sikerült előre jönnie. Első dobogós helyezését Csehországban szerezte, itt harmadik lett.[16]

Superbike[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2009. szeptember 21-én Simoncelli Mugellóba utazott, hogy az Aprilia Superbike-motorját tesztelje. Jól ment, ugyanis csak négy tizeddel maradt el a teszten győztes Michel Fabriziótól. Azon a héten hivatalosan is bejelentették, hogy indulni fog a Superbike vb imolai versenyén, ahol a sérült Sinja Nakanót fogja helyettesíteni.[17][18]

A hétvégéje jól sikerült, mert bár az első versenyen kiesett, a másodikon annak ellenére, hogy újonc, dobogóra állhatott, harmadik lett.

Halála[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011. október 23-án, a MotoGP maláj nagydíján, Sepangban halálos kimenetelű balesetet szenvedett a verseny második körében. A Sepang International Circuit 11-es kanyarjában sodródott le a pályáról, és miután visszatért a pálya ideális ívére, a mögötte érkező Valentino Rossi és Colin Edwards már nem tudták elkerülni a balesetet. Az ütközés következtében Simoncelli bukósisakja leesett, majd a pilóta percekig eszméletlenül feküdt az aszfaltcsíkon. A versenyt azonnal piros zászlóval megszakították, Simoncellit pedig a pálya melletti mobil kórházba szállították. Bár 45 percig próbálták újraéleszteni, helyi idő szerint 16:56-kor hivatalosan is bejelentették, hogy belehalt sérüléseibe.[19][20][21] Később, egy sajtótájékoztató keretében elmondták, hogy Simoncelli halálát súlyos nyaki, fej- és mellkasi sérülések okozták.[22] A baleset további két érintettje közül Colin Edwardsnak kiugrott a válla, míg Valentino Rossi sértetlenül megúszta a balesetet.[23]

Búcsúztatására a család lakhelyén, Corianóban került sor október 27-én, ahol a rajongók számára szervezett nyilvános búcsúztatáson Simoncelli holtteste egy nyitott koporsóban volt, itt róhatták le kegyeletüket szurkolói. Az eseményen a szűk családon kívül versenyzőtársai közül Valentino Rossi is részt vett. A szertartás során előkerült a 2009-es vb-győztes Gilera, valamint a 2011-es Honda is, amellyel utolsó szezonjában versenyzett.[24] A résztvevők száma mintegy húszezer volt.[25] A szűk körű temetést az Italia 1 és a Rai 2 televíziócsatornák élőben közvetítették.[26]

A halála után megrendezett Formula–1 indiai nagydíjon több versenyző fejezte ki valamilyen formában tiszteletét felé és az egy héttel korábban, Las Vegasban, versenybalesetben elhunyt brit IndyCar-versenyző, Dan Wheldon felé. A honfitárs Jarno Trulli például egy Simoncelliéhez hasonlító sisakkal versenyzett, másoknak pedig Simoncelli rajtszáma, az 58-as, vagy Wheldon monogramja, a DW szerepelt a sisakján.[27]

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szezon Géposztály Motor Versenyek Győzelem Dobogó Pole Leggyorsabb
kör
Pont
2002 125 cm³ Aprilia 6 0 0 0 0 3 33.
2003 125 cm³ Aprilia 15 0 0 0 0 31 21.
2004 125 cm³ Aprilia 13 1 1 2 0 79 11.
2005 125 cm³ Aprilia 16 1 6 1 1 177 5.
2006 250 cm³ Gilera 16 0 0 0 0 92 10.
2007 250 cm³ Gilera 17 0 0 0 0 97 10.
2008 250 cm³ Gilera 16 6 12 7 4 281 1.
2009 250 cm³ Gilera 15 6 10 3 4 231 3.
2010 MotoGP Honda 18 0 0 0 0 125 8.
2011 MotoGP Honda 16 0 2 2 0 139 6.
Összesen 148 14 31 15 9 1255

Teljes MotoGP-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Géposztály Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pont
2002 125 cm³ Aprilia JPN RSA SPA FRA ITA CAT NED GBR GER CZE
27
POR
13
BRA
21
PAC MAL
Ki
AUS
Ki
VAL
Ki
33. 3
2003 125 cm³ Aprilia JPN
21
RSA
20
SPA
14
FRA
Ki
ITA
17
CAT
16
NED
20
GBR
16
GER
12
CZE
14
POR
Ki
BRA
11
PAC
Ki
MAL
11
AUS
Ki
VAL
4
21. 31
2004 125 cm³ Aprilia RSA
Ki
SPA
1
FRA
Ki
ITA
Ki
CAT
7
NED
7
BRA
6
GER
10
GBR
Ki
CZE
19
POR
6
JPN
6
QAT
Ki
MAL
Ki
AUS
VAL
11. 79
2005 125 cm³ Aprilia SPA
1
POR
10
CHN
6
FRA
5
ITA
Ki
CAT
2
NED
20
GBR
4
GER
3
CZE
3
JPN
Ki
MAL
9
QAT
3
AUS
3
TUR
6
VAL
5
5. 177
2006 250 cm³ Gilera SPA
Ki
QAT
8
TUR
11
CHN
6
FRA
8
ITA
7
CAT
Ki
NED
7
GBR
10
GER
Ki
CZE
9
MAL
8
AUS
10
JPN
9
POR
7
VAL
Ki
10. 92
2007 250 cm³ Gilera QAT
9
SPA
Ki
TUR
9
CHN
Ki
FRA
6
ITA
9
CAT
9
GBR
Ki
NED
6
GER
7
CZE
Ki
SMR
Ki
POR
7
JPN
7
AUS
7
MAL
8
VAL
11
10. 97
2008 250 cm³ Gilera QAT
Ki
SPA
Ki
POR
2
CHN
4
FRA
2
ITA
1
CAT
1
GBR
2
NED
3
GER
1
CZE
3
SMR
6
IND
C
JPN
1
AUS
1
MAL
3
VAL
1
1. 281
2009 250 cm³ Gilera QAT
INJ
JPN
17
SPA
3
FRA
1
ITA
2
CAT
Ki
NED
3
GER
1
GBR
4
CZE
1
IND
1
SMR
Ki
POR
1
AUS
1
MAL
3
VAL
Ret
3. 231
2010 MotoGP Honda QAT
11
SPA
11
FRA
10
ITA
9
GBR
7
NED
9
CAT
Ret
GER
6
USA
Ret
CZE
11
IND
7
SMR
14
ARA
7
JPN
6
MAL
8
AUS
6
POR
4
VAL
6
8. 125
2011 MotoGP Honda QAT
5
SPA
Ret
POR
Ret
FRA
5
CAT
6
GBR
Ret
NED
9
ITA
5
GER
6
USA
Ret
CZE
3
IND
12
RSM
4
ARA
4
JPN
4
AUS
2
†MAL
Ret
VAL
6. 139

Teljes Superbike-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 # Pont
V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2
2009 Aprilia AUS AUS QAT QAT SPA SPA NED NED ITA ITA RSA RSA USA USA SMR SMR GBR GBR CZE CZE GER GER ITA
Ret
ITA
3
FRA FRA POR POR 25. 16

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Vincenzo Borgomeo. „Tragedia Simoncelli, incidente choc in Malesia”, repubblica.it, 2011. július 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) (olasz nyelvű) 
  2. Simoncellit felvették a MotoGP legendái közé”, Borbás Bálint, P1Race.hu, 2014. február 3. (Hozzáférés ideje: 2014. február 3.) 
  3. Tragedia a Sepang: muore Marco Simoncelli”, it.eurosport.yahoo.com, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) (olasz nyelvű) 
  4. 2002 Czech Republic Grand Prix – 125cc – Entry List
  5. Result&Statistics (angol nyelven). motogp.com
  6. 2008-as maláj nagydíj (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
  7. A 2009-es világbajnokság végeredménye (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
  8. Difficult 2010 debut now a distant memory”, crash.net, Crash Media Group, 2011. február 1. (Hozzáférés ideje: 2011. március 20.) 
  9. Andrea Dovizioso/Marco Simoncelli Podium Battle Lights Up Estoril”, stayontheblack.com, Stay on the Black, 2010. október 31. (Hozzáférés ideje: 2011. március 20.) 
  10. Lorenzo wins crash-crazy Spanish GP. Crash net. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
  11. Stoner flawless amid French drama. Crash.net. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
  12. Simoncelli rejects blame for Pedrosa crash. Crash.net. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
  13. ^ a b Simoncelli hoping to turn the page at Barcelona. MotoGP.com, 2011. június 1. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
  14. Marco Simoncelli to face Race Direction in Catalunya. Motorcycle news, 2011. május 31. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
  15. Simoncelli soars to first pole at Catalunya. MotoGP.com, 2011. június 4. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
  16. Stoner conquers the Czech Republic”, MotoGP.com, Dorna Sports, 2011. augusztus 14. (Hozzáférés ideje: 2011. augusztus 14.) 
  17. Simoncelli a Superbike-ban! (magyar nyelven). formula.hu, 2009. szeptember 25. (Hozzáférés: 2009. szeptember 25.)
  18. Hivatalos – Simoncelli rajthoz áll Imolában (magyar nyelven). motogphirek.hu.hu, 2009. szeptember 23. (Hozzáférés: 2009. szeptember 25.)
  19. Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  20. Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  21. Simoncelli dies after horrific crash”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  22. Race Direction press conference: Marco Simoncelli”, MotoGP.com, Dorna Sports, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  23. Meghalt a MotoGP egyik legnagyobb tehetsége (magyar nyelven). Origo, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
  24. Fans pay respects to MotoGP star Simoncelli in his hometown”, Daily Mail, Associated Newspapers, 2011. október 26. (Hozzáférés ideje: 2011. október 26.) 
  25. L'ultimo saluto a Marco Simoncelli In 20.000 assistono al funerale”, Libero, WIND, 2011. október 27. (Hozzáférés ideje: 2011. október 27.) (Italian nyelvű) 
  26. Sablon:Cita news
  27. Simoncelli cremato a Cesena, lo sport omaggia il n. 58”, gazzetta.it, 2011. október 28. (Hozzáférés ideje: 2011. október 30.) 

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Marco Simoncelli témájú médiaállományokat.
  • Sport Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap