Aprilia
| Aprilia | |
 | |
 | |
| Típus | Leányvállalat |
| Alapítva | 1945 |
| Székhely |
 Noale |
| Vezetők | Rocco Sabelli, CEO |
| Iparág | Motorkerékpár |
| Tulajdonos | Piaggio |
| Termékek | Motorkerékpárok és Robogók |
| Anyavállalata | Piaggio & Co. SpA |
 Aprilia
Pozíció Olaszország térképén
| |
| é. sz. 45° 32′ 45″, k. h. 12° 04′ 15″Koordináták: é. sz. 45° 32′ 45″, k. h. 12° 04′ 15″ | |
| Az Aprilia weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Aprilia témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az Aprilia egy olasz motorkerékpár-gyártó cég. Anyavállalata a szintén olasz Piaggio. A cégcsoport része továbbá a Moto Guzzi és a Laverda.
Története[szerkesztés]
Az Aprilia motorkerékpárok története közvetlenül a második világháború után kezdődött, amikor Cavaliere Alberto Beggio megalapította kerékpárgyártó üzemét Velence megye egyik településén, Noaléban. Alberto Beggio kedvenc autója, a Lancia Aprilia volt a névadó. 1968-ban Alberto fia, Ivano Beggio vette át az akkorra már nagyvállalattá nőtt cég vezetését. Szinte azonnal kiderült, hogy a kerékpárok nem tartoznak a fő érdeklődési körébe, ezért egy tucat munkatársával és fejlesztőmérnökeivel együtt nekiláttak az első Aprilia motorkerékpár megtervezésének. Az első mopedeket Colibrì, Daniela és Packi néven árusították.
Alig több mint 30 év alatt az Aprilia egy kis motorkerékpárgyárból az olasz és európai motorkerékpár-ipar alappillérévé vált a gyártás, szervezés, technológiai kutatás, design területén.
A vállalat központja Noale városában található. További öt gyárat alapítottak Olaszországban és hetet külföldön. Mára az Aprilia stabilan Európa második legnagyobb motorkerékpár és robogó gyártójává vált, és az egyetlen, aki a kétkerekűek teljes palettáját kínálja.
1985-ben az Aprilia gyártott motorblokkokat az osztrák Rotaxnak.1986-ban az Aprilia elindította az AF1 és a Tuareg szériák gyártását.
1988-ban, az első Apriliát bevitték az Egyesült Államokba.
1990-ben elindította a Pegaso 600 gyártását.
Az 1990-es években robogó gyártásával is elkezdtek foglalkozni.
A 2001-es év végére a legyártott 50 és 1000 cm³ közötti hengerűrtartalmú robogó- és motorkerékpár mennyiség 280 000 darab volt, mely 2002-re 315 000 darabra emelkedett. A vállalatnak jelenleg 1750 alkalmazottja van "házon belül" és további 3500 fő a beszállítói szektorban.
Versenyzés[szerkesztés]
Az Aprilia motorkerékpárok piaci sikereivel párhuzamosan a versenysport területén is maradandó eredményeket ért el a cég motorsport részlege, az Aprilia Racing. Az Aprilia eddigi világbajnoki pályafutása alatt 21 címet nyert (10 versenyző és 5 konstruktőri világbajnoki cím) 118 győzelemmel, 341 dobogós hellyel, melyeken 141 alkalommal pole-pozícióból indulhatott. Az Aprilia a 2002-es versenyszezonban is a legeredményesebb márkák közé tartozott, a MotoGP négy kategóriájában is (125 és 250 ccm) világbajnoki címet szerzett. Ezt a sorozat a 2004-es évben is folytatódott.
Olyan olasz versenyzők után, mint például Valentino Rossi - aki ugyancsak egy Aprilia nyergében alapozta meg sikereit - a 2003-as évtől egy magyar versenyző, Talmácsi Gábor is jó eredményekkel szerepel a MotoGP futamokon egy 125 ccm-es gyári aprilia motorkerékpárral. Talmácsinak 2007-ben sikerül világbajnoknak lennie 125-ös kategóriában.
2007-es modellek[szerkesztés]
- ETV 1000
- Mojito 150
- RSV 1000
- RXV
- SL 750 Shiver
- Scarabeo
- SportCity
- SR50 sport robogók
- SXV
- Pegaso
- Tuono
- RS125 125
- RS50 50
- Rx50 50
- Rx125 125
- Mana 850
- SR125