Aojama Hirosi

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Aojama Hirosi
Aojama a 2009-es japán nagydíjon
Aojama a 2009-es japán nagydíjon
Életrajzi adatai
Született 1981október 25. (33 éves)
Icsihara, Japán
Nemzetisége japán
Pályafutása
Csapata Repsol Honda (tesztpilóta)
Statisztikái
MotoGP
Aktív évek 20102015
Csapatok Honda, BQR, FTR
VB-cím 0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
67
0
0
Pole
Leggy. kör
Pont
0
0
240
250 cm³
Aktív évek 20062009
Csapatok Honda, Aprilia
VB-cím 1 (2009)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
104
9
27
Pole
Leggy. kör
Pont
8
11
1112
Superbike
Aktív évek 2012
Csapatok Honda
VB-cím 0
2012-es pozíció 18.
Versenyek
Győzelem
Dobogó
27
0
0
Pole
Leggy. kör
Pont
0
0
61,5
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Aojama Hirosi témájú médiaállományokat.

Aojama Hirosi, nyugaton Hiroshi Aoyama (Icsihara, 1981. október 25. –) japán motorversenyző, jelenleg a MotoGP királykategóriájának a tagja. Testvére, Suhej szintén motorversenyző.

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Karrierjét ugyancsak a 250-esek között kezdte 2000-ben, szabadkártyásként. Sokáig csak a japán versenyeken indult, ezeken a szabadkártyásoktól szokatlan módon rendkívül jól szerepelt, 2003-ban a dobogóra is felállhatott, második lett.

250 cm3[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben immár teljes szezonra szóló szerződést kapott a Hondától. Első évében legjobb eredménye két harmadik hely volt. 2005-ben megszerezte első győzelmét, a hazai pályán, Motegiben.

2006-ban a KTM-hez szerződött, ahol első évében két győzelmet szerzett, a gyár első két győzelmét ebben a géposztályban. Az év végén, hasonlóan 2005-höz, ismét negyedik lett. 2007-ben hatodik lett, az évad során újabb két futamot nyert meg. 2008-ban ismét KTM-mel versenyzett, azonban ebben az évben egyszer sem sikerült győznie. Legjobb eredménye egy malajziai második hely volt, ahol a pole pozíciót is megszerezte.

2009-re,a KTM 250 köbcentiméteres géposztályból való kiválásával visszatért a Hondához, a Team Scot szatellit csapathoz, a nagy rivális Takahasi helyére, aki a MotoGP-ben folytatta. A többi motorhoz képest elavult Hondával (a Honda a többi csapathoz képest bő egy éves lemaradásban volt) kiválóan teljesített, folyamatos kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően megszerezte a világbajnoki címet a jobb motorokkal rendelkező, ám többször is versenyeket feladni kényszerülő Héctor Barberá, Marco Simoncelli és Álvaro Bautista előtt.

MotoGP[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A MotoGP-be 2010-re került fel, csapata az Interwetten Racing volt.[1] A viszonylag gyenge motorral azokon a versenyeken, amelyeken elindult, az összesen pontszerzőként intették le. Legjobb eredménye egy hetedik hely volt, ezen kívül nem sikerült bekerülnie a legjobb 10-be egyetlen nagydíjon sem. Az évad során hat versenyt is ki kellett hagynia egy Silverstone-ban összeszedett csigolyatörés miatt.[2]

2011-re a Gresini Racing szerződtette, ahol félig gyári körülmények között dolgozhatott csapattársával, Simoncellivel. Ebben az évben eredményei már jelentősen javultak. Az évad második versenyén, Spanyolországban például negyedik is volt, az egész évet figyelembe véve pedig közel duplaannyi pontot szerzett, mint egy szezonnal korábban. Az utolsó előtti versenyen, Malajziában csapattársával, Marco Simoncellivel történt a szezont beárnyékoló halálos baleset.[3][4][5]

2012-ben mindössze egy futamon vett részt, az Avintia Racing a szezonzáró valenciai versenyen adott neki lehetőséget. 2013-ban visszatért teljes szezonra, azonban az Avintia motorjában és Aojama eredményeiben nem volt túl sok köszönet. A tizennyolc futamból mindössze hatszor, vagyis csak a versenyek egyharmadán tudott pontot szerezni, és ezeken sem fért be egyszer sem a legjobb tíz közé, legjobb eredménye egy malajziai tizenegyedik hely volt. A kimondottan gyenge idény után Aojama 2014-re a Gresini Racing csapatához szerződött. Az év során rendkívül kiegyensúlyozottan teljesített, és minden futamon célba is tudott érni. Egy kivételével a pontszerzés is minden alkalommal összejött, az összképbe egy hollandiai tizenhatodik hely rondít bele. 2015-ben három futamon helyettesítette a sérült Dani Pedrosát, immár a Honda gyári csapatának tesztpilótájaként.

Superbike[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2012-ben a teljes szezont a Superbike világbajnokságban töltötte, egy Honda nyergében, a Ten Kate Racing színeiben. A szériamotorokra történő váltás nem sikerült igazán jól Aojamának, ugyanis legjobb eredménye mindössze két nyolcadik hely volt, év végén pedig hatvanegy és fél pontja csak a tizennyolcadik helyre volt elég.

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szezon Géposztály Motor Versenyek Győzelem Dobogó Pole L.kör Pont Poz. VB
2000 250 cm3 Honda 1 0 0 0 1 8 28. -
2001 250 cm3 Honda 2 0 0 0 0 3 28. -
2002 250 cm3 Honda 2 0 0 0 0 9 27. -
2003 250 cm3 Honda 2 0 1 1 1 31 15. -
2004 250 cm3 Honda RS250RW 16 0 2 0 0 128 6. -
2005 250 cm3 Honda RS250RW 16 1 4 2 0 180 4. -
2006 250 cm3 KTM 16 2 7 1 4 193 4. -
2007 250 cm3 KTM 250 FPR 17 2 4 1 2 160 6. -
2008 250 cm3 KTM 250 FPR 16 0 2 1 0 139 7. -
2009 250 cm3 Honda RS250RW 16 4 7 2 4 261 1. 1
2010 MotoGP Honda RC212V 12 0 0 0 0 53 15.
2011 MotoGP Honda RC212V 17 0 0 0 0 98 10.
2012 MotoGP BQR-Kawasaki 1 0 0 0 0 3 25.  –
2013 MotoGP FTR-Kawasaki 16 0 0 0 0 13 20.  –
2014 MotoGP Honda RCV1000R 18 0 0 0 0 68 14.  –
2015 MotoGP Honda RC213V 3 0 0 0 0 5* 23.*  –
Összesen 171 9 27 8 11 1352 1

Teljes MotoGP-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Géposztály Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pont
2000 250 cm3 Honda RSA
MAL
JPN
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
VAL
BRA
PAC
8
AUS
28. 8
2001 250 cm3 Honda JPN
13
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
VAL
PAC
21
AUS
MAL
BRA
28. 3
2002 250 cm3 Honda JPN
12
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
BRA
PAC
11
MAL
AUS
VAL
27. 9
2003 250 cm3 Honda JPN
2
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
BRA
PAC
5
MAL
AUS
VAL
15. 31
2004 250 cm3 Honda RSA
11
SPA
Ret
FRA
4
ITA
9
CAT
6
NED
10
BRA
6
GER
4
GBR
9
CZE
7
POR
9
JPN
3
QAT
3
MAL
Ret
AUS
7
VAL
DSQ
6. 128
2005 250 cm3 Honda SPA
Ret
POR
6
CHN
3
FRA
6
ITA
7
CAT
4
NED
4
GBR
Ret
GER
3
CZE
5
JPN
1
MAL
5
QAT
6
AUS
6
TUR
3
VAL
6
4. 180
2006 250 cm3 KTM SPA
6
QAT
5
TUR
1
CHN
3
FRA
4
ITA
Ret
CAT
6
NED
9
GBR
3
GER
8
CZE
3
MAL
Ret
AUS
3
JPN
1
POR
2
VAL
Ret
4. 193
2007 250 cm3 KTM QAT
Ret
SPA
6
TUR
Ret
CHN
9
FRA
Ret
ITA
21
CAT
7
GBR
3
NED
5
GER
1
CZE
6
RSM
2
POR
Ret
JPN
8
AUS
4
MAL
1
VAL
10
6. 160
2008 250 cm3 KTM QAT
16
SPA
4
POR
5
CHN
2
FRA
7
ITA
8
CAT
7
GBR
6
NED
6
GER
8
CZE
13
SMR
Ret
IND
C
JPN
9
AUS
Ret
MAL
2
VAL
5
7. 139
2009 250 cm3 Honda QAT
4
JPN
2
SPA
1
FRA
8
ITA
6
CAT
2
NED
1
GER
4
GBR
1
CZE
4
IND
2
SMR
4
POR
4
AUS
7
MAL
1
VAL
7
1. 261
2010 MotoGP Yamaha QAT
10
SPA
14
FRA
11
ITA
11
GBR
DNS
NED
CAT
GER
USA
CZE
IND
12
SMR
12
ARA
13
JPN
10
MAL
7
AUS
13
POR
12
VAL
14
15. 53
2011 MotoGP Honda QAT
10
SPA
4
POR
7
FRA
8
CAT
Ret
GBR
9
NED
8
ITA
11
GER
15
USA
10
CZE
9
IND
9
RSM
11
ARA
11
JPN
9
AUS
Ret
MAL
C
VAL
12
10. 98
2012 MotoGP BQR QAT SPA POR FRA CAT GBR NED GER ITA USA IND CZE RSM ARA JPN MAL AUS VAL
13
25. 3
2013 MotoGP FTR QAT
15
AME
17
SPA
18
FRA
19
ITA
Ret
CAT
WD
NED GER
17
USA
16
IND
15
CZE
14
GBR
18
RSM
14
ARA
14
MAL
11
AUS
20
JPN
17
VAL
16
20. 13
2014 MotoGP Honda QAT
11
AME
12
ARG
10
SPA
12
FRA
14
ITA
14
CAT
15
NED
16
GER
12
IND
10
CZE
13
GBR
14
RSM
12
ARA
8
JPN
13
AUS
8
MAL
11
VAL
15
14. 68
2015 MotoGP Honda QAT AME
11
ARG
Ret
SPA
Ret
FRA ITA CAT NED
GER
IND
CZE
GBR
RSM
ARA
JPN
AUS
MAL
VAL
23.* 5*

Teljes Superbike-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)


Év Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Poz. Pont
V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2
2012 Honda AUS
8
AUS
9
ITA
18
ITA
Ret
NED
12
NED
13
ITA
C
ITA
11
EUR
17
EUR
10
USA
17
USA
Ret
SMR
16
SMR
12
SPA
14
SPA
15
CZE
Ret
CZE
Ret
GBR
13
GBR
14
RUS
13
RUS
Ret
GER
10
GER
15
POR
8
POR
Ret
FRA
Ret
FRA
14
18. 61,5

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Aoyama 'electronics-off' strategy explained”, crash.net, Crash Media Group, 2010. január 4. (Hozzáférés ideje: 2010. október 20.) 
  2. Aoyama recovering, but no word on return”, crash.net, Crash Media Group, 2010. augusztus 2. (Hozzáférés ideje: 2010. augusztus 2.) 
  3. Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  4. Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  5. Simoncelli dies after horrific crash”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]