IR JT 42BW sorozat

	IR JT 42BW sorozat
	A 769-es pályaszámú JT 42BW negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsikkal és vezérlőkocsival
	Pályaszám
	731–778
	Általános adatok
Gyártó	Meinfesa (Alstom), később Vossloh España
Gyártásban	1996–2006
Szolgálatba állás	1996
Darabszám	48 db
	Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo′Bo′
Nyomtávolság	1435 mm
	Teljesítmény
Névleges	3000 hp (2200 kW)
Vontató	maximum: 244 kN; folyamatos: 158 kN @ 44 km/h
Engedélyezett legnagyobb sebesség	140 km/h
Hossz	20 460 mm
Magasság	4290 mm
Szélesség	2850 mm
Szolgálati tömeg	90 t
Vonatbefolyásoló rendszer	PZB, Sifa
	Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
	Motor
Típusa	GM EMD 12N710G3B
Üzemanyagkészlet	6000 l
	A Wikimédia Commons tartalmaz IR JT 42BW sorozat témájú médiaállományokat.
	Sablon • Wikidata • Segítség
	Forrás: kivéve ahol más van megadva

Az IR JT 42BW négytengelyes dízel-elektromos mozdonysorozat, melyet a Meinfesa (Alstom), majd annak utódvállalata a Vossloh España gyártott az Israel Railways számára. A sorozatot 1996 és 2006 között, összesen negyvennyolc példányban gyártották és az IR elsőszámú személyszállító mozdonya volt a 2000-es évek során.

Leírás[szerkesztés]

A JT 42BW az Alstom Prima mozdonysorozatának tagja, melyet az Alstom valenciai üzeme, a Meinfesa gyártott az amerikai Electro-Motive Diesellel együttműködve; a mozdonyok az EMD vontatóberendezéseit és a 710 típusú motorját használják.^[3]^[4] A mozdonysorozatot azért szerezték be, hogy ellássák a megnövekedett személyszállítási forgalmat az 1990-es években lezajlott vasúti beruházások után, melynek köszönhetően több vonalat újra megnyitottak a személyszállításnak.^[5] A mozdonyokat ingavonatok mozgatására használják, a tipikus formációban (2009) egy JT 42BW mozdonyt öt negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsi és egy vezérlőkocsi követ.^[6] 2007-ben ezen mozdonyok az IR első számú személyszállító mozdonyai voltak, melyek a vállalat gördülőállományának felét tették ki.^[7]

A mozdonyokat 1996 és 2006 között több tételben rendelték meg,^[3] a tíz egységből álló második tétel lehetővé tette, hogy a hattengelyes JT 42CW tehermozdonyok visszatérhessenek rendeltetésükhöz, miután mozdonyhiány miatt személyszállítási munkára helyezték át azokat.^[8]

Két egységet, a 739-es és a 741-es pályaszámú mozdonyt újjáépítették, miután Ahuzamban és Beit Yehoshuában balesetet szenvedtek.^[9]

2011-ben az IR 24 darab négytengelyes Euro 3000 AC típusú mozdonyt rendelt az Alstom Valencia utódvállalatától, a Vossloh Españától.^[10] Ezek a mozdonyok megörökölték a JT 42BW néhány tervezési jellemzőjét, köztük az EMD 710 motor használatát, azonban a JT 42BW-től eltérően a Euro 3000 AC-mozdonyokat IGBT elektronikával vezérelt váltóáramú vontatómotorokkal szerelték.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben az Israel Railways JT 42BW című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek[szerkesztés]

↑
Források:
- Israel Railways' Diesel Locomotives, JT42BW, <http://www.angelfire.com/my/railnews/rolling/locolist_eng.html>
- IR stock, IR diesel locomotives and shunters, <http://www.railfaneurope.net/list/israel/israel_ir.html>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2017. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
↑ ^a ^b ^c , July 2009, <http://www.iroads.co.il/sites/default/files/02trk11_07.09_hnkhyvt_ltknvn_mtkny_tsyrh_rkbt.pdf>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2013. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
↑ ^a ^b ^c Diesel-Electric Locomotives: JT42 BW, Vossloh, <http://www.vossloh-espana.com/cms/media/downloads/pdfs/references/Vossloh_Espana_DE_JT42BW_us.pdf>
↑
Források:
- P. Laval, La Vie du Rail, pp. 5–10
- "Локомотивы семейства Prima компании Alstom", Железные Дороги Мира (no. 3): 1–3, 2001, <http://www.css-rzd.ru/zdm/03-2001/01015-1.htm>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2007. május 3-i dátummal a Wayback Machine-ben
↑ Harel Even Airo (October 2011), "Israel Railways: A development Plan in Progress", Bulletin (The Institution of Railway Operators) (no. 30): 6–7, <http://www.railwayoperators.org/Portals/0/NewsArticles/IRO_Bulletin_30_web.pdf>^{[halott link]}
↑ "1 - Technical Requirements", Tender No. MC/RC/03/09 For the Supply of Double Deck Push Pull Coaches, vol. B: Technical Specifications, 22 December 2009, p. 14
↑ Walter Rothschild, ed. (June 2007), "Israel Railways Statistics", HaRakevet 20#3 (77): 8, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue77.pdf>
↑ Железные Дороги Мира (no. 12), 2000, <http://www.css-rzd.ru/zdm/12-2000/00178-1.htm> Archiválva 2012. július 28-i dátummal az Archive.is-en
↑ Chen Melling & Sybil Ehrlich (September 2006), Walter Rothschild, ed., "New Israel Railways Timetable", HaRakevet 19#3 (74, number 3): 6–7, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue74.pdf>
↑
Források:
- Israel Railways orders 29 locomotives of the EURO family from Vossloh España, Vossloh España, 2011, <http://vossloh-espana.com/cms/en/press/press_releases/press_release_details_2358.html>
- Vossloh España to supply 29 locomotives to Israel Railways, <http://www.spanishrailwaysnews.com/noticias.asp?not=55&cs=repo>

További információk[szerkesztés]

A Wikimédia Commons tartalmaz IR JT 42BW sorozat témájú médiaállományokat.

A JT42BW mozdony vontatási ábrája, <http://www.rail.co.il/HE/ISRTenders/Documents/McRc0309/Traction%20diagram%20of%20JT42BW%20locomotive.pdf>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16
Képgaléria, <http://www.railfaneurope.net/pix/ne/Israel/diesel/JT42BW/pix.html>
יואל זהר (20 April 2007), <http://www.haaretz.co.il/news/health/1.1403359>, szócikk az IR JT 42BW és EMD G12 típusú mozdonyairól

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[no-1] Források:
Israel Railways' Diesel Locomotives, JT42BW, <http://www.angelfire.com/my/railnews/rolling/locolist_eng.html>

IR stock, IR diesel locomotives and shunters, <http://www.railfaneurope.net/list/israel/israel_ir.html>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2017. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben

[2] Israel Railways' Diesel Locomotives, JT42BW, <http://www.angelfire.com/my/railnews/rolling/locolist_eng.html>

[3] IR stock, IR diesel locomotives and shunters, <http://www.railfaneurope.net/list/israel/israel_ir.html>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2017. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben

[ir1-2] , July 2009, <http://www.iroads.co.il/sites/default/files/02trk11_07.09_hnkhyvt_ltknvn_mtkny_tsyrh_rkbt.pdf>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2013. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben

[v1-3] Diesel-Electric Locomotives: JT42 BW, Vossloh, <http://www.vossloh-espana.com/cms/media/downloads/pdfs/references/Vossloh_Espana_DE_JT42BW_us.pdf>

[4] Források:
P. Laval, La Vie du Rail, pp. 5–10

"Локомотивы семейства Prima компании Alstom", Железные Дороги Мира (no. 3): 1–3, 2001, <http://www.css-rzd.ru/zdm/03-2001/01015-1.htm>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2007. május 3-i dátummal a Wayback Machine-ben

[7] P. Laval, La Vie du Rail, pp. 5–10

[8] "Локомотивы семейства Prima компании Alstom", Железные Дороги Мира (no. 3): 1–3, 2001, <http://www.css-rzd.ru/zdm/03-2001/01015-1.htm>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2007. május 3-i dátummal a Wayback Machine-ben

[5] Harel Even Airo (October 2011), "Israel Railways: A development Plan in Progress", Bulletin (The Institution of Railway Operators) (no. 30): 6–7, <http://www.railwayoperators.org/Portals/0/NewsArticles/IRO_Bulletin_30_web.pdf>^{[halott link]}

[6] "1 - Technical Requirements", Tender No. MC/RC/03/09 For the Supply of Double Deck Push Pull Coaches, vol. B: Technical Specifications, 22 December 2009, p. 14

[7] Walter Rothschild, ed. (June 2007), "Israel Railways Statistics", HaRakevet 20#3 (77): 8, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue77.pdf>

[8] Железные Дороги Мира (no. 12), 2000, <http://www.css-rzd.ru/zdm/12-2000/00178-1.htm> Archiválva 2012. július 28-i dátummal az Archive.is-en

[9] Chen Melling & Sybil Ehrlich (September 2006), Walter Rothschild, ed., "New Israel Railways Timetable", HaRakevet 19#3 (74, number 3): 6–7, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue74.pdf>

[vs_isr-10] Források:
Israel Railways orders 29 locomotives of the EURO family from Vossloh España, Vossloh España, 2011, <http://vossloh-espana.com/cms/en/press/press_releases/press_release_details_2358.html>

Vossloh España to supply 29 locomotives to Israel Railways, <http://www.spanishrailwaysnews.com/noticias.asp?not=55&cs=repo>

[15] Israel Railways orders 29 locomotives of the EURO family from Vossloh España, Vossloh España, 2011, <http://vossloh-espana.com/cms/en/press/press_releases/press_release_details_2358.html>

[16] Vossloh España to supply 29 locomotives to Israel Railways, <http://www.spanishrailwaysnews.com/noticias.asp?not=55&cs=repo>

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

IR JT 42BW sorozat

A 769-es pályaszámú JT 42BW negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsikkal és vezérlőkocsival
Pályaszám
731–778^[1]
Általános adatok
Gyártó	Meinfesa (Alstom), később Vossloh España
Gyártásban	1996–2006
Szolgálatba állás	1996
Darabszám	48 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo′Bo′
Nyomtávolság	1435 mm
Teljesítmény
Névleges	3000 hp (2200 kW)
Vontató	maximum: 244 kN folyamatos: 158 kN @ 44 km/h
Engedélyezett legnagyobb sebesség	140 km/h
Hossz	20 460 mm^[2]
Magasság	4290 mm^[2]
Szélesség	2850 mm^[2]
Szolgálati tömeg	90 t
Vonatbefolyásoló rendszer	PZB, Sifa
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	GM EMD 12N710G3B
Üzemanyagkészlet	6000 l
A Wikimédia Commons tartalmaz IR JT 42BW sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Forrás:^[3] kivéve ahol más van megadva